Po fastbacku Afeela 1 představuje společný podnik Sony a Hondy druhý výsledek spolupráce. Jde o elektrické SUV. Vysoká cena mu však může zlomit vaz.
Spolupráce Sony a Hondy a první model Afeela 1
Sony a Honda se dohodly na společném vývoji elektromobilů už v roce 2020. Ponesou název Afeela, aby si je lidé nepletli s novými elektromobily Hondy řady 0 Series. Prvním výsledkem jejich partnerství je téměř pět metrů dlouhý fastback Afeela 1, který právě vstupuje do sériové výroby a prodává se za téměř 90 000 dolarů.
Druhý krok: prototyp SUV Afeela 2 na CES v Las Vegas
Tím ale Afeela nekončí. Jejím druhým počinem je SUV Afeela 2, které právě debutuje na veletrhu spotřební elektroniky CES v Las Vegas. Zatím v podobě prototypu. A přestože je blízko finální verzi, přesné technické parametry Sony s Hondou zatím nezveřejnily.
Design: vyšší stavba, větší světlá výška a důraz na aerodynamiku
Ve srovnání se „sedanem“ Afeela 1 je novinka nejen vyšší, ale má i větší světlou výšku. Stále si však zakládá na aerodynamice. Její harmonický design tak navozuje spíše dojem crossoveru než čistokrevného SUV. Prototyp se představuje ve dvoubarevné kombinaci karoserie s černou střechou.
Interiér a infotainment: displeje přes celou palubní desku
Přestože chybí snímky interiéru, je téměř jisté, že Afeela 2 převezme infotainment z Afeely 1. To znamená, že palubní deska bude po celé šířce osazená displeji, které slouží nejen k zobrazení klíčových informací a ovládání, ale i k zábavě – což u Sony nepřekvapí.
Komfort a asistenty: potlačování hluku, vzduchový podvozek a SAE 2+
Komfort jízdy má zvyšovat aktivní potlačování hluku a pneumatické odpružení. Asistenční systémy na úrovni SAE 2+, které pracují až se 40 senzory včetně lidaru, umožní částečně autonomní řízení, podobně jako Tesly s funkcí Full Self-Driving.
Očekávaná technika: 91 kWh, dojezd kolem 600 km a výkon 360 kW
Z Afeely 1 bude s největší pravděpodobností pocházet i samotný pohon. Očekává se, že li-ion baterie s využitelnou kapacitou 91 kWh zajistí dojezd okolo 600 km a dvojice elektromotorů výkon 360 kW. Nabíjecím výkonem 150 kW však novinka příliš neohromí. Zato ohromí cenou – ta se bude blížit 100 000 dolarům.
Kdo má v projektu co na starosti: software od Sony, výroba od Hondy
Rozdělení rolí partnerů v projektu je jasné. Zatímco Sony se postaralo o software, infotainment a autonomní funkce, Honda zajistila hardware a samotnou výrobu v americkém závodě Honda East Liberty Auto Plant v Ohiu.
Proč je budoucnost nejistá: cena a tvrdá konkurence
Osud novinky je však nejistý. Odborníci upozorňují, že základní cena je v současných tržních podmínkách velmi vysoká a staví Afeelu přímo proti etablovaným prémiovým značkám. Analytici poukazují i na to, že vysoká cenová hladina omezuje možnost oslovit širší spektrum zákazníků, přičemž trh s luxusními elektromobily je už dnes z velké části nasycený.
Prodej mimo dealery a žaloby: Afeela Studio a servis přes Crash Champions
Navíc už Honda stihla naštvat své dealery, protože Afeela bude distribuována nezávisle přes speciální centra označovaná jako Afeela Studio, kde si budou moci zákazníci převzít svá vozidla. Objde tedy oficiální síť prodejců japonské značky, a to jak v USA, tak v Japonsku, kde se její vozy začnou prodávat jako první.
Za Atlantikem navíc Afeela čelí několika žalobám. Národní asociace amerických prodejců totiž napadla rozhodnutí Hondy a Sony ohledně agenturní formy prodeje. I servis vozidel bude probíhat přes nezávislou síť Crash Champions, která má 650 středisek ve 38 státech USA. Servisy Hondy si tak také „neškrtnou“.
