Subaru přidává do své elektrické ofenzivy další model a tentokrát nejde o žádný okrajový přírůstek. Novinka s názvem Getaway se totiž staví do role vrcholného elektromobilu značky a současně míří do stále atraktivnější kategorie velkých rodinných SUV se třemi řadami sedadel. Japonská automobilka s ním evidentně necílí nízko. Zaměřuje se na vozy jako Kia EV9, Hyundai Ioniq 9 nebo připravovaná Škoda Peaq, přičemž kromě prostorného interiéru a velkého zavazadelníku chce zaujmout i schopnostmi mimo zpevněné cesty.
Subaru pokračuje ve spolupráci s Toyotou
Pro Subaru je vstup do světa elektromobility logickým krokem, i když část fanoušků má značku stále spojenou hlavně s plochými motory boxer a symetrickým pohonem všech kol. Doba se ale mění a zejména evropský trh nutí tradiční výrobce reagovat. Subaru si proto zvolilo cestu, která dává ekonomický smysl. Na vývoji i výrobě elektrických modelů spolupracuje s Toyotou.
Právě díky tomu už dnes existuje několik elektrických vozů, které technicky stojí velmi blízko modelům z nabídky Toyoty. Solterra vychází z Toyoty bZ4X, Uncharted je spřízněný s Toyotou C HR+ a e Outback navazuje na Toyotu bZ4X Touring. Teď k nim přibývá čtvrtý model, jenž má v elektrickém portfoliu převzít roli vlajkové lodi. Také v jeho případě Subaru sází na osvědčený recept, protože Getaway technicky vychází z nové elektrické Toyoty Highlander.
Rozměry už patří mezi velká auta
Na první pohled je zřejmé, že Subaru tentokrát necílí na kompaktní nebo střední třídu. Getaway je velké SUV se sedmimístným interiérem a třemi řadami sedadel. Délka karoserie dosahuje 5050 mm, šířka činí 1990 mm a výška 1709 mm. Už tato čísla naznačují, že se bavíme o autě, které bude soupeřit s největšími elektrickými rodinnými modely současnosti. Vedle masovější konkurence se navíc může pustit i do souboje s dražšími vozy, jako jsou Volvo EX90 nebo Mercedes Benz EQS SUV.
Základ tvoří platforma TNGA K upravená pro elektrický pohon. Důležitou roli hraje zejména dlouhý rozvor náprav 3051 mm. Oproti modelu e Outback narostl o 208 mm, což se má pozitivně projevit nejen na prostoru pro cestující, ale i na možnostech uložení větší baterie.
Důraz na aerodynamiku i robustní vzhled
Přestože jde o velké a robustně působící SUV, konstruktéři se snažili o co nejlepší proudění vzduchu kolem karoserie. Přední část proto využívá uzavřenou masku, do boků byly zakomponovány výsuvné kliky dveří a celá silueta působí nižším a uhlazenějším dojmem, než by se podle rozměrů dalo čekat. Příď navazuje na současný světelný rukopis elektrických Subaru a zadní část dostala výrazněji skloněné sloupky spolu s efektním trojrozměrným světelným prvkem na pátých dveřích. Výsledkem je kombinace robustnosti a lehce sportovního výrazu.
Kabina má myslet na rodiny i delší cestování
Velká karoserie dává smysl hlavně uvnitř. Subaru nabídne Getaway ve dvou variantách interiéru. Základem bude klasické sedmimístné uspořádání, alternativou pak šest míst, kdy ve druhé řadě najdou místo dvě samostatná kapitánská sedadla. Takové řešení obvykle ocení hlavně zákazníci, kteří hledají větší pohodlí na dlouhých trasách.
Nastupování do třetí řady má usnadnit snadné sklápění sedadel ve druhé řadě a také elektricky ovládané vyklápění zadních míst. Subaru navíc uvádí, že dostatek prostoru vzadu mají mít i cestující s výškou až 183 cm. Pohodlí posádky má podpořit i třízónová klimatizace a šest konektorů USB C rozmístěných v přední i zadní části kabiny.
Kufr patří k hlavním argumentům
Jedním z největších trumfů nového modelu má být zavazadlový prostor. Subaru otevřeně naznačuje, že chce v tomto směru překonat část konkurence. I při plně obsazeném sedmimístném interiéru nabídne kufr objem 450 litrů, což je hodnota, která má být lepší než u Kie EV9. Jakmile se třetí řada sklopí do podlahy, objem naroste až na 1291 litrů. Právě tady se ukazuje, že Getaway nemá být jen reprezentativním SUV, ale také skutečně použitelným rodinným autem.
Digitální interiér a výbava odpovídající době
Subaru sází i na moderně pojatou palubní desku. Řidič má před sebou 12,3palcový přístrojový štít, zatímco střed vozu ovládá 14palcový displej infotainmentu Subaru Multimedia. Samozřejmostí je bezdrátová podpora Apple CarPlay a Android Auto. Nechybí ani dvojice bezdrátových nabíječek s výkonem 15 W.
V kabině se počítá také s ambientním osvětlením, které mění charakter podle zvoleného jízdního režimu. Tím chce Subaru dodat interiéru modernější a emotivnější atmosféru, což je v této třídě už téměř povinností.
Bezpečnost obstará známý systém EyeSight
Výbava zahrne také širokou sadu asistenčních systémů EyeSight. Mezi nimi nechybí adaptivní tempomat, udržování vozu v jízdním pruhu, funkce nouzového zastavení ani upozornění na vozidla přijíždějící z boku. Ve vyšších stupních výbavy se objeví také digitální zpětné zrcátko. Subaru tedy dává jasně najevo, že nový model nemá bodovat jen prostorem a výkonem, ale i komplexní bezpečnostní výbavou.
Nejprve silnější verze s velkou baterií
Na trh zamíří jako první provedení Long Range. To dostane akumulátor s kapacitou 95,8 kWh a podle dostupných údajů by mělo na jedno nabití zvládnout až 483 km. O pohon se postará dvojice elektromotorů s celkovým systémovým výkonem 309 kW. Taková hodnota slibuje velmi svižné reakce a také odpovídající dynamiku. Zrychlení z 0 na 100 km za méně než pět sekund už v této třídě znamená opravdu rychlý vůz.
Nabíjecí výkon dosahuje maxima 150 kW. Ve srovnání s některými nejnovějšími elektromobily to nepůsobí jako špička segmentu, ale v praxi by i tak mělo stačit na doplnění energie z 10 na 80 procent za méně než půl hodiny. V zimních podmínkách má pomáhat předehřev baterie, který lze aktivovat ručně nebo prostřednictvím navigace po zadání cílové nabíjecí stanice.
Později dorazí dostupnější varianta
Subaru počítá i s méně drahým provedením, které přijde později. To nabídne menší baterii s kapacitou 77 kWh, a tedy i kratší dojezd. Přesto bude důležitou součástí nabídky, protože právě cenově dostupnější verze mohou rozhodnout o skutečném obchodním úspěchu modelu.
Subaru nezapomnělo ani na jízdu mimo asfalt
Přestože jde o elektrické rodinné SUV, značka si chce uchovat i část své tradiční identity. Getaway proto nabídne světlou výšku 211 mm, kola o velikosti 19 nebo 20 palců a výrazné střešní ližiny. Zásadní je ale hlavně přítomnost systému X Mode, který nabídne dva terénní režimy. Doplní jej kontrola trakce a systém stabilizace při prudkém sjíždění svahů. Praktickou stránku auta podporuje také možnost tahat přívěs o hmotnosti až 1500 kg.
Nejprve Amerika, Evropa si počká
První zákazníci by se nového Subaru Getaway měli dočkat už na konci letošního roku. Úvodní premiéra je ale plánovaná pro americký trh. Evropské uvedení se podle dosavadních informací očekává až v roce 2027.
