Podle průzkumu Globální aliance pro elektromobily (GEVA) se 83 % řidičů elektromobilů na celém světě domnívá, že ke zvýšení prodeje elektromobilů v jejich zemích jsou nutná politická opatření.
Výzva k politickým krokům je silná ve všech zúčastněných zemích. Petter Haugneland, místopředseda GEVA a náměstek generálního tajemníka Norského sdružení pro elektromobily, zdůrazňuje globální význam zjištění průzkumu: „Toto je jasný vzkaz pro politiky v každé zemi, kteří se snaží elektrifikovat silniční dopravu a zvýšit prodeje elektromobilů: k urychlení jejich přijetí jsou zapotřebí politická opatření. Politici se nemohou jen tak spolehnout na trh a předpokládat, že spotřebitelé to vyřeší sami.“ Do průzkumu se zapojilo více než 26 000 řidičů elektromobilů z 30 různých zemí (Slovensko ani Česko v průzkumu nemají zastoupení).
Nabíjecí infrastruktura jako hlavní překážka
Průzkum zároveň zdůrazňuje klíčové výzvy, které je třeba řešit, aby si ještě více lidí při výběru nového vozu zvolilo právě elektromobil. Například v Kostarice 76 % řidičů elektromobilů uvádí, že (ne)možnosti nabíjení podél silnic jsou jednou z největších překážek přijetí elektromobilů. V Brazílii je to 65 % a v Indii 74 %. „I když většina řidičů elektromobilů nabíjí doma, spolehlivá síť rychlonabíjecích stanic je nezbytná k tomu, aby lidé dali přednost elektromobilům před vozy na fosilní paliva. Řešení se budou v jednotlivých zemích lišit, ale dobrým začátkem je úzká spolupráce mezi automobilkami, spotřebiteli a tvůrci politik,“ říká Silvia Rojas, členka představenstva GEVA a výkonná ředitelka ASOMOVE, kostarické asociace pro elektrickou mobilitu.
Pokrok v pokrytí rychlonabíjecími stanicemi
Situace se však zlepšuje. V průzkumu z roku 2024 uvedlo 23 % řidičů elektromobilů na celém světě slabé pokrytí rychlonabíječkami jako nevýhodu vlastnictví elektromobilu. V letošním průzkumu toto číslo kleslo na 18 %. „Je povzbudivé vidět pokrok, ale zajištění dobrého pokrytí rychlonabíječkami není jednorázový úkol, vyžaduje si neustálé zlepšování,“ dodává Rojas.
Mýty a dezinformace jako brzda přijetí elektromobility
Letošní průzkum také přináší nové poznatky o tom, jak mýty o elektromobilech ovlivňují jejich přijetí. Celosvětově 77 % respondentů uvádí, že přetrvávající mýty o elektromobilech jsou jednou z největších překážek jejich přijetí v jejich zemích. „Dezinformace o elektromobilech představují vážnou výzvu. Mohou snížit důvěru tvůrců politik v to, že elektromobily jsou životaschopným řešením klimatických změn a lokálního znečištění ovzduší,“ říká Joel Levin, předseda GEVA a ředitel společnosti Plug In America.
Mýtus o vyšším riziku požáru elektromobilů
Jedním z běžných mýtů v mnoha zemích je, že elektromobily představují zvýšené riziko požáru. 88 % řidičů elektromobilů v průzkumu uvedlo, že se neobávají, že by jejich elektromobil představoval požární riziko. „Mýty jednoznačně neovlivňují stávající řidiče elektromobilů, protože z vlastní zkušenosti vědí, že tyto mýty nejsou pravdivé. To podtrhuje důležitost toho, aby dostali hlas ve veřejné diskusi právě ti spotřebitelé, kteří elektromobily vlastní, a pomohli tak vyvracet podobné mylné představy,“ říká Levin.
Politika značek: komu se řidiči chtějí vyhnout
Nová otázka v letošním průzkumu zněla: „Existují nějaké automobilové značky, kterým byste se z politických důvodů vyhnuli?“ Celosvětově odpovědělo „ano“ 53 % respondentů, ačkoliv odpovědi se v jednotlivých zemích výrazně liší. V Dánsku je toto číslo až 71 %, zatímco v Brazílii jen 16 %. „Obecně vidíme, že v zemích, kde je přijetí elektromobilů stále omezené a nabídka vozů malá, mají značky menší vliv na výběr spotřebitelů,“ říká Ellen Hiep, členka řídicího výboru GEVA a ředitelka Nizozemské asociace řidičů elektrických vozidel.
Tesla, Čína a BYD pod drobnohledem
V otevřené otázce pak průzkum dává respondentům možnost napsat, které značce a/nebo zemi by se z politických důvodů vyhnuli. V tomto případě většina, 42 %, uvádí Teslu, 12 % Čínu a 1 % BYD. „Výsledky ukazují, že přestože cena a vlastnosti vozidla zůstávají dominantními faktory při rozhodování o nákupu, reputace značky také ovlivňuje rozhodování spotřebitelů,“ vysvětluje Hiep. Autoři průzkumu rozdělují své výsledky také podle zemí. Váhavost vůči Tesle je obzvlášť silná v USA, tedy v zemi, kde měla politická angažovanost a jednání Elona Muska největší dopad. Německo, jako jediná evropská země s továrnou Tesly, je těsně na druhém místě (51 %), následují Austrálie a Nový Zéland (45 %).
Vysoká spokojenost řidičů elektromobilů
86 % řidičů elektromobilů uvádí, že jsou s vlastnictvím elektromobilu velmi spokojeni. V minulém roce bylo toto procento na úrovni 82 %. „Vysoká spokojenost je klíčová při zavádění elektromobilů jak ve firemních flotilách, tak u soukromých zákazníků. Usnadňuje přesvědčit ostatní, aby následovali jejich příklad, což v konečném důsledku snižuje emise ze silniční dopravy a zlepšuje kvalitu ovzduší v daném regionu,“ říká Christian Peter, předseda členské komise GEVA a ředitel EMC ElektroMobilitätsClub of Austria.
Jak probíhal průzkum GEVA
Průzkum, který uskutečnila Globální aliance pro elektromobily (Global EV Alliance), byl zaměřen na řidiče elektromobilů po celém světě prostřednictvím otevřeného online formuláře. Hlavními distributory průzkumu, který probíhal v září a říjnu, byly národní asociace pro elektromobily. Aby bylo zajištěno, že globální výsledky přesně odrážejí názory řidičů elektromobilů, byly odpovědi váženy na základě podílu jednotlivých zemí na celkovém vozovém parku elektromobilů.
