Zelený mýtus. Elektromobily mají v Číně svou cenu: zdraví i životy lidí
Svět si tleská za přechod k čisté energii, ale mimo naleštěné showroomy běží paralelní příběh, který už tak idylicky nevypadá. Reportáž britské BBC popisuje realitu čínských obcí v sousedství dolů na vzácné zeminy – klíčové suroviny pro baterie, elektromotory i moderní elektroniku. Pod povrchem ekologické revoluce se tak objevují lidské i přírodní škody, které se do reklamních sloganů nevejdou. Skutečná cena elektromobility: rozvrácené komunity, nemoc a strach Čína si během krátké doby vybudovala mimořádně silnou pozici ve světové těžbě vzácných
Tichá budoucnost v troskách: o starší elektromobily už nikdo nestojí
Ještě nedávno působily jako výkladní skříň pokroku a důkaz, že doprava může být klidnější a čistší. Jenže čas běží neúprosně: majitelé prvních elektromobilů dnes zjišťují, že s prodejem jsou prakticky v pasti. Z auta, které mělo být technologickou vizí, se v mnoha případech stal problém. První generace jako nechtěný artikl Autobazary se už dávno neřídí nostalgií ani tím, že šlo o „průkopnické“ modely. U starších elektromobilů je realita jednoduchá a tvrdá: spousta z nich se prodává extrémně těžko, nebo vůbec.
EU chce, abychom jezdili elektrokrabičkami. Říká tomu zelená budoucnost a jde o kopie japonských Kei Cars
Evropská unie teď řeší docela praktickou otázku: jak dostat elektromobil i k lidem, kteří při výběru auta nehoní dotace, ale rozpočet? Když se navíc v dálce rýsuje konec prodeje nových spalovacích aut, automobilky zoufale shánějí způsob, jak vyrobit levnější elektrická městská auta. Taková, která budou dávat smysl v běžném provozu, ne jen v tabulkách a prezentacích. Emise na papíře, auta v realitě Jestli chce EU splnit emisní cíle, potřebuje jednoduchou věc: aby se elektromobily kupovaly ve velkém. Právě proto prosadila
Padá další předsudek: Češi s elektromobily najedou ročně víc než s benzínovým autem
Elektromobil v českých podmínkách už dávno není jen druhé auto do rodiny na nákup nebo krátké přesuny po městě. Čerstvá čísla z pravidelných technických prohlídek ukazují, že se způsob používání mění: majitelé bateriových elektromobilů (BEV) s nimi v průměru najedou za rok více kilometrů než řidiči moderních benzinových aut. V analýze jen auta Euro 6 Data, která na základě statistik Ministerstva dopravy zveřejnil web cistadoprava.cz, naznačují, že obavy z omezeného dojezdu se v reálném provozu postupně rozpouštějí. Aby srovnání dávalo
Motorová revoluce: placatý elektromotor, který může z EV udělat hypersport
Představa elektromotoru velkého zhruba jako větší talíř, který váží jako pořádně naložená nákupní taška a přitom umí disponovat výkonem kolem tisíce koní, zní na první dobrou jako sci-fi. Jenže britská firma YASA, která dnes spadá pod Mercedes-Benz, podobné hodnoty už ukazuje v laboratorní podobě. Její axiální elektromotor s mimořádnou hustotou výkonu může do budoucna převrátit logiku konstrukce elektrických pohonů. Zatím živí hlavně svět extrémních hypersportů, kde se počítá každý gram a centimetr, ale časem může ovlivnit i to, jak budou
Sony a Honda ukázaly nové elektrické SUV Afeela 2. Jeho osud je nejistý
Po fastbacku Afeela 1 představuje společný podnik Sony a Hondy druhý výsledek spolupráce. Jde o elektrické SUV. Vysoká cena mu však může zlomit vaz. Spolupráce Sony a Hondy a první model Afeela 1 Sony a Honda se dohodly na společném vývoji elektromobilů už v roce 2020. Ponesou název Afeela, aby si je lidé nepletli s novými elektromobily Hondy řady 0 Series. Prvním výsledkem jejich partnerství je téměř pět metrů dlouhý fastback Afeela 1, který právě vstupuje do sériové výroby a
Číňané jdou zbourat trh: mají auto s dynamikou M5 za milion korun
Čínská luxusní značka koncernu Geely, Zeekr, která působí i na vybraných evropských trzích, představila na bruselském autosalonu kladivo na výkonné evropské prémiové vozy. Číňané tvrdí, že tohle auto navrhli pro čistou radost z jízdy, čemuž odpovídají parametry, ale cenovkou spíš připomíná vůz střední třídy. Zeekr 7GT: rozměry, platforma a baterie Každý detail modelu Zeekr 7GT, který vstupuje na trh se základní cenou 45 990 € (≈ 1 119 397 Kč), je podle výrobce zaměřený na řidiče. Vůz byl navržen v
Malé SUV, velké ambice: Kia EV2 chce být elektrický hit pro město
Elektrická mobilita se postupně stává přirozenou součástí každodenního života ve městech a automobilky čím dál víc reagují na potřeby řidičů, kteří hledají dostupné, praktické a zároveň emocionálně přitažlivé elektromobily. Právě do této kategorie míří nový model Kia EV2, který měl světovou premiéru na autosalonu v Bruselu. Jde v pořadí o šesté specializované elektrické vozidlo značky Kia a zároveň o její nejkompaktnější elektrické SUV. Vstupenka do světa elektromobility Kia Kia EV2 je postavená jako vstupní brána do světa elektromobility značky. Kompaktní
Mazda CX-6e je nádherné elektrické SUV s dojezdem 484 km. Uvnitř luxusního interiéru má obří displej
Mazda na mezinárodním autosalonu v Bruselu představila své nové plně elektrické SUV s názvem CX-6e. Opět jde o spolupráci s čínskými partnery. První elektromobil, který bude postaven na platformě vyvinuté samotnou Mazdou, dorazí na silnice pravděpodobně až v roce 2028. Technika, baterie a parametry Mazda CX-6e vychází z konceptu Arata, představeného už na šanghajském autosalonu v roce 2024. Sériový model je vybaven LFP baterií s kapacitou 78 kWh a elektromotorem o výkonu 258 koní. Točivý moment 290 Nm se přenáší
Nejprodávanější elektrické Volvo může shořet. Výrobce doporučuje nabíjet do 70 %
Riziko požáru hrozí modelům EX30 vyrobeným od roku 2024 až do současnosti. Týká se však pouze vozů s 69 kWh NMC baterií. Volvo vydalo bezpečnostní varování pro část majitelů elektrického modelu EX30 (nejprodávanějšího elektromobilu značky) poté, co identifikovalo riziko přehřívání článků vysokonapěťové baterie při nabíjení. Konkrétně se to týká dvou verzí: EX30 Single Motor Extended Range a EX30 Twin Motor Performance, a to u aut z modelových roků 2024 až 2026. Problém se týká jen verze s 69kWh NMC baterií
