Elektromobily mají nečekaný problém. Do vzduchu vracejí nebezpečné částice
Elektromobily jsou považovány za jeden z nástrojů, který má pomoci zlepšit kvalitu ovzduší ve městech. Nový americký výzkum však upozorňuje na méně známý problém, který nesouvisí přímo s provozem elektrických vozů, ale s jejich nabíjením. V bezprostředním okolí některých rychlonabíjecích stanic totiž vědci naměřili zvýšené množství jemných prachových částic. Výzkumný tým z Kalifornské univerzity v Los Angeles zjistil, že koncentrace částic PM2,5 může být u rychlonabíječek přibližně dvojnásobná ve srovnání s běžnými městskými lokalitami. Neznamená to, že by nabíjecí stanice
Elektromobil s dojezdem přes 3 000 kilometrů? Korejci vyvinuli baterii, která změní pravidla hry
Současné elektromobily se stále potýkají s několika zásadními omezeními. Výrobci hledají způsob, jak prodloužit dojezd, zkrátit nabíjení a současně zabránit tomu, aby baterie byly příliš těžké nebo drahé. Nadějné řešení nyní představili vědci z Jižní Koreje, kteří se zaměřili na výrazné zvýšení kapacity běžných lithium iontových článků. Výsledkem jejich práce je nová konstrukce elektrody využívající křemík. Právě tento materiál by mohl bateriím umožnit uložit podstatně větší množství energie než dnes používaný grafit. V teoretické rovině se dokonce hovoří o elektromobilech
Podraz z Činy: Koupili jste si elektromobil s příslibem úlev? Příští rok zaplatíte plnou daň
Čínská podpora elektromobility vstoupí do nové fáze. Peking oznámil, že od 1. ledna 2027 skončí dosavadní zvýhodnění u daně z vozidel a plavidel. Změna se dotkne nejen nově registrovaných automobilů, ale také vozů, které už na čínských silnicích jezdí. Majitelé elektrických aut, plug in hybridů a některých dalších ekologických vozidel tak budou muset počítat s vyššími pravidelnými náklady. Rozhodnutí ukazuje, že čínský stát už nepovažuje tamní trh s alternativními pohony za odvětví, které potřebuje tak výraznou podporu jako v minulosti.
MG vytáhne v roce 2027 těžké zbraně. Dorazí nové baterie, rychlé hybridy a dálniční autopilot
Značka MG nechce v následujících letech spoléhat pouze na nízké ceny a rychlé rozšiřování modelové nabídky. Automobilka spadající pod čínský koncern SAIC představila v Londýně rozsáhlý plán dalšího technologického rozvoje, který se zaměřuje především na plug in hybridní pohony, nové typy baterií a pokročilé systémy řízení. První výraznější výsledky této strategie se mají objevit v roce 2027. MG tehdy uvede novou generaci plug in hybridních vozů, které mají využívat přepracované spalovací motory, moderní hybridní převodovku a akumulátory s polotuhým elektrolytem.
Test Audi A6 e hybrid: Výkon ani dojezd nejsou hlavním překvapením. Tahle verze jezdí lépe než benzin i diesel
U plug in hybridních automobilů se obvykle nejvíce diskutuje o velikosti akumulátoru, elektrickém dojezdu, rychlosti nabíjení a spotřebě paliva. Také nová Audi A6 e hybrid nabízí v těchto disciplínách zajímavé hodnoty, jenže její největší přednost se do technické tabulky zapisuje jen obtížně. Po několika dnech za volantem totiž nejvíce neutkví v paměti výkon téměř 300 koní ani možnost ujet přes 100 kilometrů bez spuštění benzinového motoru. Nejsilnějším zážitkem je celková kultivovanost pohonu. Spalovací motor, elektromotor a převodovka zde spolupracují natolik
Evropské elektromobily mají vážného soupeře. BYD Seal je rychlý, úsporný a překvapivě dobře se řídí
BYD Seal ukazuje, že čínský elektromobil může nabídnout mnohem víc než jen dlouhý seznam výbavy a agresivně nastavenou cenu. Elegantní elektrický sedan sází na výkon až 390 kW, pohon všech kol, kvalitně naladěný podvozek a spotřebu, která je vzhledem k jeho parametrům překvapivě rozumná. Otázkou však zůstává, zda české zákazníky dokáže přesvědčit také ve chvíli, kdy jeho cena překročí hranici 1,3 milionu korun. Design, který potřebuje trochu času Za vzhledem modelu Seal stojí Wolfgang Egger, tedy designér, který v minulosti
Volkswagen ID. Cross míří do Česka. Cena začíná na 691 000 Kč, dojezd překoná 400 kilometrů
Volkswagen spouští v České republice předprodej nového kompaktního elektrického SUV ID. Cross. Novinka se v nabídce značky objevuje jen několik dnů po světové premiéře a její základní cena byla stanovena na 691 000 Kč. Model chce oslovit zákazníky, kteří hledají cenově dostupnější elektromobil, ale zároveň se nechtějí vzdát moderních technologií, komfortní výbavy ani praktického interiéru. Volkswagen proto slibuje prvky známé z větších a dražších vozů již v nižších výbavových stupních. V online konfigurátoru jsou prozatím dostupné varianty Life a Style
Po dani za kilometry přichází další rána. Elektromobily dostanou daň na baterie
Čínský trh s elektromobily čeká další zásadní změna. Po letech rozsáhlé podpory se tamní vláda rozhodla ukončit daňové zvýhodnění většiny běžných trakčních baterií. Od září 2026 na ně začne uplatňovat spotřební daň, která se navíc v následujícím roce ještě zvýší. Na první pohled nemusí jít o opatření, které by dramaticky změnilo cenu jednoho konkrétního automobilu. V obrovských objemech čínské výroby však mohou nové náklady dosahovat velmi vysokých částek. Změna navíc může posílit automobilky s vlastní výrobou akumulátorů a současně urychlit
Tesla dostala lekci. Nejspolehlivější baterie mají Kia a Hyundai
Životnost baterie patří mezi nejčastější témata, která lidé řeší při nákupu elektromobilu. Obavy obvykle směřují k tomu, jak rychle bude akumulátor ztrácet kapacitu, jak výrazně se postupem času zkrátí dojezd a zda majitele po několika letech nečeká mimořádně drahá oprava. Rozsáhlé měření téměř deseti tisíc elektromobilů však ukazuje, že skutečný stav baterií bývá podstatně lepší, než naznačují nejčernější scénáře. Překvapením je také pořadí nejúspěšnějších modelů. V čele totiž nestojí Tesla, ale elektromobily korejských značek Kia a Hyundai. Výsledky nevycházejí jen
Tesla už není jedničkou. Němci nejvíce kupují elektromobil od Škody
Německý trh s novými automobily pokračuje v růstu a stále výraznější roli na něm hrají elektromobily. Přestože se v posledních měsících často mluví o ochlazení zájmu o elektrická auta, registrační statistiky ukazují podstatně optimističtější vývoj. Během prvního pololetí roku 2026 se v Německu prodalo výrazně více bateriových elektromobilů než ve stejném období předchozího roku. Dařilo se především domácímu Volkswagenu, velmi silnou pozici si však vybudovala také Škoda. Ta dokázala překonat Teslu a její model Elroq se stal vůbec nejprodávanějším elektromobilem
