Kia odhalila podobu své první elektrické dodávky
Značka Kia je teprve druhá, která uvede do sériové výroby plně elektrický užitkový vůz sestrojený na základě speciální platformy. Stane se tak v tomto směru konkurentem pro Volkswagen ID. Buzz. Automobil ponese jméno Kia PV5 a bude se prodávat jak v užitkové verzi s plechovou nákladní skříní, tak i v osobní verzi. V plánu jsou údajně i další varianty, které ale korejská automobilka hodlá představit později. Zatím také nejsou známé žádné rozměry, ani technická data ohledně výkonů motoru nebo kapacity
Vodík jako budoucnost, která zařízne bateriové elektromobily
Většina velkých automobilek se v současnosti kvůli regulaci vydává cestou celkového snižování emisí CO2. Volí přitom většinou kombinaci vyřazování nejméně ekologických spalovacích agregátů se zaváděním elektromobilů a hybridů. Zjevné nevýhody elektrického pohonu, zejména dlouhou dobu nabíjení, ve vizích automobilových vývojářů stále častěji nahrazuje vodíkový pohon. Vedle aktivit samotných automobilek, zejména Toyoty, zkoumají jednotlivé evropské státy možnosti výroby vodíku pro využití v dopravě. Toyota je v současnosti mezi automobilkami průkopníkem vodíkového pohonu. Na přelomu roku nabídne již druhou generaci vodíkového sedanu Mirai,
Auto na vodíkové kapsle, které lze vyměnit za dvě minuty, je realitou
Nové SUV NamX HUV sází na vodíkovou budoucnost a přichází s inovativním řešením ve formě výměnných kapsulí CapX, přičemž si zachovává spalovací motor. Pod kapotou tohoto vozidla bije impozantní osmiválcové srdce s výkonem 300 nebo 550 koní a dojezdem až 800 km. Značku NamX založili Faouzi Annajah a Thomas de Lussac a po konceptu kupé od designového studia Pininfarina přichází s druhým ambiciózním projektem – novým SUV-kupé italského designu, které využívá vodíkový pohon. NamX se odlišuje od většiny vodíkových vozidel
Toyota vyvinula novou generaci palivových článků s životností dieselů
Automobilka Toyota sice vloni prodala pouze necelé dvě tisícovky modelu Mirai, který má pohon s vodíkovými palivovými články, přesto se této technologii nadále usilovně věnuje. Již příští týden chce na akci Hydrogen & Fuel Cell Expo v Tokiu představit novou generaci vodíkových palivových článků. Podle zatím zveřejněných informací budou mít o dvacet procent větší účinnosti, takže zajistí se stejným množstvím vodíku v nádrži o pětinu delší dojezd. Mezi jejich další přednosti patří až dvakrát větší životnost. Ta se tak dostane
Fakta o požárech elektromobilů a jejich hašení: Vznícení je nepravděpodobné i při nehodě
Loni hořel elektrický Jaguar i-Pace ve špatně přístupných podzemních garážích v Praze. Opět to rozvířilo debatu ohledně nebezpečnosti požárů elektrických aut a problémů s jejich hašením. Ta je bohužel plná i velkých nesmyslů a mýtů. Pojďme se podívat, jak mají problematiku zmapovanou samotní hasiči. V ČR moc BEV nehořelo (Battery Electric Vehicle = čistě bateriových elektroaut, tedy těch bez spalovacího motoru a nádrže na nějaké palivo). Za cca 15 let nám tu shořely dva Favority Eltra (závada; oba podomácku přestavěné z
Mýty o vodíkových autech, kterým lidé stále věří. Pojďme si je vyvrátit
Toyota Mirai, auto, které se v Německu nebo ve Francii už běžně používá, protože je tam výrazně širší síť vodíkových čerpacích stanic, budí v Česku rozruch a spoustu otázek. Pojďme zodpovědět ty nejčastější a zároveň vyvrátit rozšířené mýty. Mýtus č. 1: Vodíkové auto není v Česku kde plnit, protože tu nejsou čerpací stanice Minulý rok se otevřela první veřejná čerpací stanice na vodík v Česku, a sice v Praze na Barrandově. Postupně se budou přidávat další místa po celé republice. Další
Kia odhalí svoji elektrickou budoucnosti již na konci února
Korejská značka Kia hodlá seznámit širokou veřejnost se svojí strategií v oblasti elektromobility na speciální akci, která se bude konat 27. února v Barceloně. Automobilka již informovala, že zde představí také sériové verze avizovaných modelů a dále některé koncepty a vize. V Barceloně se na pódiu ukáže pro sériovou výrobu připravený model EV4. Je to vůz, který pak bude sjíždět z výrobní linky slovenského závodu Kia v Žilině. Také tu již bude k vidění produkční provedení užitkového modelu PV5. Ve
Vyvrácené mýty o elektromobilech, kterým lidé stále věří: Jak to s nimi skutečně je?
I přesto, že jsou elektrické vozy nějaký ten pátek na českém trhu, ještě stále se jedná v podstatě o nový druh mobility, kolem kterého panují všelijaké předsudky, nedůvěra a odpor. Zároveň je elektromobilita zahalena do oblaku polopravd a překroucených faktů, které je potřeba uvést na pravou míru… 1: Elektrické vozy jsou méně ekologické než ty se spalovacím motorem Je pravda, že elektro vůz není uhlíkově neutrální, podstatná je ovšem nulová produkce uhlíku z výfuku. Samozřejmě se používá při výrobě elektřiny, proto by
Toto je TOP 10 elektromobilů z druhé ruky. Zákazníci je hledají nejčastěji
Pokud si zákazníci nemohou dopřát nový elektromobil, hledají levnější alternativu v bazarech. Zájem o ojeté elektromobily stoupá zejména v online prostoru. Potvrzují to i loňská data platformy Carvago. Prodej elektromobilů loni v Evropě stagnoval. Důvod je jasný – vysoká cena. To ale neznamená, že o elektrická auta není zájem. Jen se stále více zákazníků obrací na sekundární trh. Jednoduše hledají levnější alternativu v podobě mírně ojetého elektromobilu. Jejich nabídka postupně roste, stejně jako roste počet elektrických aut na silnicích. Potvrzuje
BMW už nehodlá zvětšovat baterie svých elektromobilů
Německá značka BMW už nechce vyrábět elektromobily s obrovskými bateriemi. Podle vyjádření šéfa vývoje automobilky Franka Webera pro Automotive News nedávají smysl. Sice se někteří konkurenti snaží o vývoj a výrobu elektrických vozidel s dojezdem přes tisíc kilometrů, ale není to podle něho správná cesta. Protože výroba pak vytváří zbytečně špatnou uhlíkovou stopu. BMW se proto chce v daleko větší míře zaměřit na celkovou efektivitu elektrického auta. I proto, že interní průzkumy automobilky ukazují, že velká část uživatelů elektromobilů je