Subaru, jak ho máme rádi. Má dvoulitrový boxer, stálou čtyřkolku a na rozbité silnici je ve svém živlu
Stačí pár zatáček na rozbité okresce a je jasné, v čem je Subaru Crosstrek doma. Karoserie se zbytečně nerozhoupe, auto drží stopu a nerovnosti posádku neunaví. Během týdne za volantem vrcholné verze Executive jsme ho protáhli po dálnici i kolonami a nakonec ho naložili skoro po střechu. Podvozek nás bavil až do konce. U čerpací stanice a při pohledu do kufru jsme ovšem narazili na dvě slabší stránky jinak velmi schopného crossoveru. Na pěkném asfaltu dnes umí být příjemná spousta
Elektrická Puma si nás získala už podruhé. Po 600 kilometrech bylo jasné, co se Fordu tak povedlo
Na dálnici jsem chtěl vyzkoušet, jaké to je, když elektrická Puma sama drží směr a já můžu sundat ruce z volantu. První překvapení ovšem přišlo už při zrychlování. V režimu Eco se testovaný Ford držel nejvýš na 105 km/h. Po přepnutí jízdního režimu se ukázalo, jak příjemným společníkem umí být BlueCruise na dlouhé trase. Po 600 kilometrech mě přitom podobně jako při prvním setkání s elektrickou Pumou potěšila i spotřeba. Palubní počítač ukázal 13 kWh na 100 kilometrů. Když auto
Čínským SUV upadávají kola. Jaecoo skončilo na třech, Omodě se utrhla náprava celá. Výrobce svolává přes 62 tisíc aut
V Malajsii zůstala Omoda 5 stát uprostřed silnice bez zadní nápravy. O necelý měsíc později skončilo elektrické Jaecoo J5 EV v indonéské Jakartě na třech kolech. Oba vozy patří pod skupinu Chery, svolávací akce v Malajsii a Číně se ale týkají zadních náprav modelů Omoda a Tiggo 5x. U Jaecoo výrobce přisuzuje utržené kolo nárazu do obrubníku a zábradlí. Omoda přišla za jízdy o obě zadní kola i s nápravou Černá Omoda 5 projížděla 6. října malajsijským městem Johor Bahru,
Od sportovního kupé jsem čekal pořádný zátah. Honda Prelude mě dostala úplně jinak
Na rovince jsem si v Hondě Prelude několikrát přál silnější motor. O pár zatáček dál jsem zase přemýšlel, kdy jsem naposledy řídil předokolku, která tak ochotně mění směr a dává mi přitom tak dobře vědět, co se děje pod koly. A když přišla chvíle odbočit domů, klidně bych si cestu ještě prodloužil. Tohle uhlazené hybridní kupé má totiž podvozek, kvůli kterému stojí za to vyrazit i bez cíle. Nejvíc mě Prelude překvapila uprostřed zatáčky. Volant už byl natočený, přední kola
Škoda Peaq jako obytňák. Drahá vestavba ani vrtání nejsou potřeba
Vyrazit na několik dní pryč a večer si ustlat ve vlastním autě nemusí znamenat pořizovat drahou vestavbu nebo hledat místo pro karavan. Česká značka OBYTNAQ staví na mnohem jednodušším nápadu: využít prostor běžného osobního vozu, připravit do něj matraci na míru a doplnit ji výbavou pro pohodlnější nocování. Své řešení představila také při světové premiéře elektrické Škody Peaq. Na veletrhu Caravaning Brno 2026 navíc propojí nejnovější techniku s automobilovou nostalgií. Vedle Peaqu totiž ukáže i legendární Škodu Forman. Na první
Téměř tisíc kilometrů a jen dvě nabíjení. Mercedes GLB mění představu o cestování na elektřinu
Od rodinného SUV očekáváte především dostatek místa, pohodlí a schopnost zvládat každodenní povinnosti bez zbytečných komplikací. Pokud má místo spalovacího motoru elektrický pohon, přidává se k tomu ještě otázka dojezdu a času stráveného u nabíječek. Nový Mercedes-Benz GLB ukazuje, že právě tyto starosti už nemusejí hrát hlavní roli. V testované verzi 350 4MATIC spojuje prostornou až sedmimístnou karoserii s výkonem 354 koní, úsporným provozem a nabíjením, které dokáže výrazně zkrátit přestávky na dlouhých cestách. Po týdnu za volantem přitom nezůstává
Sedm míst, luxusní výbava a cena pod Kodiaqem. Chery Tiggo 8 nás nadchlo, za volantem ale přišlo vystřízlivění
Chery Tiggo 8 PHEV má na české zákazníky připravený poměrně přesvědčivý recept. Do prostorné karoserie se vešlo sedm sedadel, plug-in hybridní technika a výbava, za kterou by se nemuselo stydět podstatně dražší SUV. Připočtěte možnost každodenního ježdění na elektřinu a cenu skladových vozů pod milionem korun a dostanete rodinné auto, které si pozornost zaslouží. Během testu se ovšem ukázalo také to, kde jeho silné stránky končí a začínají kompromisy. Po zkušenosti s čistě spalovacím Tiggem 7 přišel čas poznat další
Elektrické Mini vypadá jako ideální auto do města. Po týdnu za volantem bychom s ním radši jezdili po okreskách
Elektrické Mini zvládne městský provoz skoro celé odjezdit na jeden pedál a při hledání parkovacího místa mu stačí mezera, kolem které ostatní projedou. Stačí ale pár set metrů po rozbité ulici a začnete se těšit někam za město. Právě tam nám Cooper SE ukázal, jak dobře umí jezdit. Týden jsme strávili za volantem edice Paul Smith, která i v šedé barvě přitahovala pozornost všude, kam jsme přijeli. A vzhledem k ceně přes milion korun nás zajímalo i to, jak se
Od nejlevnějšího VW ID.3 Neo jsme moc nečekali. Spotřebou nás překvapil, při brzdění jsme si ale museli zvykat
Nejlevnější Volkswagen ID.3 Neo stojí 749 000 korun. Má nejmenší baterii v nabídce, zadní pohon a výbavu, ve které můžete dlouho hledat i tak běžnou věc, jako je parkovací kamera. Po několika ranních cestách do Prahy bychom ale nad základním provedením Trend rozhodně nelámali hůl. Na jedno nabití jsme v běžném provozu ujeli kolem 350 až 370 kilometrů a ze všech věcí, které bychom na autě chtěli změnit, se jen málokterá týká příplatkové výbavy. Ta nejdůležitější se ozve pod pravou
Tohle SUV slibuje víc výbavy za méně peněz než Škoda Karoq. Kde je háček? Stačilo přidat plyn
U Chery Tiggo 7 mě nakonec potěšila věc, kterou na výstavním voze snadno přehlédnete. Stačí zvednout podlahu kufru a najdete pod ní plnohodnotné rezervní kolo. Přitom vám pořád zbývá 565 litrů na zavazadla. Podobně sympatická je i nabídka pod kapotou. Kdo chce benzinový čtyřválec bez jakékoli elektrické výpomoci, může ho dostat dokonce i se čtyřkolkou. Právě tu jsem vyzkoušel v nejvyšší výbavě Unique. A zatímco v kabině bych si na pohodlí zvykl rychle, na reakce automatu jsem si zvykal po