Značka BYD rozšiřuje českou nabídku o model DOLPHIN G DM i, který má ambici pořádně zamíchat kartami mezi kompaktními vozy. Na první pohled jde o hatchback rozměry vhodný do města, jenže technicky míří výrazně dál. Kombinuje totiž plug in hybridní pohon Super Hybrid DM i, velkou dávku praktičnosti, bohatou výbavu a elektrický dojezd až 105 kilometrů.
Novinka oficiálně vstupuje na český trh 29. června 2026 a během stejného týdne se má objevit také u autorizovaných prodejců. BYD ji označuje za důležitý model pro evropský trh, protože právě kompaktní auta tvoří v Evropě jednu z nejvýznamnějších kategorií. A DOLPHIN G DM i se do ní nesnaží zapadnout jen cenou, ale hlavně tím, že přináší techniku, která v této třídě zatím rozhodně není samozřejmostí.
Hatchback navržený pro Evropu
BYD DOLPHIN G DM i je prvním hatchbackem značky, který byl vyvíjen s jasným důrazem na evropské zákazníky. Na délku měří 4 160 mm, na šířku 1 825 mm a jeho rozvor činí 2 610 mm. Rozměrově se tak pohybuje na pomezí segmentů B a C, tedy mezi menšími městskými vozy a klasickými kompaktními hatchbacky.
Proti SUV ATTO 2 DM i je nový DOLPHIN G o 170 mm kratší, takže by měl být obratnější v městském provozu a jednodušší na parkování. Zároveň ale nezapomíná na vnitřní prostor. Rozvor je podle BYD delší než u hlavních konkurentů se spalovacím pohonem, což se má projevit především v kabině.
Design navazuje na styl značky inspirovaný oceánem. Příď působí hladce a čistě, nechybí výrazně tvarovaný nárazník ani ostřejší svislé linie po stranách, které opticky rozšiřují postoj auta. Z boku zaujme ramenní linie táhnoucí se od předních blatníků směrem dozadu a také detail v oblasti C sloupku, který vytváří efekt plovoucí střechy. Záď dostala světelnou lištu přes celou šířku karoserie, do níž je zakomponované logo BYD i zadní LED svítilny.
Podle výbavy se liší také kola. Verze Active a Boost mají 16palcová kola z lehkých slitin, Comfort dostává 18palcová dvoubarevná kola a vrcholná verze Sport přidává 18palcová kola v leskle černém provedení.
Uvnitř má být hlavně prostorno a prakticky
Kabina sází na jednoduché horizontální linky a přehledné uspořádání. Palubní deska je navržena tak, aby opticky rozšiřovala interiér, a výdechy klimatizace jsou zasazeny do jejích krajních částí. Před řidičem je digitální přístrojový štít s úhlopříčkou 8,8 palce, zatímco uprostřed palubní desky se nachází dotykový infotainment. Podle výbavy má velikost 10,1 nebo 12,8 palce.
Zajímavým řešením je volič převodovky umístěný na sloupku řízení. Díky tomu zůstalo mezi předními sedadly více místa pro odkládací prostory. Středová část tak nabízí dvouúrovňové uspořádání, držáky nápojů a u většiny verzí také bezdrátové nabíjení telefonu. BYD zároveň nepřešlo výhradně na dotykové ovládání. Důležité funkce, jako odmlžování čelního skla nebo volba jízdních režimů, mají vlastní fyzická tlačítka.
Praktičnost je jedním z hlavních argumentů novinky. Zavazadlový prostor má v základním uspořádání 425 litrů, což je hodnota, která překonává řadu větších rodinných hatchbacků i některých SUV. Pod podlahou je navíc skrytá další schránka o objemu 45 litrů. Po sklopení zadních sedadel dělených v poměru 40:60 naroste objem až na 1 225 litrů. V kufru nechybí ani háčky pro upevnění tašek.
Super Hybrid DM i má jezdit hlavně jako elektromobil
Nejdůležitější částí nového DOLPHINu G je pohon. BYD zde používá vlastní systém Super Hybrid DM i, tedy plug in hybridní techniku navrženou primárně kolem elektrického pohonu. To znamená, že vůz má ve většině běžných situací působit spíš jako elektromobil než jako klasický hybrid.
Přední kola pohání synchronní elektromotor s permanentními magnety. Ten dosahuje výkonu 163 koní, tedy 120 kW, a točivého momentu 210 Nm. Benzinový čtyřválec Xiaoyun o objemu 1,5 litru pracuje hlavně v efektivním režimu a podle situace pomáhá s výrobou elektřiny, dobíjením baterie nebo přímým pohonem kol.
Celý systém může pracovat v čistě elektrickém režimu EV nebo v hybridním režimu HEV. V elektrickém režimu vůz využívá pouze energii uloženou v baterii a spalovací motor se zapojuje až po poklesu nabití pod stanovenou úroveň. V hybridním režimu elektronika sama rozhoduje, zda bude auto pohánět elektřina z baterie, energie vyráběná spalovacím motorem, kombinace obou zdrojů, nebo přímo benzinový motor.
Systémový výkon se liší podle verze. Základní provedení Active nabízí 176 koní, tedy 129 kW. Vyšší verze Boost, Comfort a Sport mají 212 koní, tedy 156 kW. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 8,3 sekundy a maximální rychlost činí 180 km/h.
Dvě baterie a dojezd až 1 040 kilometrů
BYD nabídne DOLPHIN G DM i se dvěma variantami baterie Blade Battery typu LFP. Základní Active má akumulátor s kapacitou 7,42 kWh, který umožňuje elektrický dojezd až 40 km podle metodiky WLTP. Celkový kombinovaný dojezd na plně nabitou baterii a plnou nádrž dosahuje až 1 020 km.
Vyšší verze Boost, Comfort a Sport používají větší baterii s kapacitou 18,3 kWh. Ta prodlužuje čistě elektrický dojezd až na 105 km a celkový kombinovaný dojezd na 1 040 km. Právě tato hodnota může být pro mnoho řidičů zásadní. Při každodenním dojíždění totiž může auto fungovat téměř jako elektromobil, zatímco na delších cestách odpadá stres z nabíjení.
Vážená kombinovaná spotřeba paliva začíná u vyšších verzí na hodnotě 1,4 l/100 km. U základní verze Active je to 2,6 l/100 km. Klasická kombinovaná spotřeba podle WLTP činí 4,3 l/100 km u Active a 4,5 l/100 km u silnějších verzí s větší baterií. Emise CO₂ dosahují 60 g/km u základní baterie a 32 g/km u většího akumulátoru.
Nabíjení zvládne i z rychlonabíječky
Základní verze Active má palubní nabíječku o výkonu 3,3 kW. Dobití baterie z 15 na 100 procent trvá necelé tři hodiny. Vyšší verze dostávají 6,6kW palubní nabíječku, se kterou se větší baterie dobije z 15 na 100 procent za 2,9 hodiny.
Důležitým rozdílem je také podpora stejnosměrného nabíjení. Tu mají pouze verze Boost, Comfort a Sport. Maximální výkon činí 39 kW a dobití z 10 na 80 procent zabere podle BYD 26 minut. Vyšší výbavy navíc podporují funkci V2L s výkonem 3,3 kW, takže vůz může napájet externí zařízení. Může jít například o notebook, kávovar, osvětlení nebo jiné spotřebiče mimo domov.
Už základ má bohatou výbavu
Nabídka začíná verzí Active. Ta má menší baterii, elektrický dojezd 40 km a celkový dojezd až 1 020 km. Ve standardu jsou 16palcová kola z lehkých slitin, přední a zadní parkovací senzory, zadní kamera, LED světlomety, LED zadní světla a denní svícení.
Uvnitř nechybí 10,1palcový infotainment s hlasovým ovládáním, Apple CarPlay a Android Auto, 8,8palcový digitální přístrojový štít, automatická klimatizace, látkové čalounění, sedadlo řidiče nastavitelné v šesti směrech, sedadlo spolujezdce nastavitelné ve čtyřech směrech a dva USB porty vpředu.
Výbava Boost přidává větší baterii s elektrickým dojezdem 105 km, 12,8palcový displej infotainmentu, vyhřívaná přední sedadla, vyhřívaný volant, automaticky stmívatelné vnitřní zpětné zrcátko, elektricky sklopná vnější zrcátka, vícebarevné ambientní osvětlení, 15W bezdrátovou nabíječku telefonu, výdechy ventilace pro cestující vzadu, zadní USB porty, audiosystém s osmi reproduktory a funkci V2L.
Comfort a Sport přidávají prvky z vyšších tříd
Verze Comfort má být nejvíce zaměřená na komfort a technologie. Přináší širokoúhlý head up displej, panoramatickou střechu s elektrickou sluneční clonou, nástupní osvětlení ve vnějších zpětných zrcátkách, čalounění kombinující látku a veganskou kůži, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče s bederní opěrkou, 360stupňový kamerový systém a 18palcová kola z lehkých slitin.
Infotainment u této výbavy dostává integrované služby Google, včetně Google Maps a Google Assistant. Systém zároveň umožňuje instalaci dalších aplikací, například her nebo streamovacích služeb.
Vrchol nabídky tvoří verze Sport. Technicky vychází z výbavy Comfort, ale přidává výraznější vzhled. Má specifické označení modelu, tmavá 18palcová kola a dvoubarevný interiér se semišovou úpravou sedadel inspirovanou motorsportem.
Bezpečnostní výbava je rozsáhlá už od základu
BYD DOLPHIN G DM i má ve všech verzích přední i zadní parkovací senzory. Active a Boost doplňuje zadní kamera, Comfort a Sport přidávají 360stupňový kamerový systém.
Standardem napříč nabídkou jsou také adaptivní tempomat, inteligentní tempomat, asistent nouzového udržování v jízdním pruhu, asistent proti opuštění jízdního pruhu, upozornění na příčný provoz vpředu i vzadu, automatické brzdění při příčném provozu vpředu i vzadu, sledování mrtvého úhlu, systém monitorování pozornosti řidiče a upozornění na okolní provoz při otevírání dveří.
Právě rozsah bezpečnostní a asistenční výbavy má být jedním z argumentů, proč BYD novinku prezentuje jako kompaktní vůz s prvky obvyklými u dražších aut.
České ceny začínají pod 600 tisíci korun
Oficiální doporučené ceny začínají u verze Active na 637 000 Kč. Boost vyjde na 714 000 Kč, Comfort na 739 000 Kč a Sport na 765 000 Kč. Příplatek za barvu na přání činí 19 000 Kč, přičemž standardní bezpříplatkovou barvou je perleťový odstín Sunset oranžová.
BYD ale při uvedení na český trh nabízí časově omezený Tech Bonus. Po jeho započtení stojí základní Active 599 900 Kč, tedy o 37 100 Kč méně. Verze Boost klesá na 664 900 Kč se slevou 49 100 Kč. Comfort vychází na 694 900 Kč po slevě 44 100 Kč a vrcholný Sport stojí 719 900 Kč, což znamená zvýhodnění 45 100 Kč.
Díky tomu se DOLPHIN G DM i dostává cenově velmi blízko běžným spalovacím hatchbackům, přestože nabízí plug in hybridní pohon, možnost každodenní elektrické jízdy a u vyšších verzí i výbavu, kterou by člověk ještě nedávno čekal spíš u výrazně dražších aut.
Technické údaje BYD DOLPHIN G DM i
BYD DOLPHIN G DM i měří 4 160 mm na délku, 1 825 mm na šířku a 1 575 mm na výšku. Rozvor náprav má hodnotu 2 610 mm. Pohotovostní hmotnost činí 1 440 kg u verze Active a 1 555 kg u verzí Boost, Comfort a Sport.
Všechny varianty mají pohon předních kol, vpředu zavěšení typu MacPherson a vzadu torzní příčku. Spalovací motor je zážehový čtyřválec 1,5 litru o výkonu 95 koní, tedy 70 kW, a točivém momentu 120 Nm. Elektromotor dosahuje výkonu 163 koní, tedy 120 kW, a točivého momentu 210 Nm.
Objem palivové nádrže je 42 litrů. Zavazadlový prostor nabízí 425 litrů v základním uspořádání a 1 225 litrů po sklopení zadních sedadel. Maximální rychlost je 180 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 8,3 sekundy.
Kompaktní auto, které nechce být obyčejné
BYD DOLPHIN G DM i přichází na trh v době, kdy mnoho zákazníků hledá úsporné auto pro běžné ježdění, ale zároveň se nechce úplně spoléhat na veřejné nabíjení. Právě v tom může být jeho největší síla. Ve městě a při kratších trasách umí jezdit jako elektromobil, na delších cestách ale nabídne jistotu benzinového motoru a celkový dojezd přes tisíc kilometrů.
K tomu přidává prostorný kufr, slušnou dynamiku, bohatou bezpečnostní výbavu a akční cenu, která začíná pod hranicí 600 tisíc korun. Pokud se BYD podaří přesvědčit evropské zákazníky nejen technikou, ale také reálnou kvalitou a uživatelskou zkušeností, mohl by být DOLPHIN G DM i pro značku jedním z nejdůležitějších modelů na českém trhu.
