Čína chrlí jednu automobilovou novinku za druhou. Platí to i pro značku Zeekr, která se za poslední dva měsíce pochlubila rovnou dvojicí premiér. Novější SUV 8X zahanbuje i ty nejlepší evropské plug-in hybridy.
Značka Zeekr patří pod gigant Geely. Vznikla teprve v roce 2021 jako prémiová odnož koncernu. Je tedy něčím jako Lexus pro Toyotu. Až dosud se specializovala na čisté elektromobily. Zmiňme shooting brake Zeekr 001, kompaktní SUV X nebo SUV střední třídy 7X. Některé modely známe i v Evropě, vždyť Zeekr je tu přítomný od roku 2023. Teď ale nabídku rozšiřuje o plug-in hybridy. Teprve loni v prosinci představil vlajkovou loď 9X, která by se mohla postavit i takovým velikánům, jako jsou Bentley Bentayga či Rolls-Royce Cullinan. Číňané tedy nemají žádné hranice a není segment, na který by si netroufli. Teď ale sestoupili o stupínek níž. A na stejné platformě SEA-S postavili přece jen o něco civilnější SUV 8X.
Velké rozměry, méně okázalosti než 9X
Novinka míří přesně tam, kde vládnou velikáni typu Mercedes-Benz GLS nebo BMW X7. Ostatně na délku má tohle luxusní SUV 5 100 mm a na šířku rovné dva metry. Stejně úctyhodný je i rozvor 3 069 mm. Přesto nepůsobí ve srovnání s 9X až tak opulentně, ale velikostí přední masky pořád poráží většinu soupeřů. Z profilu je však 8X už o něco uhlazenější a aerodynamičtější.
Designu v podstatě není co vytknout, včetně moderní grafiky světlometů. Nebýt tuny chromu v přední části, možná byste 8X ani netipovali na čínský původ. V nabídce má být i sportovní varianta, která nahrazuje lesklé dekorace černými.
Plug-in hybrid s výkonem supersportu
To znamená, že 8X nenechá nitku suchou ani na sportovních německých derivátech od divizí AMG nebo BMW M. Rozhodně na to má i výkonem, i když s osmiválcem pod kapotou počítat nemůže. Jak už jsme zmínili, přednost dostala plug-in hybridní soustava, která spojuje přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec (205 kW) se třemi elektromotory. Systémový výkon tak vyšplhal na 1 030 kW a 810 Nm točivého momentu.
Celé to doplňuje trakční baterie. A ne jen tak ledajaká: zákazníci budou mít na výběr akumulátor s kapacitou buď 55,1, nebo 70 kWh. To je na plug-in hybrid opravdu vysoký nadstandard – v podstatě dvojnásobek oproti nejlepším evropským plug-in hybridům.
Dojezd přes 300 km na elektřinu a rychlé nabíjení
Nepřekvapí tedy, že i bez spalovacího motoru zvládne Zeekr 8X ujet 256, respektive 328 km, a to podle evropské normy WLTP – což je porce víc než na jeden běžný pracovní den. Jakmile se ale zapojí spalovací jednotka, celkový dojezd obou verzí naroste na 1 000 km.
A co je šokující: baterie využívá 900V architekturu, takže se umí nabít z 10 na 80 % za zhruba 10 minut. I v této disciplíně bychom Zeekru 8X jen těžko hledali rovnocenného evropského soupeře.
Dynamiku sice automobilka neprozradila, ale s téměř 1 400 koňmi bude Zeekr 8X nepochybně zrychlovat hluboko pod pět sekund. A to navzdory tomu, že podle verze váží 2 660 až 2 820 kg. Zeekr 8X si navíc troufá i na přívěs o hmotnosti dvou tun.
Luxusní interiér zatím jen v náznacích
Do kabiny nás Zeekr zatím úplně nepustil. Zveřejnil jen tři snímky, bez přímého pohledu na palubní desku. I ty ale naznačují extrémní luxus. Kůže, dřevo i nádherné kryty reproduktorů vytvářejí noblesní atmosféru.
K dispozici má být pětimístná verze v klasickém uspořádání 2 + 3 a šestímístná se třemi řadami sedadel a uspořádáním 2 + 2 + 2. Očekávat můžeme záplavu displejů a nejmodernější infotainment.
Zeekr 8X se má nejdřív dostat k čínským zákazníkům, a to v průběhu tohoto roku. A není vyloučené, že následně zamíří i do Evropy. Mladá čínská značka už totiž oficiálně působí například v Nizozemsku, Švédsku, Norsku, Belgii, Švýcarsku a Německu.
Evropa na dohled, cena rozhodne
Do portfolia mají ještě letos přibýt Francie, Španělsko či Velká Británie – tedy největší a zároveň nejnáročnější trhy starého kontinentu. O úspěchu bude rozhodovat hlavně cena. A ta je alespoň v Číně opravdu agresivní: Zeekr 8X se bude v říši středu prodávat po přepočtu od 52 000 do 65 000 eur. Na případného evropského konkurenta byste si museli připravit dvojnásobek – spíš ale trojnásobek.
