Electric Drive

Volkswagen se po letech váhání pouští do segmentu plnohodnotných hybridů. Německý koncern zveřejnil podrobnosti o své nové pohonné soustavě, která kombinuje benzinový motor, výkonnou elektrickou jednotku a menší trakční akumulátor. Jako první ji dostanou modely Golf a T Roc. Novinka má fungováním připomínat hybridní systémy, které používají Honda a Nissan. Při pomalejší jízdě bude automobil pohánět především elektromotor, zatímco benzinová jednotka se postará hlavně o výrobu elektřiny. Ve vyšších rychlostech se spalovací motor dokáže přímo zapojit do pohonu kol. Volkswagen

Elektromobily byly v Rusku ještě donedávna zbožím, o které se zajímala jen malá část zákazníků. Prodejci museli elektrické modely podporovat výraznými slevami a ani ty mnohdy nestačily k tomu, aby se vozy rychle dostaly ke svým majitelům. Během několika týdnů se však situace obrátila. Zákazníků přibývá, nabídka nestačí a prodejci postupně ruší zvýhodnění. Za náhlým zájmem ovšem nestojí ekologické smýšlení ruských motoristů. Mnohem větší roli hrají rostoucí ceny pohonných hmot, problémy s jejich dostupností a dlouhé fronty před čerpacími stanicemi.

Ještě na začátku tohoto desetiletí automobilky sebevědomě tvrdily, že se elektromobily během několika let cenově vyrovnají vozům se spalovacími motory. Zákazník si měl jednoduše vybrat způsob pohonu, aniž by elektrická varianta znamenala výrazně vyšší výdaj. V polovině desetiletí je však zřejmé, že se tento scénář nenaplnil. Přestože baterie citelně zlevnily a běžná auta se spalovacími motory postupně zdražují, elektromobily zůstávají ve většině případů dražší. Na první pohled to nedává smysl. Podrobnější pohled na evropský trh ale ukazuje, že samotná cena

Čínské automobilky si na evropském trhu rychle budují stále silnější pozici. Zatímco Evropská unie zatížila elektromobily vyráběné v Číně dodatečnými cly, plug in hybridní modely zůstaly podobných opatření ušetřeny. Výrobci jako BYD nebo Chery toho dokázali využít a jejich prodeje v Evropě prudce rostou. Podle údajů analytické společnosti Dataforce připadalo v červnu na čínské značky už 34 procent všech prodaných plug in hybridů na sledovaných evropských trzích. Jinými slovy, přibližně každý třetí nový vůz s benzinovým motorem, dobíjecí baterií a

Elektromobily jsou považovány za jeden z nástrojů, který má pomoci zlepšit kvalitu ovzduší ve městech. Nový americký výzkum však upozorňuje na méně známý problém, který nesouvisí přímo s provozem elektrických vozů, ale s jejich nabíjením. V bezprostředním okolí některých rychlonabíjecích stanic totiž vědci naměřili zvýšené množství jemných prachových částic. Výzkumný tým z Kalifornské univerzity v Los Angeles zjistil, že koncentrace částic PM2,5 může být u rychlonabíječek přibližně dvojnásobná ve srovnání s běžnými městskými lokalitami. Neznamená to, že by nabíjecí stanice

Čínská podpora elektromobility vstoupí do nové fáze. Peking oznámil, že od 1. ledna 2027 skončí dosavadní zvýhodnění u daně z vozidel a plavidel. Změna se dotkne nejen nově registrovaných automobilů, ale také vozů, které už na čínských silnicích jezdí. Majitelé elektrických aut, plug in hybridů a některých dalších ekologických vozidel tak budou muset počítat s vyššími pravidelnými náklady. Rozhodnutí ukazuje, že čínský stát už nepovažuje tamní trh s alternativními pohony za odvětví, které potřebuje tak výraznou podporu jako v minulosti.