Elektromobily drtí benzin a naftu. Jejich registrace v Evropě vzrostly o 62 % za jediný rok
Evropský automobilový trh prochází výraznou proměnou. Elektromobily už dávno nejsou výsadou bohatých zákazníků a technologických nadšenců. V září letošního roku dosáhly na dvanácti významných evropských trzích třetinového podílu na registracích nových vozidel. Zatímco prodej elektrických aut prudce roste, tradiční spalovací motory se dostávají pod stále větší tlak. Pomáhají tomu levnější baterie, širší nabídka dostupných modelů i vysoké ceny pohonných hmot. Ještě nedávno se o elektromobilech mluvilo především jako o drahé alternativě ke klasickým automobilům. Jejich nákup dával ekonomický smysl hlavně
Hrozí požár při nabití nad 80 %. Volkswagen svolává tisíce vozů ID.4
Majitelé více než 22 tisíc elektrických Volkswagenů ID.4 v USA mají dočasně omezit nabíjení baterie na 80 procent. Automobilka u vybraných vozů upozorňuje na nebezpečí požáru a připravuje další svolávací akci. Přesnou příčinu nynějšího problému však stále vyšetřuje a na řešení pracuje. Potíže přicházejí po několika dřívějších akcích, které se rovněž týkaly trakčních baterií. Nabít elektromobil do plna před delší cestou je běžná věc. U části amerických Volkswagenů ID.4 ale nyní výrobce doporučuje ponechat pětinu kapacity nevyužitou. Při překročení hranice
Volkswagen končí s ID.4 a ID.5. Jejich nástupce dostal známé jméno a ujede až 600 km
Označení Tiguan už nebude patřit pouze vozům se spalovacími a hybridními pohony. Volkswagen představil elektrický ID. Tiguan, který začátkem roku 2027 převezme místo dosavadních modelů ID.4 a ID.5. Vedle dojezdu až 600 kilometrů nabídne praktičtěji řešený interiér, prostor pro zavazadla pod přední kapotou a možnost táhnout až dvoutunový přívěs. Změny přitom poznají také řidiči, kterým u předchozích elektromobilů značky vadilo dotykové ovládání. Volkswagen u nového elektrického SUV sáhl po dobře známém jméně. ID. Tiguan se ovšem nebude prodávat místo běžného
Téměř milion kilometrů v jedné Tesle. Majitel prozradil, kolikrát měnil baterii
Osm let v přepravní službě a přibližně 965 tisíc kilometrů na tachometru. Tesla Model S australského řidiče Nigela Raynarda má za sebou porci kilometrů, na kterou většina osobních aut nikdy nedosáhne. Majitel přitom uvádí, že za celou dobu potřeboval jedinou výměnu trakční baterie. Pouze jednou přišly na řadu také brzdové destičky. Nyní už vyhlíží sedmimístný údaj na počítadle kilometrů. Nigel Raynard z australského Byron Bay používá svůj Model S 75D k profesionální přepravě cestujících. Jeho Tesla tak rozhodně netráví většinu
450 kilometrů za 9 minut nabíjení. Obří čínské SUV míří do Evropy a uvnitř hýčká jako limuzína
Velké elektrické SUV, které nabídne pětimístnou kabinu, pohodlí připomínající luxusní salon a mimořádně rychlé nabíjení. Tak se představuje nový Xpeng G9L, který značka odhalila v Paříži. S novinkou počítá pro mezinárodní trhy, a do budoucna by se tak mohla objevit také v Česku. Pozornost přitahuje nejen svými rozměry, ale rovněž výbavou, jejíž součástí je chladnička, otočný stolek nebo sedadlo s režimem nulové gravitace. U velkého elektromobilu nerozhoduje pouze prostornost nebo výkon. Při delších cestách hraje zásadní roli také doba strávená
BYD přivezl do Evropy SUV, které nepřehlédnete. Pět metrů, sedm míst a stovka za 4,9 sekundy
Rodinné auto nemusí sloužit jen k rozvozu dětí a převážení zavazadel. BYD to s novým modelem Atto 8 bere doslova: do více než pětimetrové karoserie vměstnal sedm sedadel, bohatou komfortní výbavu a hybridní pohon, jehož silnější varianta zvládne stovku za 4,9 sekundy. Při každodenních cestách přitom může spalovací motor zůstat úplně stranou. Čínská automobilka BYD využila autosalon v Paříži k představení svého nového vrcholného rodinného SUV pro evropské zákazníky. Jméno Atto 8 sice odkazuje na menší modely stejné řady, v
Test dálničního dojezdu 8 levných elektromobilů: Dva dojely dál, než slibují výrobci
Osm malých elektrických vozů, stejná trasa a jízda až do úplného vyčerpání baterie. Britský Carwow porovnal, jaký dojezd nabídnou dostupné elektromobily při dálničním cestování. Největší vzdálenost zvládl Hyundai Inster, pozornost si však zaslouží také Fiat Grande Panda. Ten totiž ujel více kilometrů, než kolik mu připisuje výrobce. A nebyl jediný. Při výběru levnějšího elektromobilu se zájemci obvykle soustředí především na pořizovací cenu, velikost baterie a deklarovaný dojezd. Právě poslední údaj ale vyvolává otázku, kolik z něj zbude při skutečné jízdě
Tesla dovolí odjet i s připojeným kabelem. Nová funkce může zachránit život
Připojený nabíjecí kabel za běžných okolností elektromobilu nedovolí vyrazit. Tesla však nyní zavádí výjimku pro chvíle, kdy by tato bezpečnostní pojistka mohla posádce zabránit v úniku před nebezpečím. Nová funkce umožní rozjet se i s konektorem v nabíjecím portu. Automobilka přitom otevřeně upozorňuje, že takový odjezd může poškodit vůz i nabíjecí zařízení. Při nabíjení elektromobilu musí řidič před odjezdem provést jeden samozřejmý úkon: vystoupit a odpojit kabel. V každodenním provozu jde o rutinu, nad kterou se prakticky nikdo nepozastavuje. Pokud
Zákazy řidiče nepřesvědčí. Šéfka německého autoprůmyslu pojmenovala hlavní problém elektromobility
Pokud má elektromobilita oslovit širší veřejnost, musí být dostupná také lidem, kteří nemají vlastní garáž nebo příjezdovou cestu s nabíječkou. Podle prezidentky německého svazu automobilového průmyslu VDA Hildegard Müller právě tady leží jedna z hlavních překážek dalšího rozvoje. Samotné zákazy podle ní podporu řidičů nezískají. Současně upozorňuje, že proměna automobilového průmyslu ohrožuje pracovní místa a stále větší část nových investic odchází za německé hranice. V debatě o budoucnosti automobilů se často řeší termíny, emisní pravidla a konec prodeje nových vozů
Čtyři továrny čeká stopka. Stellantis brzdí nedostatek baterií i slabší prodeje
Objednávky od zákazníků nestačí, pokud automobilka nemá z čeho vyrábět. Stellantis kvůli chybějícím bateriím přeruší provoz ve dvou francouzských závodech, které vyrábějí elektrická SUV Peugeotu a Citroënu. Říjnové odstávky se dotknou také dalších dvou továren, tam však koncern reaguje na slabší poptávku. Celkem mají výrobní přestávky trvat pět až patnáct dní. Pro francouzské závody Stellantisu bude říjen měsícem omezeného provozu. Koncern oznámil dočasné zastavení výroby v Sochaux, Rennes, Mulhouse a Poissy. Přestože všechny čtyři továrny čeká podobné opatření, důvody se