Nová baterie dá elektromobilu dojezd 1000 km při hmotnosti jen 100 kg
Čínští vědci udělali významný krok směrem k praktickému nasazení baterií nové generace. Podle státní televize CCTV se výzkumným týmům podařilo překonat dlouhodobý technický problém na rozhraní mezi tuhým elektrolytem a lithiovou anodou. Zároveň ukázali, že bateriový blok o hmotnosti 100 kilogramů by mohl zajistit dojezd přesahující 1000 kilometrů. Pokud se výsledky z laboratoří potvrdí také v průmyslové výrobě, může to zásadně změnit ekonomiku elektromobility a snížit potřebu těžkých kapalinových systémů, uvádí CarNewsChina. Křehké sulfidy a měkké lithium: dosavadní limity Dnešní
Ochrání vás elektromobil? Co se stane, když v 90 km/h narazí do betonové stěny
Bezpečnost elektrických aut stále vyvolává řadu otázek. Nejznámější jsou případy, kdy elektromobil havaruje, začne hořet a posádka se z něj nedokáže dostat ven. Jde však o specifické situace, kdy k nárazu dochází při opravdu vysokých rychlostech a šance na přežití by se rovnala zázraku i v jiném typu vozidla. Testování ve vývojovém centru Volkswagenu V Ehra-Lessien umožnil Volkswagen nahlédnout do svého přísně střeženého výzkumného a vývojového centra zaměřeného na bezpečnost vozidel. Jelikož jde o jednu z vůbec nejprodávanějších značek v
První auto na světě s generátorem kyslíku: Leapmotor D19
Luxusní SUV delší než pět metrů využívá 1000V architekturu, nabízí výkon 735 koní a používá nový typ baterie od CATL, která kombinuje chemii LFP a NMC v jednom článku. Kromě toho má na palubě vlastní generátor kyslíku. Značka Leapmotor a její působení v Evropě Značka Leapmotor je díky partnerství s koncernem Stellantis dobře známá i v Evropě. Letos vstoupila také na slovenský trh, kde zatím prodává tři modely – T03, B10 a C10. Test modelu T03 brzy přineseme, s B10
V Brně se dají elektromobily nabíjet přímo z pouliční lampy
Rozvoj elektromobility budou podporovat nejen moderní technologie, ale také rychlý růst nabíjecích bodů, které se budou stále více přibližovat lidem k jejich domovům. Už nyní existují nabíjecí konektory zabudované přímo do obrubníků nebo sloupů veřejného osvětlení. První instalace svého druhu v České republice Brno se stalo prvním českým městem, kde lze baterii elektromobilu nebo plug-in hybridu dobíjet přímo z pouliční lampy. Za realizací tohoto nabíjecího místa stojí Teplárny Brno a Technické sítě Brno ve spolupráci se společnostmi inChaNet a Vysto
Elektrické Volkswageny příštích let: jednodušší design a lepší výbava
Volkswagen chystá velký posun ve způsobu, jakým přistupuje ke svým elektromobilům. Na pražském e-Salonu to potvrdil šéfdesignér značky Andreas Mindt, který zdůraznil, že automobilka už nebude šetřit na kvalitě interiéru, použitých materiálech ani na samotné technologii elektrického pohonu. Přesto chce výrobce udržet dostupné ceny i u připravovaných novinek, mezi nimiž se objevuje také koncept ID. Every 1 vystavovaný v Letňanech. Čisté linie kvůli vzhledu i úsporám Budoucí elektrické modely mají stavět na jednoduchosti tvarů. Karoserie bez komplikovaných záhybů a ostrých
Škoda zveřejní ceny Epiqu v průběhu června
Škoda Auto plánuje v červnu představit cenové hladiny chystaného elektromobilu Epiq. Do showroomů by se první kusy měly dostat až během nadcházejícího podzimu. Redakci ČTK to potvrdil šéf tuzemského prodeje Škoda Auto, Jiří Maláček. Ten zároveň uvedl, že krátce po debutu tohoto kompaktního EV dorazí i vůz opačného spektra – největší elektrický model značky. Ten bude vycházet ze studie Vision 7S a jeho název zatím automobilka tají. Škoda si už nyní drží pozici nejprodávanějšího výrobce čistě elektrických osobních aut v
Zvrat v případě elektromobilů: nové baterie přežijí samotná auta
Jednou z hlavních obav spotřebitelů u plně elektrických vozidel je strach z příliš rychlé degradace baterií a s tím spojené kratší životnosti, což může znamenat neúměrně vysoké náklady už po několika letech používání. Tyto obavy jsou ale už nyní z velké části neopodstatněné, protože různé nezávislé studie ukazují, že opotřebení bateriových článků probíhá mnohem pomaleji, než si většina lidí myslí. Nyní však velká automobilka tvrdí, že svět elektromobility zásadně promění nový typ baterie, která by mohla vydržet až 40 let.
Na to si netroufli ani v Porsche, ani ve Ferrari. Dongfeng vypálil gigantům rybník
Čínská automobilka Dongfeng představila novou verzi modelu eπ 007 a tím se zapsala do historie. Jde totiž o první sériově vyráběné elektrické auto v Číně, a zároveň jediné na světě, které využívá čtyři nezávislé elektromotory umístěné přímo v kolech. Podle údajů zveřejněných čínským ministerstvem průmyslu a informačních technologií měří vůz 4880 milimetrů na délku, 1915 milimetrů na šířku a 1476 milimetrů na výšku, přičemž rozvor činí 2915 milimetrů. Revoluční pohon s motory v kolech Klíčovou inovací značky Dongfeng je zcela
Průměrný dojezd čínských elektromobilů vzrostl za pět let o 24 %
Plně elektrické osobní vozy z Číny dosahují v prvních třech čtvrtletích roku 2025 průměrného dojezdu 528 kilometrů. Podle portálu CarNewsChina je to o 24 % více než v roce 2020. Průměrný elektrický dojezd čínských elektromobilů (BEV), plug-in hybridů (PHEV) a vozů s prodlouženým dojezdem (EREV) dosahuje ke konci třetího čtvrtletí letošního roku 528 km, respektive 137 km a 205 km podle metodiky CTLC. Uvedl to Cui Dongshu, tajemník Čínské asociace výrobců osobních automobilů (CPCA). Vývoj průměrného dojezdu (v km) Typ
Čína je o generaci napřed. Megawattový zázrak: modernizovaný Zeekr 001 přepisuje pravidla pro elektromobily
Automobilový koncern Geely představil modernizovaný elektromobil Zeekr 001, který posouvá hranice technického vývoje. Nová verze využívá 900V elektrickou architekturu, což jí umožňuje dosáhnout nabíjecího výkonu až 1 MW. V praxi to znamená dobití z 10 na 80 % kapacity za pouhých 7 minut. Zvýšení napětí z 800 na 900 V přineslo modelu Zeekr 001 vyšší účinnost přenosu energie a menší tepelné ztráty v celém systému. Díky tomu se snižuje zatížení kabeláže i chladicích okruhů a zároveň se zkracuje doba potřebná
