Elektromobil v českých podmínkách už dávno není jen druhé auto do rodiny na nákup nebo krátké přesuny po městě. Čerstvá čísla z pravidelných technických prohlídek ukazují, že se způsob používání mění: majitelé bateriových elektromobilů (BEV) s nimi v průměru najedou za rok více kilometrů než řidiči moderních benzinových aut.

V analýze jen auta Euro 6

Data, která na základě statistik Ministerstva dopravy zveřejnil web cistadoprava.cz, naznačují, že obavy z omezeného dojezdu se v reálném provozu postupně rozpouštějí. Aby srovnání dávalo smysl, zahrnovala analýza pouze vozy splňující emisní normu Euro 6 – tedy nejnovější část parku, která je technologicky nejblíže současným elektromobilům.

A právě tahle moderní auta mají na české silnice největší vliv: i když tvoří zhruba třetinu registrovaných osobních vozidel, postarají se přibližně o polovinu celkového dopravního výkonu. Jinak řečeno – auta Euro 6 jezdí nejvíc.

Benzín zůstává častěji u kratších tras

Z rozboru vyplývá, že benzinové vozy se i u nejnovější generace drží častěji kratších jízd. Zatímco elektromobily v roce 2024 v průměru překonaly 15 tisíc kilometrů ročně, benzinová auta s normou Euro 6 dosáhla průměru 12 272 km.

V praxi to znamená, že benzinové vozy najely průměrně asi o pětinu méně než čisté elektromobily.

Elektromobily nejsou jen městská hračka, říká CDV

„Údaje z technických kontrol potvrzují, že elektromobily se v Česku používají srovnatelně – a někdy i intenzivněji – než nejnovější spalovací vozy. Průměr přes 15 tisíc kilometrů ročně vyvrací představu, že jsou vhodné jen na krátké trasy,“ uvedl Jindřich Frič, ředitel Centra dopravního výzkumu (CDV).

Podle něj k tomu přispívá hlavně kombinace několika věcí:

–  reálně delší dojezdy nových modelů,
– houstnoucí síť rychlonabíjecích stanic,
– a také fakt, že uživatelé mají více zkušeností a postupně se zbavují respektu z delších cest na elektřinu.

Největší „kilometrožrouti“: CNG a nafta

I když elektromobily porážejí benzin, absolutní špičku v ročních nájezdech dál drží CNG a nafta. Dává to logiku – tyto pohony se často objevují ve firemních flotilách, kde auta polykají dlouhé služební trasy a meziměstské přejezdy.

Průměrné roční nájezdy podle paliva:

– CNG: více než 24 000 km/rok
– nafta: přes 19 000 km/rok
– LPG a hybridy: zhruba 18 000 km/rok

Zajímavý detail: celkový průměr u osobních aut v Česku meziročně klesl o 0,6 %, ale u elektromobilů a CNG naopak vzrostl.

Když se započítají úplně všechna auta v registru

Pokud se nebudeme držet jen Euro 6, ale vezmeme celý registr – tedy přes 6,6 milionu osobních aut – vyjde průměrný roční proběh na 10 471 km.

Rozdělení podle pohonu pak vychází takto:

– benzín: 7 839 km
– BEV (elektromobily): 15 203 km
– PHEV (plug-in hybridy): 17 756 km
– HEV (hybridy): 17 704 km
– LPG: 13 472 km
– nafta: 13 879 km
– CNG: 20 564 km

Dojezd už není hlavní strašák

Rostoucí nájezdy korespondují i s aktuálním průzkumem CDV mezi 668 uživateli elektromobilů. Z něj vyplývá, že reálný dojezd se nejčastěji pohybuje kolem 345 až 400 km na jedno nabití.

– 70 % řidičů říká, že je to bez problémů dost na každodenní ježdění v rozsahu 30–100 km,
– téměř polovina přiznává i cesty delší než 400 km,
– a 15 % respondentů uvádí, že dlouhé trasy jezdí často.

V praxi tedy elektromobil už nezůstává jen „u komína“ – zvládá i dálkové cestování.

Nejde jen o Česko: podobně vychází i zahraničí

Česká čísla nejsou žádná anomálie. K podobným závěrům dochází i německá studie „Mobilita v Německu“ (Mobilität in Deutschland): využívání elektromobilů se dnes podle ní od spalovacích aut prakticky neliší a rozdíly v ročním nájezdu jsou malé. Elektromobil se tak čím dál častěji mění z doplňku na krátké trasy v plnohodnotnou alternativu klasického auta.