Čínská automobilka BYD musí řešit další rozsáhlou svolávací akci. Tentokrát se problém týká více než 183 tisíc vozidel, u kterých se může objevit závada související s brzdovým pedálem a následně také s funkcí brzdových světel. Podle čínských úřadů může jít o bezpečnostní riziko, protože ostatní řidiči mohou dostávat nesprávnou informaci o tom, zda vůz skutečně brzdí. Do servisů má zamířit celkem 183 211 automobilů modelových řad Qin a Tang, které byly vyrobeny v období od roku 2014 do roku 2022.
Čekání u nabíjecí stanice by se v budoucnu mohlo zkrátit na dobu, během které si řidič sotva stihne koupit kávu a odskočit si na toaletu. Čínská společnost Sunwoda představila novou bateriovou technologii, která má podle údajů výrobce zvládnout nabití z 10 na 97 procent za pouhých devět minut. Působivé hodnoty přitom firma uvádí také při silném mrazu. Pokud se technické parametry potvrdí i v běžném provozu, mohl by se výrazně změnit jeden z nejčastěji kritizovaných aspektů elektromobilů. Rychlost dobíjení patří
Elektromobily lákají na nízké náklady při domácím nabíjení, méně servisních úkonů a jednoduchou konstrukci pohonu. Jenže skutečné náklady na vlastnictví neurčuje pouze cena elektřiny nebo návštěvy servisu. Velkou roli hraje také hodnota auta v okamžiku, kdy se jej majitel rozhodne prodat. A právě zde mohou elektrické vozy podle rozsáhlých analýz trhu výrazně zaostávat za benzinovými, naftovými i hybridními automobily. Při koupi nového auta se běžně řeší především cena, spotřeba, pojištění nebo očekávané servisní náklady. Budoucí prodejní hodnota však často zůstává
Elektrická ofenziva mladoboleslavské automobilky začíná přinášet první výrazné výsledky. Škoda Auto eviduje přibližně 45 000 objednávek na nové modely Epiq a Peaq. Jen v České republice si zákazníci objednali 770 exemplářů velkého SUV Peaq. Oba elektromobily doplní současné modely Elroq a Enyaq a automobilka jejich výrobu rozběhla během letošního léta. K zákazníkům a do showroomů mají dorazit na podzim. Škoda tím výrazně rozšiřuje svou nabídku čistě elektrických vozů. Zatímco Peaq míří mezi velká a dražší rodinná SUV, menší Epiq má
Český automobilový průmysl má za sebou poměrně silných prvních osm měsíců letošního roku. Domácí výrobní závody od ledna do konce srpna opustilo celkem 966 888 osobních automobilů, což ve srovnání se stejným obdobím minulého roku představuje růst o 1,4 procenta. Ještě výraznější změna je ale patrná při pohledu na typy pohonů. Stále větší část tuzemské výroby totiž připadá na elektromobily, hybridy a plug in hybridy. Elektrifikovaných osobních vozů bylo během sledovaného období vyrobeno celkem 401 600. Oproti předchozímu roku jde
Uložit více energie, snížit hmotnost a prodloužit dojezd. Právě tím směrem se ubírá vývoj baterií pro elektrická auta i leteckou dopravu. Čínský výzkumný tým nyní představil lithium-kovové články s energetickou hustotou až 602,5 Wh/kg. Pozoruhodný výsledek ovšem doprovází problém, který jejich využití v běžném elektromobilu zatím výrazně omezuje: nedostatečná životnost. Pro majitele elektrického auta by podobná technologie mohla v budoucnu znamenat dvě věci. Buď by vůz při stejné hmotnosti baterie dokázal uložit více energie a dojet dál, nebo by si
Velké rodinné SUV, sedm míst a výbava, která ještě nedávno patřila spíše do nabídky prémiových značek. Škoda Peaq chce přesvědčit zákazníky, že i v elektromobilu mohou pohodlně cestovat s početnou rodinou a jejími zavazadly. První kilometry v tyrolských Alpách navíc přinesly nečekaně příznivou spotřebu. Nová vlajková loď mladoboleslavské automobilky však vedle svých předností ukázala i několik detailů, nad kterými jsme se pozastavili. Na konci přibližně 150kilometrové trasy svítila na palubním počítači hodnota 15,4 kWh na 100 kilometrů. U auta dlouhého
Stovky kilowattů vypadají v nabídce nabíjecí stanice lákavě. Pokud ale řidič přijede a všechna místa jsou obsazená, vysoký výkon mu příliš nepomůže. Analýza finské společnosti Kempower naznačuje, že pro využití veřejných nabíjecích lokalit může být počet dostupných konektorů podstatnější než jejich celkový instalovaný výkon. Důležitou roli přitom hraje také způsob, jakým stanice rozděluje energii mezi jednotlivá auta. Při plánování nabíjecích stanic se pozornost často soustředí na maximální výkon. Provozovatelé jím představují nové lokality a řidiči podle něj odhadují, jak rychle
Ojetý elektromobil může mít zachovalou karoserii, bezchybný podvozek a platnou technickou kontrolu. Přesto se v něm může skrývat problém, který zásadně ovlivní jeho cenu i další provoz. Rozhodující je kondice trakční baterie, o níž běžná technická prohlídka kupujícímu mnoho neřekne. Belgické Valonsko proto připravuje rozšíření kontrol, které by mělo stav akumulátoru lépe zmapovat. Výsledek by mohl pomoci zájemcům o ojetiny a zároveň odhalit závady, jejichž řešení může být velmi nákladné. Při nákupu ojetého auta lidé obvykle porovnávají rok výroby, nájezd,
Velká baterie ještě nemusí znamenat vítězství ve všech disciplínách. Srovnání BMW iX3, elektrického Mercedesu-Benz GLC, Volva EX60 a Xpengu G9 ukázalo, jak výrazně se mohou lišit dojezd, pohodlí i dojmy za volantem. Zatímco BMW získalo jasný náskok v hospodárnosti a vypočteném dálničním dojezdu, při hodnocení cestovního komfortu řidiči nejvíce ocenili Volvo. A právě to by si nakonec vybral také autor testu. Kolik kilometrů zvládne moderní elektrické SUV při dálniční rychlosti 120 km/h? A bude auto s nejdelším dojezdem zároveň tím,
Současné elektromobily se stále potýkají s několika zásadními omezeními. Výrobci hledají způsob, jak prodloužit dojezd, zkrátit nabíjení a současně zabránit tomu, aby…
Ještě před pár lety se v evropských prémiových salonech docela pohodlně tvrdilo, že Čína zvládne vyrobit solidní mainstream, ale na nejvyšší ligu…
Stačila chvíle: vysoká rychlost, kontakt se středovým dělicím pásem a pak už jen prudce se šířící plameny. Smrtelná havárie elektromobilu Xiaomi SU7…
