Elektromobily mohou majitele připravit o statisíce. Za pět let ztratí 59 procent hodnoty
Nízké účty za energii a jednodušší servis jsou silnými argumenty ve prospěch elektromobilů. Při následném prodeji ale může přijít nepříjemné vystřízlivění. Rozsáhlé analýzy trhu s ojetinami ukazují, že elektrická auta ztrácejí cenu rychleji než benzinové, naftové i hybridní vozy. Největší dopad přitom zpravidla pocítí člověk, který si elektromobil koupí jako nový a po několika letech jej prodá. Při výběru auta se většina motoristů soustředí na pořizovací cenu, spotřebu, servisní výdaje a pojištění. Mnohem méně pozornosti se věnuje částce, za kterou
Spalovací auta v Norsku téměř zmizela. Elektromobily už ovládly 98,4 % trhu
Norové byli vždy poměrně zapálení do elektromobility, nyní se však mohou pochlubit dalším rekordem. Z dostupných údajů totiž vyplývá, že bezmála 99 % všech nových automobilů prodaných v srpnu mělo čistě elektrický pohon. Nejprve se ale zastavme v Česku, abychom měli možnost srovnání. V červenci u nás dosáhly registrace elektromobilů nového maxima. Zákazníci si pořídili 2 142 nových vozů s elektrickým pohonem, čímž byl překonán dosavadní rekord z letošního dubna, kdy se zaregistrovalo 1 684 elektromobilů. Jejich podíl na celkovém
Čínské perpetuum mobile. Elektromobil se dobíjí sám přímo na slunci
Zaparkujete auto na slunci a po návratu máte v baterii energii na další cestu. Přesně takovou budoucnost slibuje čínská automobilka Hongqi, která testuje elektromobil EHS7 s perovskitovými solárními články. Současný prototyp zatím napájí především palubní systémy, další vývojová fáze však počítá s výrobou až 10 kWh elektřiny denně. Solární panely na automobilech nejsou úplnou novinkou. Dosavadní pokusy však většinou končily u malých ploch s omezeným výkonem, které dokázaly napájet ventilaci nebo některé pomocné systémy. Na samotný pohon vozu vyrobená elektřina
Dojezd elektromobilu prodloužíte snadněji, než si myslíte. Rozhoduje 8 věcí
Výrobci se předhánějí ve velikosti baterií, skutečný dojezd elektromobilu má ale do značné míry v rukou samotný řidič. Zásadní roli hraje rychlost, plynulost jízdy, venkovní teplota i aerodynamika. Některá často doporučovaná opatření naopak přinesou jen zanedbatelný efekt. Německý autoklub ADAC ukázal, na co se vyplatí zaměřit. Strach z rychle ubývajících procent baterie dokáže změnit chování i jinak klidného řidiče. Rádio ztichne, topení se vypne, vyhřívání sedadel zmizí a rychlost klesne na hodnotu, při které začínají být nervózní všichni ostatní účastníci
Xiaomi míří do Evropy. Pomoci mu má výhoda, kterou konkurence nemá
Značka známá především svými mobilními telefony a spotřební elektronikou se připravuje na další velký krok. Xiaomi chce v roce 2027 zahájit prodej svých elektromobilů v Evropě. Pomoci mu má úspěch na čínském trhu, silné jméno i nové vývojové centrum v Německu. Kolem evropské expanze však stále zůstává řada nezodpovězených otázek. Ještě před několika lety působila představa automobilu Xiaomi spíše jako odvážný experiment technologické společnosti. Dnes už jde o skutečnou automobilku s úspěšnými modely a rychle rostoucí výrobou. Dalším logickým krokem
Hyundai ukázal elektrické Lamborghini za 370 000 korun. Vypadá neuvěřitelně
Nízká silueta, ostré linie, moderní technika a cena, která v evropských podmínkách zní téměř neuvěřitelně. Hyundai Ioniq V ukazuje, jak moc se korejská automobilka dokáže přizpůsobit čínskému trhu. Nový elektrický sedan vznikl přímo v Číně a se známými evropskými modely Ioniq má společného méně, než by jeho jméno mohlo naznačovat. Největším překvapením nového modelu nejsou jeho tvary, výbava ani elektrická technika. Je jím především cena. Základní provedení má po orientačním přepočtu stát přibližně 370 000 korun. Ani nejdražší varianta označená
Nové čínské SUV zaútočí na Evropu. Ujede 450 km, má bohatou výbavu a sedmiletou záruku
Evropský trh s elektrickými SUV se brzy rozroste o dalšího čínského konkurenta. LEPAS zveřejnil kompletní technické údaje modelu L6 EV, který chce oslovit kombinací dojezdu 450 kilometrů, prostorného interiéru a rozsáhlé standardní výbavy. Na ceny si však zájemci ještě počkají. LEPAS postupně odhaluje své plány pro evropský trh. Po vlajkovém modelu L8 PHEV nyní přichází s podstatně dostupněji zaměřeným elektromobilem L6 EV. Novinka velikostně patří mezi kompaktní SUV a má se postavit proti celé řadě zavedených evropských, korejských i čínských
Nový elektrický Volkswagen promění kempování. Dva dny poslouží jako hotel i zdroj energie
Volkswagen rozšiřuje slavnou rodinu California o první elektrický obytný model. ID. California Cruise nabídne postel pro dva, chytré kempovací funkce a možnost napájet spotřebiče přímo z trakční baterie. Spát v elektromobilu obvykle znamená sklopit sedadla, nafouknout matraci a smířit se s několika kompromisy. Volkswagen na to jde jinak. Z modelu ID. Buzz Pro vytvořil plnohodnotnou obytnou dodávku, která se má postarat o pohodlí posádky během víkendového výletu i delší cesty. Novinka dostala jméno ID. California Cruise a představuje prvního člena
Čisté elektromobily nestačí. Hyundai vrací do hry spalovací motor a slibuje dojezd přes 965 km
Čistý elektromobil stále není vhodný pro každého. Hyundai proto připravuje model, který bude kola pohánět elektřinou, ale energii mu na dlouhých cestách pomůže vyrábět spalovací motor. Santa Fe EREV má na jedno doplnění energie zvládnout více než 965 kilometrů. Jde však pouze o jednu část obrovského plánu, který zahrnuje přes sto nových či modernizovaných modelů, vlastní baterie, autonomní řízení i humanoidní roboty. Hyundai chce během několika příštích let výrazně změnit svou pozici na světovém automobilovém trhu. Nehodlá přitom sázet výhradně
Elektromobil 350krát nabili výkonem 1 MW. Kapacita baterie klesla překvapivě málo
Třicet tisíc kilometrů ujetých za necelých devět dnů, rychlost až 240 km/h, vysoké teploty a stovky ultrarychlých nabíjení. Čínská automobilka BYD vystavila luxusní elektromobil Yangwang U7 mimořádně náročné zkoušce. Po jejím dokončení měla baterie stále 98,7 % původní kapacity. Ultrarychlé nabíjení začíná postupně měnit pohled na použitelnost elektromobilů při dlouhých cestách. Technologie společnosti BYD dokáže za ideálních podmínek doplnit energii během několika minut, čímž se doba zastávky přibližuje klasickému tankování paliva. S rostoucím výkonem nabíjecích stojanů se však stále častěji