Electric Drive

Připojený nabíjecí kabel za běžných okolností elektromobilu nedovolí vyrazit. Tesla však nyní zavádí výjimku pro chvíle, kdy by tato bezpečnostní pojistka mohla posádce zabránit v úniku před nebezpečím. Nová funkce umožní rozjet se i s konektorem v nabíjecím portu. Automobilka přitom otevřeně upozorňuje, že takový odjezd může poškodit vůz i nabíjecí zařízení. Při nabíjení elektromobilu musí řidič před odjezdem provést jeden samozřejmý úkon: vystoupit a odpojit kabel. V každodenním provozu jde o rutinu, nad kterou se prakticky nikdo nepozastavuje. Pokud

Výkon přes 500 koní, pohon všech kol a interiér, který myslí také na pohodlí cestujících vzadu. BYD Han ukazuje, jak si čínská automobilka představuje prémiový elektrický sedan. Vedle působivého zrychlení nabízí aerodynamicky propracovanou karoserii, vlastní bateriovou technologii a výbavu, která má zpříjemnit každodenní používání i dlouhé cesty. U velkého sedanu se nepočítá jen výkon nebo velikost obrazovky na palubní desce. Zákazníci v této kategorii očekávají také pohodlí, dostatek prostoru a pocit, že výrobce věnoval pozornost i drobnostem. BYD se s

Nabít elektromobil z 10 na 70 % za čtyři a půl minuty už nemusí být jen laboratorní slib. Geely takového výsledku dosáhlo při testování modelů Lynk & Co 10 a Zeekr 001. Nový systém spojuje mimořádně výkonnou nabíjecí stanici, baterii uzpůsobenou pro rychlé doplňování energie a umělou inteligenci, která průběžně hlídá její teplotu. Souboj čínských automobilek o co nejkratší zastávku u nabíječky pokračuje. Geely ve městě Ningbo představilo novou technologii, s níž se při nabíjení dostalo před konkurenční BYD. Jak

Čekání u nabíjecí stanice by se v budoucnu mohlo zkrátit na dobu, během které si řidič sotva stihne koupit kávu a odskočit si na toaletu. Čínská společnost Sunwoda představila novou bateriovou technologii, která má podle údajů výrobce zvládnout nabití z 10 na 97 procent za pouhých devět minut. Působivé hodnoty přitom firma uvádí také při silném mrazu. Pokud se technické parametry potvrdí i v běžném provozu, mohl by se výrazně změnit jeden z nejčastěji kritizovaných aspektů elektromobilů. Rychlost dobíjení patří

Uložit více energie, snížit hmotnost a prodloužit dojezd. Právě tím směrem se ubírá vývoj baterií pro elektrická auta i leteckou dopravu. Čínský výzkumný tým nyní představil lithium-kovové články s energetickou hustotou až 602,5 Wh/kg. Pozoruhodný výsledek ovšem doprovází problém, který jejich využití v běžném elektromobilu zatím výrazně omezuje: nedostatečná životnost. Pro majitele elektrického auta by podobná technologie mohla v budoucnu znamenat dvě věci. Buď by vůz při stejné hmotnosti baterie dokázal uložit více energie a dojet dál, nebo by si

Čekání u nabíječky patří k nejčastějším výhradám vůči elektromobilům. Geely nyní ukazuje, že se tato zastávka může výrazně zkrátit. Při testování uvádí nabití z 10 na 70 procent za čtyři a půl minuty, přičemž téměř plné baterie dosáhlo za necelých devět minut. Za těmito výsledky stojí kombinace nové nabíjecí techniky, důkladného chlazení a umělé inteligence, která má hlídat nejen rychlost, ale také kondici baterie. Při dlouhé cestě není rozhodující pouze to, kolik kilometrů elektromobil ujede na jedno nabití. Podstatné je

Po srážce není vždy jasné, co se stalo s baterií uloženou v podlaze elektromobilu. Zvenčí může vypadat neporušeně, přesto se uvnitř mohly posunout nebo zdeformovat články. Výzkumníci vyvíjejí zařízení, které akumulátor prohlédne rentgenem, aniž by ho bylo nutné rozebrat. Poškozená karoserie je vidět na první pohled. U trakční baterie je situace složitější. Její pevný obal může po nehodě působit neporušeně, ale sám o sobě neprozradí, zda náraz nezměnil uspořádání článků uvnitř. Posouzení stavu akumulátoru proto může vyžadovat další kontroly. Výzkumníci

Čeští majitelé elektromobilů značky Tesla se konečně dočkali. Ministerstvo dopravy po několika měsících posuzování dalo zelenou kontroverznímu systému FSD Supervised (Full Self-Driving). Automobil sice zvládne velkou část jízdy sám, nohy na palubní desku si však řidič rozhodně dát nemůže. Česko se oficiálně připojilo k Nizozemsku a dalším pěti evropským zemím, které přijaly prozatímní povolení vydané nizozemským schvalovacím úřadem RDW. V praxi to znamená, že vybrané funkce pokročilého asistenčního systému od Tesly mohou zcela legálně fungovat také na českých silnicích a