Škoda Kodiaq má nový problém. Čínský rival nabízí 325 koní a čtyřkolku za 999 tisíc
Český trh s rodinnými SUV získal dalšího vážného hráče. BYD Seal U DM i láká na prostornou kabinu, bohatou základní výbavu a plug in hybridní pohon. Vrcholná verze přidává 325 koní i pohon všech kol, přesto se díky akční nabídce vejde pod hranici jednoho milionu korun. Čínský automobilový gigant BYD vstoupil do Evropy s poměrně jasnou strategií. Nechce zákazníky oslovovat pouze nízkou cenou, ale především kombinací moderní techniky, rozsáhlé výbavy a vlastních technologických řešení. Jedním z nejdůležitějších modelů pro český
BMW iX3 ujede přes 800 km. Nabíjením 400 kW drtí většinu dnešních elektromobilů
BMW otevírá s novým iX3 úplně novou kapitolu své historie. Nejde jen o další elektrické SUV, které má nahradit současný model. Novinka stojí na nové platformě Neue Klasse a přináší techniku, která se postupně objeví také v dalších vozech značky. BMW s ní mění elektrický pohon, elektroniku, způsob ovládání i design. První výsledky vypadají velmi přesvědčivě. Nové iX3 dokáže podle metodiky WLTP ujet až 805 kilometrů, používá 800voltovou architekturu a na vhodné rychlonabíjecí stanici zvládne výkon až 400 kW. Během
Test DS N°8: Francouzský luxus odmítá být nenápadný. Elektromobil pro bohaté individualisty navazuje na slavné tradice
Francouzský automobilový průmysl kdysi dokazoval, že luxusní vůz nemusí vypadat, jezdit ani fungovat stejně jako všechno ostatní. Citroën se nebál experimentovat s aerodynamikou, technikou, komfortem ani designem a výsledkem byla auta, která se nesmazatelně zapsala do historie. Stačí připomenout původní Citroën DS z roku 1955, elegantní CX, technicky zajímavý GS nebo extravagantní kupé SM. Společným jmenovatelem těchto modelů nebyl pouze neobvyklý vzhled. Nabízely také hydropneumatické odpružení, odvážná konstrukční řešení a úroveň pohodlí, které tehdejší konkurence často nedokázala nabídnout. Posledními výraznými
Elektrická dodávka s duší kultovního veterána stojí majlant. Přesto ji budete chtít
Volkswagen ID. Buzz patří k automobilům, které není nutné dlouze představovat. Stačí jediný pohled a prakticky každý ví, s čím má tu čest. Jeho vysoká karoserie, krátká přední část a výrazně retro pojetí nemají mezi současnými elektromobily mnoho konkurentů. Přestože se na českých silnicích stále neobjevuje ve velkém množství, alespoň jeden exemplář už pravděpodobně zahlédla většina řidičů. Cesta sériového modelu na trh přitom nebyla úplně krátká. První koncept automobilka ukázala už v roce 2017. Výroba sériové podoby se následně naplno
Test Audi A6 e hybrid: Výkon ani dojezd nejsou hlavním překvapením. Tahle verze jezdí lépe než benzin i diesel
U plug in hybridních automobilů se obvykle nejvíce diskutuje o velikosti akumulátoru, elektrickém dojezdu, rychlosti nabíjení a spotřebě paliva. Také nová Audi A6 e hybrid nabízí v těchto disciplínách zajímavé hodnoty, jenže její největší přednost se do technické tabulky zapisuje jen obtížně. Po několika dnech za volantem totiž nejvíce neutkví v paměti výkon téměř 300 koní ani možnost ujet přes 100 kilometrů bez spuštění benzinového motoru. Nejsilnějším zážitkem je celková kultivovanost pohonu. Spalovací motor, elektromotor a převodovka zde spolupracují natolik
Evropské elektromobily mají vážného soupeře. BYD Seal je rychlý, úsporný a překvapivě dobře se řídí
BYD Seal ukazuje, že čínský elektromobil může nabídnout mnohem víc než jen dlouhý seznam výbavy a agresivně nastavenou cenu. Elegantní elektrický sedan sází na výkon až 390 kW, pohon všech kol, kvalitně naladěný podvozek a spotřebu, která je vzhledem k jeho parametrům překvapivě rozumná. Otázkou však zůstává, zda české zákazníky dokáže přesvědčit také ve chvíli, kdy jeho cena překročí hranici 1,3 milionu korun. Design, který potřebuje trochu času Za vzhledem modelu Seal stojí Wolfgang Egger, tedy designér, který v minulosti
Evropské značky mají problém. BYD Sealion 7 nabízí 530 koní a cenu, které se těžko konkuruje
Čínská automobilka BYD vstoupila na evropský trh s mimořádně silnými ambicemi a model Sealion 7 patří mezi vozy, které mají její pozici výrazně upevnit. Velké elektrické SUV kombinuje výkon srovnatelný se sportovními automobily, prostornou kabinu, komfortní podvozek a rozsáhlou výbavu, za kterou se u evropské konkurence často připlácí. Na papíře proto působí jako velmi vážný soupeř zavedených značek. Během praktického testu se navíc ukázalo, že nejde pouze o efektní soubor technických údajů. Sealion 7 umí být rychlý, tichý a pohodlný.
Dostupné elektrické SUV s rozumným prostorem. BYD ATTO 2 EV ukazuje, že jednoduchost pořád dává smysl
BYD ATTO 2 už na českém trhu není úplnou novinkou. Od jeho domácí premiéry uběhly více než dva měsíce a tehdy se ukázal rovnou ve dvou podobách. Vedle čistě elektrické verze dorazila také plug in hybridní varianta DM i, kterou jsem měl možnost krátce vyzkoušet hned při uvedení. Tehdy na mě zapůsobila hlavně dojezdem, solidním zpracováním a cenou, která dávala poměrně dobrý smysl. Tentokrát přišla řada na čistě elektrické provedení. A i když nejde o auto, které by člověka posadilo
Test Hyundai Ioniq 9: obří elektrické SUV umí rozmazlovat jako luxusní limuzína, jen s dojezdem budete muset počítat
Hyundai Ioniq 9 je auto, které se nedá přehlédnout. Je obrovské, vzhledově hodně svébytné, cenově vysoko a spotřebou rozhodně nepatří mezi elektromobily, které by šetřily každou kilowatthodinu. Přesto má v sobě něco, kvůli čemu mu velmi snadno začnete odpouštět i slabší stránky. Na palubě totiž dokáže vytvořit takový pocit klidu, pohodlí a noblesy, že se chvílemi opravdu přistihnete, jak nepřemýšlíte o běžném rodinném SUV, ale spíš o elektrickém salónku na kolech. Nejvíc mě na něm překvapilo, jak vyzrálý je jeho
Leapmotor B10 v testu: dostupné elektrické SUV, které překvapí prostorem, ale na dálnici si řekne o dost energie
Po krátkém seznámení s předprodukčním Leapmotorem B05, který jsem měl možnost vyzkoušet jako jeden z prvních v Česku ještě s italskými registračními značkami, přišel na řadu další model téhle čínské značky. Tentokrát šlo o už zajetý Leapmotor B10, se kterým jsem vyrazil na delší trasu do Ostravy a zpět. Cílem nebylo jen zjistit, jak se s autem jezdí ve městě nebo na okreskách. Zajímalo mě hlavně to, jak si elektrické SUV poradí s dálničním tempem, jak často bude nutné nabíjet