Electric Drive

Čeští majitelé elektromobilů značky Tesla se konečně dočkali. Ministerstvo dopravy po několika měsících posuzování dalo zelenou kontroverznímu systému FSD Supervised (Full Self-Driving). Automobil sice zvládne velkou část jízdy sám, nohy na palubní desku si však řidič rozhodně dát nemůže. Česko se oficiálně připojilo k Nizozemsku a dalším pěti evropským zemím, které přijaly prozatímní povolení vydané nizozemským schvalovacím úřadem RDW. V praxi to znamená, že vybrané funkce pokročilého asistenčního systému od Tesly mohou zcela legálně fungovat také na českých silnicích a

Dlouhé trasy, těžký náklad a minimum času na zastávky. Právě v takovém provozu vidí Toyota příležitost pro vodíkové palivové články. Jejich novou generaci připravuje pro nákladní vozy Scania i Iveco a slibuje nižší spotřebu, vyšší výkon a delší životnost. O tom, jak si technologie skutečně povede, rozhodnou zkoušky v náročném provozu. U nákladních aut nestačí nabídnout zajímavé technické parametry. Dopravce potřebuje vědět, kolik vůz uveze, jak dlouho vydrží pracovat a na kolik vyjde jeho každodenní nasazení. Vodíkový pohon má podle

Lehčí baterie, více uložené energie a rychlejší nabíjení. Právě s těmito přísliby se už léta mluví o akumulátorech s pevným elektrolytem. Jejich cestu do aut ale komplikuje zásadní překážka: nestačí vyrobit funkční prototyp, je potřeba zvládnout také spolehlivou výrobu ve velkém. Tchajwanská společnost ProLogium nyní oznámila, že její technologie Gen 3.5 LCB vstoupila do sériové produkce. Zprávy o nových bateriích často slibují parametry, které mají změnit budoucnost elektromobilů. Mezi výsledkem z laboratoře a akumulátorem, který lze vyrábět v dostatečném množství

Modernizované modely Volvo XC60 a XC90 dostanou výrazně větší baterie a výkonnější elektromotory. Jejich elektrický dojezd se díky tomu více než zdvojnásobí. Menší XC60 má bez spuštění benzinového motoru zvládnout až 200 kilometrů. Volvo výrazně mění svůj přístup k plug in hybridním vozům. Nové verze modelů XC60 a XC90 mají nabídnout elektrický dojezd, který byl ještě nedávno běžný spíše u menších elektromobilů. Automobilka je označuje jako své první plug in hybridy s prodlouženým dojezdem určené pro Evropu a Spojené státy.

Spotřeba elektromobilu nemusí záviset pouze na velikosti baterie nebo účinnosti pohonu. Volkswagen se u experimentálního vozu Mission Efficiency zaměřil také na aerodynamiku, hmotnost, pneumatiky a omezení mechanických ztrát. Výsledkem je prototyp, který na cestě dlouhé 1 278 kilometrů potřeboval pouze jednu zastávku u nabíječky. Výrobci elektromobilů se často předhánějí v tom, kdo nabídne větší baterii a delší dojezd. Volkswagen se rozhodl vydat jinou cestou. Místo dalšího zvyšování kapacity akumulátoru postavil automobil, který se snaží s každou kilowatthodinou energie zacházet co

Velká baterie, benzinový motor jako pojistka na dlouhé cesty a interiér, ve kterém se přední sedadla mohou otočit proti směru jízdy. Xiaomi Skynomad N70 ukazuje, jak si čínská značka představuje rodinné SUV. Vedle prostoru a bohaté výbavy přitahuje pozornost především elektrickým dojezdem, který už zasahuje do teritoria čistě elektrických aut. Xiaomi si v automobilovém průmyslu očividně nechce vystačit s rolí výrobce sportovně střižených elektromobilů. Po sedanu SU7 rozšiřuje záběr také směrem k rodinám, které potřebují velké a pohodlné auto a

Více energie, nižší hmotnost a konec dlouhého čekání na baterie s pevným elektrolytem. Taková očekávání nyní provázejí oznámení tchajwanské společnosti ProLogium, podle níž se její články Gen 3.5 začaly sériově vyrábět. Zveřejněné parametry vypadají slibně, skutečný dopad na nabídku elektromobilů však bude záviset především na tom, kolik baterií dokáže firma dodat. O nové generaci akumulátorů se v automobilovém průmyslu mluví tak dlouho, že další zpráva o průlomové technologii už sama o sobě nemusí vzbudit velké nadšení. Výrobci opakovaně představují nadějné