Citroën se zřejmě chystá znovu sáhnout po jednom ze svých nejslavnějších jmen. V době, kdy se malé elektromobily stávají stále důležitější součástí trhu, dává návrat ikonických modelů stále větší smysl. Automobilky totiž dobře vědí, že zákazníky neláká jen nízká cena nebo elektrický pohon, ale také emoce, vzpomínky a silný designový příběh. Právě na tom dnes staví řada novinek, které spojují moderní techniku s vizuálními odkazy na slavnou minulost.
Podle dostupných informací chce Citroën na letošním pařížském autosalonu ukázat koncept, který naznačí podobu nového modelu inspirovaného legendárním 2CV. Tedy autem, které si mezi fanoušky vysloužilo přezdívku kachna a pro značku znamenalo totéž, co pro jiné výrobce jejich nejdostupnější lidové vozy. Nejde přitom jen o nostalgické gesto. Citroën tím reaguje jak na vývoj trhu, tak na sílící tlak konkurence.
Retro styl už si značka jednou vyzkoušela
Není to poprvé, kdy se Citroën snaží na odkaz 2CV navázat. Už v roce 2009 se o podobnou myšlenku opřel koncept Revolte. Tehdy šlo o moderně pojatou studii s výrazným odkazem na minulost, za níž stál tým vedený Jeanem Pierrem Plouém. Auto tehdy kombinovalo retro inspiraci s pokrokovou plug in hybridní technikou, takže ukazovalo, jak by se historický motiv dal převést do moderního světa.
Tentokrát ale bude přístup jiný. Současný designérský tým pod vedením Pierra Leclercqa má podle všeho vsadit rovnou na čistě elektrický pohon. To lépe odpovídá současnému vývoji evropského trhu i tomu, jakým směrem se dnes ubírá celé odvětví.
Pomoci může i nová evropská kategorie
Citroënu navíc hraje do karet i připravovaný regulační rámec Evropské unie. Ta chce v zájmu širší dostupnosti elektromobility vytvořit kategorii M1E. Do ní by měla spadat elektrická auta dlouhá maximálně 4,2 metru, která budou vyvíjena a vyráběna v Evropské unii. Očekává se, že právě díky této kategorii by mohly vznikat levnější elektromobily s cenou pod hranicí 25 tisíc eur.
Právě tady by mohl nový Citroën inspirovaný 2CV najít své místo. Pokud by se značce podařilo spojit atraktivní vzhled, rozumné výrobní náklady a použitelnou techniku, mohla by oslovit zákazníky, kteří po elektromobilu pokukují, ale dosud na něj finančně nedosáhli.
Konkurence už nespí
Trh mezitím ukazuje, že návrat ke slavným jménům není jen designová hračka pro fanoušky. Renault už zabodoval s modely 5 E Tech a 4 E Tech, které velmi chytře navazují na své historické předchůdce. Postupně se prosazuje i Fiat Grande Panda, jenž rovněž pracuje s odkazem na známé tvary a jednoduchost.
Citroën tedy nechce přijít pozdě. Zatímco zmíněné modely míří do kategorie menších praktických hatchbacků, nové 2CV by se mohlo posunout ještě o třídu níž. Ve hře je tedy spíše soupeření s novým Renaultem Twingo, které má délku okolo 3,8 metru. To už ale automaticky otevírá důležitou otázku, a sice jak použitelný takový vůz ve skutečnosti bude.
Nestačí jen nízká cena
Právě u levných elektromobilů se často ukazuje, že samotná dostupnější cenovka nestačí. Lidé nechtějí jen stylové městské přibližovadlo, které zvládne krátké trasy a nic víc. Pokud má podobný model oslovit širší publikum, musí nabídnout i přijatelný dojezd, rozumný výkon a dostatečnou univerzálnost pro běžný každodenní provoz.
Budoucí 2CV tak bude stát před nelehkým úkolem. Nestačí pouze připomenout slavné jméno a přidat několik retro detailů. Důležité bude, zda se podaří vytvořit auto, které si zachová ducha původního modelu, ale zároveň bude odpovídat nárokům dnešních řidičů.
Na sériové provedení si ještě počkáme
Znovuzrození 2CV je zatím stále hudbou budoucnosti. Produkční verze by se podle současných informací měla začít vyrábět až v roce 2029. Přesto už teď působí celý projekt jako jasný signál, že Citroën nechce nechat segment malých dostupných elektromobilů bez odpovědi.
A jestli se mu skutečně podaří zopakovat někdejší úspěch původní kachny, ukáže až čas. Jisté ale je, že v době drahých a často zaměnitelných elektromobilů může právě silný charakter, jednoduchá myšlenka a známé jméno sehrát větší roli, než by se na první pohled zdálo.
