Xpeng ukázal konkurenta pro VW ID.7. Nabije se za 12 minut
Na autosalonu v Bruselu jsme si mohli prohlédnout nejnovější model mladé čínské prémiové značky. Xpeng P7+ nás zaujal velkorysými rozměry, zajímavě řešenou zadní částí a především mimořádně výkonným nabíjením. Xpeng na evropských trzích už brzy začne nabízet, a v rakouském Grazu dokonce i vyrábět, model P7+, který není přímým nástupcem modelu P7, ale je výrazně delší a také o něco vyšší. Stává se tak konkurencí modelům jako Volkswagen ID.7, ale svým zpracováním určitě zaujme i kupující, kteří se poohlížejí třeba
Nové Volvo EX60: obří dojezd a nabíjení rychlé jako zastávka na natankování
Volvo zveřejnilo první informace o novém plně elektrickém modelu EX60, který se oficiálně představí 21. ledna. Model se bude vyrábět v závodě Volvo Cars u Košic. Dojezd až 810 km (WLTP) a důraz na reálný provoz Automobilka uvádí dojezd verze vybavené pohonem všech kol až 810 kilometrů podle normy WLTP. Tímto parametrem se Volvo snaží proměnit úzkost z dojezdu v pohodlí při jízdě a dokázat, že přechod na elektrický pohon už není kompromisem. Inženýři optimalizovali dojezd modelu Volvo EX60 pro
Nová baterie se nabije za 5 minut a vydrží 100 000 nabíjecích cyklů
Společnost Donut Lab tvrdí, že se jí podařilo něco, o čem automobilový průmysl mluví už více než desetiletí. Na trh má přijít první sériově připravená all-solid-state baterie, tedy akumulátor bez kapalného elektrolytu, který je podle výrobce schopný sériové výroby v gigawatthodinových objemech. Donut Lab, který vznikl jako technologický spinoff estonského výrobce Verge Motorcycles, přitom nejde cestou laboratorních prototypů. Firma tvrdí, že její technologie je připravená na reálné nasazení už dnes, píše InsideEVs. Pokud se tato tvrzení potvrdí v praxi, může
Tepelné čerpadlo v elektromobilu: luxusní zbytečnost, nebo nezbytnost? Jak vlastně funguje?
Zima elektromobilům nepřeje, především jejich dojezdu. Hodně energie z akumulátoru spotřebuje vytápění interiéru. Díky tepelnému čerpadlu je možné ušetřit cenné kilowatthodiny, ale v určitých situacích se jeho výhody vytrácejí. Tepelné čerpadlo není v elektrických autech nezbytnou součástí. Některé modely ho mají v základní výbavě, u jiných si ho zákazník může zvolit v rámci příplatkové výbavy a některé ho dokonce nenabízejí vůbec. Jeho absence však nemusí vždy znamenat nevýhodu a někomu se s ohledem na způsob využití elektromobilu ani nemusí vyplatit
Nové dostupné kombi zvládne na nádrž 1 400 km a nepotřebuje naftu. Jezdí v tichu pokrokového hybridního pohonu
Čínská automobilka BYD dál tlačí na pilu v Evropě a tentokrát míří na něco, co je u nás tradičně domácí hřiště – na kombík. Do Česka tak přiváží model BYD Seal 6 DM-i Touring, který je už třetím plug-in hybridem se jménem Seal a zároveň karosářskou variantou, jež není pro čínské značky úplně typická, ale pro evropské řidiče mimořádně lákavá. Stejně jako sedan Seal 5 DM-i slibuje hodně místa, dlouhý elektrický i celkový dojezd a cenovku, která se chce prát
Xpeng si udržuje technologický náskok, přichází s platformou SEPA 3.0
Když Xpeng představil platformu SEPA 2.0, zařadil se mezi technologickou špičku mezi výrobci elektromobilů. Hliníková architektura, integrace baterie do karoserie a 800V elektrická soustava ukázaly, že čínská značka nehraje jen na cenu, ale i na technická řešení. Nyní přichází další krok v podobě SEPA 3.0, který má ambici posunout hranice zejména v oblasti softwaru a umělé inteligence, zároveň ale otevírá otázku, nakolik jsou slibované přínosy použitelné v reálných podmínkách. Xpeng patří mezi několik čínských výrobců, kterým se daří etablovat v
Překvapivý objev: Čím rychleji baterii nabijete, tím déle vydrží
Výzkumníci ze Stanfordské univerzity společně s Toyota Research přišli s novým postupem dobíjení li-ion článků, který jde proti tomu, co se dlouhé roky bralo jako šetrné zacházení. Zatímco běžná praxe doporučuje nabíjet spíš pomalu a ideálně v chladnějším prostředí, jejich výsledky ukazují, že rychlé nabíjení může baterii naopak chránit. Cílené nabíjení vyššími proudy při zvýšené teplotě totiž v některých případech prodloužilo životnost akumulátoru až o 50 %. Co se ukázalo jako klíčové: první nabití při výrobě Podle informací serveru WattMoves
Tento elektromobil zvládl ujet 1 000 km za méně než 10 hodin
Elektrická laboratoř na kolech, Renault Filante, ujela 1 008 km za méně než 10 hodin s průměrnou rychlostí 102 km/h a spotřebou 7,8 kWh/100 km s baterií o kapacitě 87 kWh. Jde o stejnou velikost, jakou používá sériový Renault Scenic E-Tech. Test dokazuje, že dojezd 1 000 kilometrů je pro elektromobil dosažitelný i v podmínkách podobných dálnici. Kolik energie zbylo v cíli V cíli měl Renault Filante stále ještě 11 % kapacity baterie, což by mu umožnilo ujet dalších 120
BYD spouští sdílení domácích nabíjecích stanic mezi sousedy. Pomůže to lidem bez domácího nabíjení
Čínská automobilka BYD, která je přítomná i na českém trhu, zkoumá nové způsoby využití elektromobility. Společnost na domácím trhu spustila funkci sdílení domácích nabíjecích stanic, která je integrovaná přímo do její oficiální aplikace. Funkce umožňuje majitelům vozidel BYD žijícím ve stejné rezidenci nebo komunitě sdílet svou nabíjecí infrastrukturu. Jak to funguje v praxi Princip této aplikace je jednoduchý: majitel vozu BYD s domácí nabíjecí stanicí ji může zpřístupnit dalším řidičům jezdícím s auty značky BYD, kteří žijí v okolí. Prostřednictvím
V některých vozech jsou nekvalitní baterie, varují odborníci na elektromobily
Na trhu se čím dál častěji skloňuje jedna konkrétní věc: ne všechny trakční baterie mají stejnou úroveň kvality a u některých se prý dá na životnosti „spálit“ dřív, než by kdokoli čekal. Do centra pozornosti se dostaly akumulátory označované jako LG-NCM811, které mají pocházet z výroby v čínském Nankingu. Podle lidí z praxe u nich má být častější nespolehlivost a hlavně rychlejší stárnutí. Zkušenost dílny: Čínské LG prý odcházejí dřív než jiné varianty Specializovaná dílna EV Clinic, která se zabývá
