Electric Drive

Škoda posouvá svou elektrickou nabídku zase o kus výš. Nový Peaq má být největším, nejprostornějším a technologicky nejvyspělejším elektromobilem mladoboleslavské značky. Přiváží sedmimístný interiér, velkou baterii, důraz na aerodynamiku a kabinu, která chce působit spíš jako pohodlný salonek než běžné rodinné SUV. Nová vlajková loď elektrické Škody Škoda s modelem Peaq vstupuje do další kapitoly své elektrické strategie. Tentokrát nejde o městský elektromobil ani o menší crossover, který by měl jen doplnit stávající nabídku. Peaq je koncipovaný jako skutečný vrchol

Škoda Auto rozšiřuje svou elektrickou nabídku na českém trhu o nový model Peaq. Plně elektrické SUV se stává vrcholným zástupcem aktuální palety značky a míří na zákazníky, kteří hledají velký rodinný elektromobil s prostorným interiérem, bohatou výbavou a dojezdem vhodným i na delší cesty. Novinka je již k objednání u autorizovaných prodejců Škoda v České republice. Zároveň je dostupný také online konfigurátor na stránkách automobilky. Český prodej odstartoval krátce po světové premiéře, která proběhla ve Francii. Základní cena byla stanovena

Debata o elektromobilech se obvykle točí hlavně kolem emisí oxidu uhličitého, spotřeby energie, ceny baterií nebo dostupnosti dobíjecí infrastruktury. Nová vědecká práce zaměřená na Čínu však ukazuje, že přechod na elektrická a další nízkoemisní auta může mít ještě jeden velmi důležitý dopad. A tím je zdraví lidí žijících ve velkých městech. Podle autorů studie mohlo rozšíření elektrifikovaných vozidel v roce 2023 zabránit přibližně 337 tisícům předčasných úmrtí. Nejde samozřejmě o přesný počet konkrétních zachráněných osob, ale o výsledek rozsáhlého statistického

U elektromobilů se už dávno bere jako samozřejmost, že číslo v tabulce a realita na silnici nejsou totéž. Výrobce uvede dojezd podle metodiky WLTP, zákazník si ho přečte v technických údajích a většina lidí automaticky počítá s tím, že v běžném provozu bude skutečný výsledek nižší. Stačí zima, svižnější tempo, dálnice, plně obsazené auto nebo zapnuté topení a z papírového údaje rychle zmizí desítky kilometrů. Jenže nové soudní rozhodnutí z Německa ukazuje, že ani u elektromobilů nelze oficiální dojezd brát

Elektromobily s prodlouženým dojezdem se v Číně staly jedním z nejrychleji rostoucích trendů posledních let. A protože jejich počet na silnicích i v nabídkách automobilek prudce roste, rozhodly se čínské úřady upravit technická pravidla, podle nichž se budou tato vozidla posuzovat. Nová norma má začít platit v listopadu 2026 a zaměří se hlavně na přesnější hodnocení výkonu, provozní spolehlivosti, životnosti i sladění jednotlivých částí pohonného systému. Jde o důležitý krok pro celý segment takzvaných EREV vozidel. Ta kombinují elektrický pohon

Letní cesty na dovolenou jsou pro elektromobily jednou z největších zkoušek. Nejde jen o laboratorní hodnoty dojezdu, katalogové sliby nebo ideální městský provoz. Rozhodující je realita. Plně nabité auto, zapnutá klimatizace, dálniční tempo, rodinný výlet a otázka, jak daleko se vůz skutečně dostane, než baterie definitivně dojde. Právě na to se zaměřil velký maďarský test magazínu Elmob.hu. Redakce připravila mimořádně rozsáhlé srovnání, v němž se na jednu trasu vydalo 45 elektromobilů. Všechny vozy jely za stejných pravidel, stejným směrem a

Dacia připravuje další generaci svého nejmenšího elektromobilu a podle všeho nechce jen lehce upravit současný model. Nový Spring má být výrazně modernější, prostornější a zároveň si má udržet cenu, která z něj udělá jednu z nejdostupnějších elektrických novinek na evropském trhu. Automobilka míří na částku přibližně 435 000 Kč. Právě cena bude jedním z hlavních trumfů. Dacia ví, že Spring uspěl především díky jednoduchosti, nízkým provozním nákladům a dostupnosti. Nová generace proto nemá být drahým technologickým experimentem, ale praktičtějším městským