Zájem o elektromobilitu v Česku roste, zejména mezi firmami. Potřebám nákladní přepravy zatím nevyhovuje
Elektromobilita v České republice prochází dynamickým rozvojem, i když zůstává za průměrem Evropské unie. Na konci září 2024 bylo v Česku dle údajů Centra dopravního výzkumu provozováno přibližně 31 700 osobních elektromobilů a téměř 5,5 tisíce veřejných dobíjecích bodů. Největší koncentrace nabíjecích stanic se nachází ve velkých městech, zejména v Praze. V nákladní dopravě však rozvoj elektromobility stagnuje, na vině je slabá infrastruktura i vysoké náklady. Zájem o elektromobily mezi spotřebiteli stoupá. Za prvních devět měsíců letošního roku se jejich počet zvýšil o 9 262 vozů, a to včetně ojetin.
Dotace došly. Co od elektromobilů čeští řidiči chtějí?
Podle dat Svazu dovozců automobilů počet registrovaných elektromobilů do září meziročně narostl o 42,5 %. Zájem o elektromobily podpořily především dotace pro firmy a podnikatele v rámci programu Záruka Elektromobility, jehož „rozpočet“ byl však ke 14. 10. vyčerpán. Raiffeisen – Leasing přijala od doby spuštění výzvy Národní rozvojové banky více než 1 300 žádostí o financování s dotací. Zájem o elektromobily zkoumala společnost také ve vlastním průzkumu, který mimo jiné ukázal, že 45 % příznivců elektromobilů s ním plánuje jezdit 5 až
Celosvětový prodej elektromobilů se v říjnu zvýšil o 35 % a byl na rekordu
Celosvětový prodej elektromobilů se v říjnu zvýšil meziročně o 35 procent na rekordních 1,72 milionu. Přispěl k tomu hlavně vysoký růst v Číně, mírný růst zaznamenala také Evropa. Vyplývá to z údajů, které zveřejnila výzkumná společnost Rho Motion. Říjnový prodej překonal rekord ze září o 50.000 vozů. Údaje zahrnují plně elektrické vozy a plug-in hybridy, tedy hybridní vozy s možností dobíjení. Za leden až říjen se prodej elektromobilů zvýšil o 24 procent na 13,3 milionu. V Číně se říjnový prodej
Více než polovina řidičů na světě chce mít do deseti let elektromobil
I když na některých trzích se v současnosti prodejcům elektromobilů nedaří tak dobře jako třeba ještě v loňském roce, budoucnost z hlediska rozšíření elektromobility je zřejmě docela pozitivní. Alespoň to vyplývá z nedávného průzkumu irské poradenské agentury Accenture, která zkoumala preference řidičů po celém světě. Na závěry upozornil web Insideevs.com. Experti Accenture se dotazovali celkem šesti tisíc řidičů automobilů ve Spojených státech, Německu, Itálii, Francii, Číně a Japonsku. A výsledek prokázal, že nadpoloviční počet řidičů si hodlá během příštích deseti
Jeli jsme Škoda Economy Run s Enyaqem: Ušetřili jsme devadesát kilometrů, moc snahy to nestálo
Rallye, u které nejde o rychlost, ale o co nejnižší spotřebu? Přijde vám to jako hloupost? U elektromobilu to dává velký smysl. Posádka Electric Drive si jednu takovou soutěž vyzkoušela na vlastní kůži. Co je nejdůležitějším parametrem elektromobilu? Výkon motoru? Kdepak, na rozdíl od „spalováků“ to už nikdo neřeší, bzučivá auta ho mají přebytek. Zrychlení? Taky ne, „tři sta z místa“ umí prakticky všechna úplně bez problémů. Tak co tedy? Ano, dojezd. To je největší stresor, způsobující u většiny lidí, kteří
Od ledna do srpna bylo v EU registrováno před 900 tisíc osobních bateriových elektromobilů, meziročně o 8,3 procent méně
V zemích EU bylo letos od ledna do srpna registrováno 902 011 nových osobních bateriových elektrických vozidel, meziročně o 8,3 % méně, podíl na všech registracích dosáhl 12,6 %. V Česku bylo ve stejném období registrováno 5 763 nových osobních bateriových elektrických vozidel, meziročně o 41,6 % více, podíl na všech registracích dosáhl 3,8 %, vyplývá z aktualizovaných informací webu Čistá doprava, které vycházejí ze zdrojových dat Evropského sdružení výrobců automobilů. V EU bylo od ledna do srpna tohoto roku registrováno 7 180 492 nových osobních vozidel (meziročně o 1,4 % více),
Pouliční lampa jako solární i větrná elektrárna nabije elektromobil: První města je instalují
Nová pouliční lampa nazvaná BeamSpot využívá obnovitelné zdroje energie nejen k osvětlení ulic v noci, ale také k efektivnímu nabíjení elektromobilů. Lampa bude vybavena vlastní baterií, která si většinu potřebné energie dokáže sama vyrobit. Jak by měla lampa fungovat? Lampy BeamSpot, vyvinuté společností Beam Global, mají potenciál nahradit tradiční pouliční lampy a nabídnout možnost nabíjení elektromobilů pro ty, kteří nemají přístup k nabíječce doma, nebo pro řidiče, kteří si potřebují během parkování dobít baterii. Každý BeamSpot bude vybaven nabíječkami druhé
Elektromobil: Koupit nebo vyčkávat? Jaké jsou výhody a nevýhody?
Otázka, jestli nastal čas uvažovat o elektromobilu, vás určitě už napadla. A to ať už máte na elektromobilitu pozitivní nebo i negativní pohled. Prostě elektromobilita je tady a každý z nás máme v tuto chvíli na výběr. Ponechme v rámci této úvahy stranou otázku ekologie a podívejme se na problematiku čistě z praktického hlediska. Na trhu je široká nabídka aut se spalovacími motory i elektromobilů a obě kategorie mají svá objektivní pro a proti. Co většinu lidí napadne v první řadě? Pravděpodobně to, že
Vyvrácené mýty o elektromobilech, kterým lidé stále věří: Jak to s nimi skutečně je?
I přesto, že jsou elektrické vozy nějaký ten pátek na českém trhu, ještě stále se jedná v podstatě o nový druh mobility, kolem kterého panují všelijaké předsudky, nedůvěra a odpor. Zároveň je elektromobilita zahalena do oblaku polopravd a překroucených faktů, které je potřeba uvést na pravou míru… 1: Elektrické vozy jsou méně ekologické než ty se spalovacím motorem Je pravda, že elektro vůz není uhlíkově neutrální, podstatná je ovšem nulová produkce uhlíku z výfuku. Samozřejmě se používá při výrobě elektřiny, proto by
Poláci chtějí dotovat nákup ojetých elektromobilů včetně podpory pro méně majetné řidiče
Stoupenci elektromobility v Polsku již více než dva roky žádají změny v dotacích, včetně výrazné podpory pro méně majetné řidiče. Polská vláda plánuje dotovat nákupy ojetých elektrických vozidel pro jednotlivé kupující a zdvojnásobit rozpočet v rámci existujícího programu podpory prodeje nových elektromobilů. Informuje o tom agentura TASR na základě zprávy agentury PAP. Polský vozový park, který je čtvrtý největší v Evropské unii, se skládá především z ojetých vozidel s průměrným věkem 15 let, což je zhruba o 2,6 roku starší
