Tohle SUV dává v drahé době smysl. Toyota spojuje rodinný prostor se spotřebou pod pět litrů
Při výběru rodinného auta obvykle nerozhoduje jedna mimořádná vlastnost. Mnohem důležitější bývá, jak spolu fungují prostor, pohodlí, spotřeba a každodenní ovládání. Toyota Corolla Cross má právě v této disciplíně co nabídnout. Po modernizaci přidává tišší kabinu, praktičtější interiér a výraznější vzhled, přitom si zachovává úsporný hybrid bez nutnosti připojování k zásuvce. Silnější dvoulitr navíc ukazuje, že slušná výkonová rezerva nemusí znamenat vysoké účty za benzin. Na rodinné SUV má dnes každý trochu jiné požadavky. Někdo hledá především pohodlnější nastupování, jiný
Nejlepší Škoda současnosti. Řídili jsme nový Peaq, překvapil nás pohodlím a spotřebou
Velké rodinné SUV, sedm míst a výbava, která ještě nedávno patřila spíše do nabídky prémiových značek. Škoda Peaq chce přesvědčit zákazníky, že i v elektromobilu mohou pohodlně cestovat s početnou rodinou a jejími zavazadly. První kilometry v tyrolských Alpách navíc přinesly nečekaně příznivou spotřebu. Nová vlajková loď mladoboleslavské automobilky však vedle svých předností ukázala i několik detailů, nad kterými jsme se pozastavili. Na konci přibližně 150kilometrové trasy svítila na palubním počítači hodnota 15,4 kWh na 100 kilometrů. U auta dlouhého
Nová Škoda Epiq překvapila při první jízdě. Má 211 koní a spotřebu jen 14 kWh
Na papíře je to malé elektrické SUV, za volantem ale Škoda Epiq působí jinak. Vrcholná verze má 211 koní, ochotně mění směr a během prvních jízd v Tyrolsku si řekla o pouhých 14 kWh na 100 kilometrů. Překvapení čeká také v kabině: Epiq je kratší než Kamiq, přesto nabízí kufr větší než Elroq. Úzká silnice se vine mezi tyrolskými kopci a zatáčky přicházejí jedna za druhou. Právě tady se nejlépe ukazuje, že Epiq není jen dalším elektromobilem, jehož hlavním úkolem
Elektrická Subaru nás v terénu překvapila. Zvládla i výjezd, ve kterém spalovací Outback zaváhal
Zastavit uprostřed prudkého stoupání a potom se zkusit znovu rozjet. Právě tahle situace nám při jízdách s elektrickými Subaru ukázala víc než dlouhé seznamy technických parametrů. Novinky Solterra, Uncharted a E-Outback jsme vyzkoušeli mimo asfalt a odjížděli s pocitem, že přechod na elektřinu nemusí znamenat ztrátu schopností, kvůli kterým mají lidé tuhle značku rádi. Do terénního areálu Adventureland v Bělé pod Bezdězem jsme tentokrát přijeli na pozvání českého zastoupení Subaru. Místo známého zvuku motorů boxer nás ovšem čekala flotila elektromobilů.
Škoda Kodiaq má nový problém. Čínský rival nabízí 325 koní a čtyřkolku za 999 tisíc
Český trh s rodinnými SUV získal dalšího vážného hráče. BYD Seal U DM i láká na prostornou kabinu, bohatou základní výbavu a plug in hybridní pohon. Vrcholná verze přidává 325 koní i pohon všech kol, přesto se díky akční nabídce vejde pod hranici jednoho milionu korun. Čínský automobilový gigant BYD vstoupil do Evropy s poměrně jasnou strategií. Nechce zákazníky oslovovat pouze nízkou cenou, ale především kombinací moderní techniky, rozsáhlé výbavy a vlastních technologických řešení. Jedním z nejdůležitějších modelů pro český
BMW iX3 ujede přes 800 km. Nabíjením 400 kW drtí většinu dnešních elektromobilů
BMW otevírá s novým iX3 úplně novou kapitolu své historie. Nejde jen o další elektrické SUV, které má nahradit současný model. Novinka stojí na nové platformě Neue Klasse a přináší techniku, která se postupně objeví také v dalších vozech značky. BMW s ní mění elektrický pohon, elektroniku, způsob ovládání i design. První výsledky vypadají velmi přesvědčivě. Nové iX3 dokáže podle metodiky WLTP ujet až 805 kilometrů, používá 800voltovou architekturu a na vhodné rychlonabíjecí stanici zvládne výkon až 400 kW. Během
Test DS N°8: Francouzský luxus odmítá být nenápadný. Elektromobil pro bohaté individualisty navazuje na slavné tradice
Francouzský automobilový průmysl kdysi dokazoval, že luxusní vůz nemusí vypadat, jezdit ani fungovat stejně jako všechno ostatní. Citroën se nebál experimentovat s aerodynamikou, technikou, komfortem ani designem a výsledkem byla auta, která se nesmazatelně zapsala do historie. Stačí připomenout původní Citroën DS z roku 1955, elegantní CX, technicky zajímavý GS nebo extravagantní kupé SM. Společným jmenovatelem těchto modelů nebyl pouze neobvyklý vzhled. Nabízely také hydropneumatické odpružení, odvážná konstrukční řešení a úroveň pohodlí, které tehdejší konkurence často nedokázala nabídnout. Posledními výraznými
Elektrická dodávka s duší kultovního veterána stojí majlant. Přesto ji budete chtít
Volkswagen ID. Buzz patří k automobilům, které není nutné dlouze představovat. Stačí jediný pohled a prakticky každý ví, s čím má tu čest. Jeho vysoká karoserie, krátká přední část a výrazně retro pojetí nemají mezi současnými elektromobily mnoho konkurentů. Přestože se na českých silnicích stále neobjevuje ve velkém množství, alespoň jeden exemplář už pravděpodobně zahlédla většina řidičů. Cesta sériového modelu na trh přitom nebyla úplně krátká. První koncept automobilka ukázala už v roce 2017. Výroba sériové podoby se následně naplno
Test Audi A6 e hybrid: Výkon ani dojezd nejsou hlavním překvapením. Tahle verze jezdí lépe než benzin i diesel
U plug in hybridních automobilů se obvykle nejvíce diskutuje o velikosti akumulátoru, elektrickém dojezdu, rychlosti nabíjení a spotřebě paliva. Také nová Audi A6 e hybrid nabízí v těchto disciplínách zajímavé hodnoty, jenže její největší přednost se do technické tabulky zapisuje jen obtížně. Po několika dnech za volantem totiž nejvíce neutkví v paměti výkon téměř 300 koní ani možnost ujet přes 100 kilometrů bez spuštění benzinového motoru. Nejsilnějším zážitkem je celková kultivovanost pohonu. Spalovací motor, elektromotor a převodovka zde spolupracují natolik
Evropské elektromobily mají vážného soupeře. BYD Seal je rychlý, úsporný a překvapivě dobře se řídí
BYD Seal ukazuje, že čínský elektromobil může nabídnout mnohem víc než jen dlouhý seznam výbavy a agresivně nastavenou cenu. Elegantní elektrický sedan sází na výkon až 390 kW, pohon všech kol, kvalitně naladěný podvozek a spotřebu, která je vzhledem k jeho parametrům překvapivě rozumná. Otázkou však zůstává, zda české zákazníky dokáže přesvědčit také ve chvíli, kdy jeho cena překročí hranici 1,3 milionu korun. Design, který potřebuje trochu času Za vzhledem modelu Seal stojí Wolfgang Egger, tedy designér, který v minulosti