Neurologickým bodem elektromobilů v zimě jsou jejich baterie. Měli byste se k nim proto chovat šetrněji. Ochráníte je před ztrátou kapacity, či dokonce nevratným poškozením a dojezd prodloužíte na maximum, i když bude kratší než v teplém počasí.

Vývoj elektromobilů postupuje závratným tempem. Modely staré deset let jsou ve srovnání s dnešními doslova technologickým pravěkem – z hlediska výkonu i dojezdu. Jedno ale mají stále společné: nemají rády zimu. Je to dané chemickým složením Li-ion akumulátorů. Při nízkých teplotách se atomy lithia při nabíjení nehromadí v grafitu, ale pokrývají anodu. Lithiové pokovení následně mění kladně nabité atomy lithia na kov. Výsledkem je nižší počet atomů poskytujících volné elektrony. Při vybíjení se zase ionty lithia přesouvají z anody na katodu přes elektrolyt – ten jim však v chladu klade vyšší odpor.

Zatímco při vybíjení akumulátoru, tedy při používání elektromobilu, se rozsah povolených teplot pohybuje mezi –20 až +60 °C, při nabíjení je optimální teplotní pásmo mnohem užší – mezi 15 až 35 °C. To ale v zimě jen těžko dosáhnete. Ostatně, abyste věděli, že chladné počasí baterii nesvědčí, nemusíte vlastnit elektromobil. Stačí zkušenost s mobilním telefonem: i ten využívá podobný akumulátor, jen v menším balení. Když se ochladí, mobil se vybije dřív, než byste čekali. Jenže zatímco nová baterie do telefonu stojí pár desítek eur, ta v elektrickém autě tisíce až desetitisíce. Pokud se chcete vyhnout škodám – například nevratné ztrátě kapacity – měli byste se v zimě k elektromobilu chovat šetrněji.

Nejenže tím chráníte baterie, ale také prodloužíte dojezd. Je všeobecně známo, že dojezd elektromobilu se už při teplotě –7 °C zkrátí oproti provozu při 24 °C o 12 %. Pozor ale – to bez použití topení. Pokud si kabinu vyhřejete, může se dojezd rázem scvrknout až o 40 %, nebo dokonce o celou polovinu. Samozřejmě záleží i na tom, zda je váš elektromobil vybaven tepelným čerpadlem, případně jestli má tepelný management baterie. Na zimu byste proto měli myslet už při výběru konkrétního modelu. A i když máte ten nejmodernější elektromobil, vyplatí se v zimě dodržovat těchto 10 zásad.

1. Pokud to jde, parkujte v garáži

V zimě se elektromobil cítí nejlépe v garáži. A ještě lépe ve vyhřívané. To je pro baterie doslova ráj. Teplé prostředí je chrání před podchlazením. V podstatě platí, že pokud nemáte garáž nebo parkovací místo někde v podzemních garážích spolu s wallboxem, neměli byste si elektromobil vůbec kupovat. Být odkázaný na stání na ulici a veřejné nabíjecí stanice není dobrý nápad. Časté rychlé nabíjení totiž snižuje životnost akumulátoru, zejména jeho kapacitu.

2. Nenechávejte úplně vybitý vůz v mrazu

V zimě byste se měli vyvarovat stavu, kdy kapacita akumulátoru klesne pod 20 %. Úplně nejhorší je nechat v mrazu elektromobil téměř vybitý. V článcích podbité baterie mohou nastat chemické reakce, které je nevratně poškodí. Moderní elektromobily jsou vybavené systémem tepelného managementu, který brání nebezpečnému podchlazení akumulátoru, ale ten také spotřebovává energii baterie. Pokud jí nemá dostatek, nemůže pracovat.

3. Nenechávejte úplně nabitý vůz v mrazu

Pokud neplánujete elektromobil delší dobu používat, není dobré ho nechávat v mrazu s plně nabitou baterií. Stačí, když je baterie nabitá na 70 až 80 % kapacity. Ostatně, tohle pravidlo platí i v létě. Baterie bude mít delší životnost, když ji nebudete neustále nabíjet „do plna“. Doporučují to přímo výrobci a i dobu nabíjení většinou udávají pro rozmezí 20 až 80 %.

4. Vyhýbejte se rychlonabíječkám

Nabíjení baterií vysokým výkonem na rychlonabíjecích stanicích akumulátoru rozhodně neprospívá. Pokovování anod lithiem je tím intenzivnější, čím vyšší je nabíjecí proud. I když máte elektromobil, který podporuje nabíjení vysokým výkonem, třeba až 350 kW, a na dlouhé cestě se rychlému nabíjení nevyhnete, omezte v zimě výkon, pokud je to možné, maximálně na 50 kW – například volbou méně výkonné nabíječky. Některé moderní elektromobily mají zimní provozní režim, který baterie při nabíjení chrání. V zimě ho určitě aktivujte.

5. Nabíjejte pomalu, ideálně doma

Nejlépe uděláte, když budete v zimě nabíjet doma z domácího wallboxu, případně na veřejné nabíječce střídavým proudem. V takovém případě nebude nabíjecí výkon nikdy vyšší, než jaký podporuje palubní nabíječka vestavěná ve vašem elektromobilu. Pomalé nabíjení výkonem 7 nebo 11 kW je v zimě ideální. A pokud je wallbox ve vyhřívaném prostoru, tím lépe. V každém případě počítejte s tím, že nabíjení v zimě trvá vždy déle. Může za to zvýšený odpor elektrolytu. Nabíjecí výkon také může snížit elektronika elektromobilu. Výhodu mají ti, jejichž elektromobily nabízejí předehřev baterie – určitě ho využívejte.

6. Auto před jízdou předehřejte

Tohle je jedna z velkých výhod elektromobilu. Auto si můžete rychle vyhřát ještě před jízdou – buď načasováním klimatizace přes infotainment, pokud znáte čas odjezdu, nebo pomocí mobilní aplikace z pohodlí domova se smartphonem v ruce. Nejde ale jen o komfort. Když vyrazíte s vyhřátým autem, ochráníte baterii před „studeným startem“. A ještě lepší je, když auto předehřejete ve chvíli, kdy je připojené k wallboxu – nebudete tak zbytečně spotřebovávat energii z baterie na vyhřátí kabiny. Tím prodloužíte dojezd.

7. Topte s mírou

Jak už jsme zmínili, topení je největším „žroutem“ energie v elektromobilu – mnohem větším než vyhřívání sedadel nebo volantu. Paradoxně za to může vyšší účinnost elektrického pohonu, až kolem 90 %. Na rozdíl od spalovacích motorů s účinností maximálně 40 % totiž elektromotor produkuje minimum odpadního tepla. Veškeré dodané teplo proto pochází z topné soustavy napájené z baterie. Myslete na to, že každý stupeň navíc zkracuje dojezd. Zkuste raději nastavit o něco nižší teplotu a pomoci si vyhříváním sedadla. Pokud jedete sami, využívejte jen topení v oblasti řidiče nebo předních sedadel – řada elektromobilů takovou funkci nabízí.

8. Využijte režim Eco

I elektromobily mají jízdní režimy a nechybí mezi nimi ani Eco. Ten obvykle sníží výkon a akceleraci a také odběr některých komfortních spotřebičů. V zimě je to obzvlášť výhodné, protože díky tomu dosáhnete delšího dojezdu. Je tu ale i nevýhoda: některé elektromobily v ekonomickém módu sníží teplotu v kabině. Jednoduše – je v nich zima. To není dobré, protože tepelný komfort není jen o pohodlí, ale i o bezpečnosti. Jak můžete řídit bezpečně, když je vám zima? Pak raději Eco režim nepoužívejte – nebo se do elektromobilu prostě lépe oblečte.

9. Jezděte plynule

Pokud chcete mít v zimě slušný dojezd, měli byste jezdit úsporně – tedy plynule. Každá zbytečně prudká akcelerace si z baterie „sáhne“ pro odpovídající dávku energie. Při prudkém brzdění sice rekuperujete, takže se energie částečně vrací, ale zvlášť v zimě není prudké zpomalování na místě. Nejen kvůli bezpečnosti, ale i kvůli baterii. Pokud je studená, silné nabíjení při brzdění jí nesvědčí. Dokonce i běžná rekuperace vám může způsobit přílišným zpomalením problémy na kluzkých vozovkách. Místo funkce e-Pedal nebo rekuperace nastavené na nejvyšší stupeň proto raději zvolte nižší stupeň a využívejte plachtění.

10. Před zimou elektromobil zkontrolujte

Elektromobil sice nemá spalovací motor, ale jinak je to pořád auto jako každé jiné. Před zimou mu neuškodí kontrola – hlavně tlaku v pneumatikách, který v chladném počasí obvykle klesá. Zvlášť u těžkých elektromobilů to znamená vyšší valivý odpor a vyšší spotřebu. Výsledek? Kratší dojezd. Stejně jako u běžných aut i tady platí, že spotřebu zvyšuje převážení zbytečných věcí v kufru nebo střešní nosiče. Nezapomeňte také na dostatek nemrznoucí kapaliny do ostřikovačů a na přezutí na zimní pneumatiky.