Levná cena, čtyřkolka a pořádná porce charakteru. Suzuki Swift připomíná, proč nás baví obyčejná auta
Na první pohled nenápadný městský hatchback, za volantem ale příjemné překvapení. Suzuki Swift stále sází na nízkou hmotnost, jednoduché ovládání a techniku, která se nesnaží být složitější, než je potřeba. K tomu přidává možnost pohonu všech kol, což je mezi podobně velkými auty mimořádně vzácná nabídka. Vyzkoušel jsem provedení s manuální převodovkou a systémem AllGrip. A protože během testu napadl sníh, mohl jsem zjistit i to, jestli má malá japonská čtyřkolka vedle praktických předností také smysl pro zábavu. U některých
Rodinné SUV, které umí šetřit i pořádně zabrat. MG ZS Hybrid+ nás ale něčím zaskočilo
Dostatek síly, bohatá výbava a cena, nad kterou se konkurence musí minimálně zamyslet. MG ZS Hybrid+ má na papíře téměř všechno, co si může zájemce o dostupné rodinné SUV přát. A v řadě ohledů přesvědčí také za volantem. Hybrid umí jezdit úsporně, při předjíždění se neztratí a podvozek působí překvapivě dospěle. Jenže během společného soužití vyplují na povrch i nedostatky. Některé se týkají ovládání, jiné samotné spolupráce benzinového motoru s elektrickou částí pohonu. Na MG ZS je dobře vidět, jak
SUV pro normální lidi za rozumné peníze. Poctivá čtyřkolka, nízká spotřeba a vysoká spolehlivost
Po týdnu se Suzuki Vitara mi v hlavě zůstala především jedna myšlenka: přesně takové auto spoustě lidí úplně stačí. Má rozumné rozměry, příjemnou spotřebu, použitelný pohon všech kol a ovládání, u kterého ještě nezmizela všechna tlačítka. Samozřejmě také ukazuje svůj věk a některé její slabiny se přehlížejí obtížně. Přesto jsem postupně chápal, proč ji na českých silnicích potkávám tak často. V testované kombinaci přeplňované čtrnáctistovky, automatu a systému ALLGRIP totiž nabízí docela přesvědčivý recept na každodenní ježdění. K Vitaře mám
SUV za rozumné peníze a překvapivě úsporný hybrid. V testu mě MG dostalo něčím úplně jiným
Po týdnu za volantem MG HS Plug-in Hybrid mi v hlavě neutkvěl především jeho výkon ani seznam výbavy. Nejvýraznější vzpomínkou zůstalo ticho v kabině a lehkost, s jakou tohle SUV zvládalo každodenní cestování. Přitom jsem k němu zpočátku přistupoval s jistou rezervou. Vrcholná motorizace bývá nejdražší a technicky nejsložitější, ale nejlepší volbou se tím automaticky nestává. Zajímalo mě proto hlavně to, jestli připojení nabíjecího kabelu přináší v praxi dost výhod, aby dávalo smysl sáhnout právě po této verzi. MG dnes
Nejlepší SUV za dostupnou cenu má nízkou spotřebou a skvělý podvozek. Kuga zatápí čínské konkurenci
Při výběru rodinného SUV snadno podlehnete dlouhým seznamům výbavy, velkým displejům a slibům mimořádných zážitků. Ford Kuga na to jde trochu jinak. Po modernizaci sice přidal techniku a dostal výraznější tvář, jeho hlavní přednosti ale objevíte až za jízdy. Hybridní čtyřkolka nás přesvědčila především příjemným podvozkem, dobrým odhlučněním a pohonem, který při běžném cestování pracuje téměř nepozorovaně. Existují auta, jejichž schopnosti oceníte až na prázdné silnici s několika povedenými zatáčkami. U Kugy stačí obyčejná cesta městem. Jemně se rozjede, podle
Rodinná SUV čtyřkolka, která umí jezdit za pět litrů. Jedna věc nás ale v Toyotě RAV4 zamrzela
Prostorné SUV s pohonem všech kol nemusí znamenat vysoké účty za benzin. Toyota RAV4 dokáže při běžném cestování příjemně překvapit spotřebou, k tomu přidává pohodlná sedadla a podvozek, který si rozumí s českými silnicemi. Ve výbavě Executive jí nechybí ani pořádná porce komfortu. Během testu jsme ovšem narazili také na věc, která nám soužití s jinak příjemným autem dokázala pořádně znechutit. Úspěch Toyoty RAV4 nestojí na jedné mimořádné vlastnosti. Její síla spočívá především v tom, jak dobře dokáže spojit požadavky,
Tohle SUV si znalci vybírají z dobrého důvodu. Sází na spolehlivost, nízkou spotřebu a skvělé jízdní vlastnosti
Některá auta vás zaujmou při prvním pohledu, jiná si získají vaše sympatie až při každodenním používání. Honda CR-V patří spíše do druhé skupiny. Za střídmým vzhledem ukrývá prostorný interiér, příjemně naladěný podvozek a plug-in hybridní pohon, jehož přednosti nekončí vyčerpáním elektřiny v baterii. Právě souhra těchto vlastností z ní dělá rodinné SUV, které stojí za pozornost. Jméno CR-V se v nabídce Hondy objevuje od roku 1995. Během několika desetiletí si tento model vybudoval dobré jméno především mezi zákazníky, kteří od
Tohle SUV dává v drahé době smysl. Toyota spojuje rodinný prostor se spotřebou pod pět litrů
Při výběru rodinného auta obvykle nerozhoduje jedna mimořádná vlastnost. Mnohem důležitější bývá, jak spolu fungují prostor, pohodlí, spotřeba a každodenní ovládání. Toyota Corolla Cross má právě v této disciplíně co nabídnout. Po modernizaci přidává tišší kabinu, praktičtější interiér a výraznější vzhled, přitom si zachovává úsporný hybrid bez nutnosti připojování k zásuvce. Silnější dvoulitr navíc ukazuje, že slušná výkonová rezerva nemusí znamenat vysoké účty za benzin. Na rodinné SUV má dnes každý trochu jiné požadavky. Někdo hledá především pohodlnější nastupování, jiný
Nejlepší Škoda současnosti. Řídili jsme nový Peaq, překvapil nás pohodlím a spotřebou
Velké rodinné SUV, sedm míst a výbava, která ještě nedávno patřila spíše do nabídky prémiových značek. Škoda Peaq chce přesvědčit zákazníky, že i v elektromobilu mohou pohodlně cestovat s početnou rodinou a jejími zavazadly. První kilometry v tyrolských Alpách navíc přinesly nečekaně příznivou spotřebu. Nová vlajková loď mladoboleslavské automobilky však vedle svých předností ukázala i několik detailů, nad kterými jsme se pozastavili. Na konci přibližně 150kilometrové trasy svítila na palubním počítači hodnota 15,4 kWh na 100 kilometrů. U auta dlouhého
Nová Škoda Epiq překvapila při první jízdě. Má 211 koní a spotřebu jen 14 kWh
Na papíře je to malé elektrické SUV, za volantem ale Škoda Epiq působí jinak. Vrcholná verze má 211 koní, ochotně mění směr a během prvních jízd v Tyrolsku si řekla o pouhých 14 kWh na 100 kilometrů. Překvapení čeká také v kabině: Epiq je kratší než Kamiq, přesto nabízí kufr větší než Elroq. Úzká silnice se vine mezi tyrolskými kopci a zatáčky přicházejí jedna za druhou. Právě tady se nejlépe ukazuje, že Epiq není jen dalším elektromobilem, jehož hlavním úkolem