Electric Drive

Stovky kilowattů vypadají v nabídce nabíjecí stanice lákavě. Pokud ale řidič přijede a všechna místa jsou obsazená, vysoký výkon mu příliš nepomůže. Analýza finské společnosti Kempower naznačuje, že pro využití veřejných nabíjecích lokalit může být počet dostupných konektorů podstatnější než jejich celkový instalovaný výkon. Důležitou roli přitom hraje také způsob, jakým stanice rozděluje energii mezi jednotlivá auta. Při plánování nabíjecích stanic se pozornost často soustředí na maximální výkon. Provozovatelé jím představují nové lokality a řidiči podle něj odhadují, jak rychle

Přijedete na nákup elektromobilem, zamíříte na parkoviště a u vjezdu zjistíte, že dál nesmíte. Nejde přitom o zákaz kvůli nabíjení ani o poruchu parkovacího systému. Důvodem je samotná hmotnost auta. Přesně k takové situaci dochází u části supermarketů Carrefour v Belgii, kde řetězec omezil vjezd elektromobilů na některá střešní parkoviště. Opatření se týká celkem 18 starších provozoven. Podle Carrefouru totiž nebyly některé parkovací plochy navrhovány s ohledem na dnešní výrazně těžší automobily. Moderní elektromobily mohou být kvůli velkým trakčním bateriím

Debata o elektromobilitě se často stáčí k tomu, zda má Evropa vůbec dostatečně hustou síť veřejných nabíječek. Právě nedostatek infrastruktury bývá zmiňován jako jeden z hlavních důvodů, proč mají někteří motoristé z přechodu na elektrický pohon stále obavy. Nová data ale ukazují, že přinejmenším z celoevropského pohledu už situace zdaleka není tak kritická. Podle analýzy organizace Transport & Environment roste veřejná nabíjecí síť v Evropské unii rychleji než samotný počet elektromobilů. Řada zemí už navíc splňuje požadavky evropské legislativy s

Český trh s novými elektromobily v červnu 2026 výrazně ožil a přepsal dosavadní statistiky. Podle analýzy Centra dopravního výzkumu bylo během jediného měsíce poprvé zaregistrováno více než 2 000 nových osobních bateriových elektromobilů. Konkrétně šlo o 2 142 vozů, což znamená historicky nejlepší měsíční výsledek v České republice. Elektromobily se tak v červnu podílely na všech nových registracích osobních aut 8,1 procenta. Zajímavé je také pořadí značek. Po několika slabších měsících se na první místo vrátila Tesla, která si připsala

Nabíjení elektrického auta nebo plug in hybridu není složitá věda, přesto se kolem něj stále opakuje několik zlozvyků, které dokážou cestování zbytečně prodloužit, prodražit a v krajním případě i zbytečně zatěžovat baterii. Rozdíl mezi pohodovou cestou a dlouhým čekáním u stojanu často nespočívá v samotném autě, ale v tom, jakým způsobem jej majitel nabíjí. Správně zvolený typ nabíjení, dobré plánování a pár jednoduchých návyků pomůže nejen zkrátit zastávky na cestách, ale také udržet akumulátor v dobré kondici po delší dobu.

Pražská energetika po ročním zkušebním provozu oficiálně spustila největší kombinovaný dobíjecí hub pro elektromobily na území hlavního města. Nachází se v Novovysočanské ulici v Praze 9 a svým pojetím patří k nejzajímavějším projektům veřejné dobíjecí infrastruktury v Česku. Nejde pouze o několik samostatně stojících nabíječek. Celý areál je řešen jako propojený energetický celek, který kombinuje veřejně přístupné dobíjení s firemním dobíjecím zázemím Pražské energetiky. Díky tomu může lokalita najednou obsloužit až 161 elektromobilů. Veřejné ultrarychlé stanice i rozsáhlé firemní zázemí