V době geopolitické nejistoty se na některých trzích elektromobilům přestává dařit a jejich prodeje výrazně oslabují. Přesto mají v určitých podmínkách jednu velmi silnou výhodu. V zemích, kde je zachován mír, nehrozí bezprostřední konflikt a elektrická síť funguje spolehlivě, mohou představovat účinnou obranu proti prudkému růstu cen energií a fosilních paliv.

Jakmile cena ropy vystoupá ke hranici 100 dolarů za barel, provozní rozdíl mezi elektromobilem a vozem se spalovacím motorem se ještě výrazněji zvětšuje. Analýza organizace T&E uvádí, že řidiči elektromobilů v Evropě mohou společně ušetřit až 40 milionů eur denně. Velkou roli v tom hraje možnost nabíjet doma nebo využívat energii z obnovitelných zdrojů, díky čemuž jsou majitelé méně vystaveni výkyvům cen na světových trzích.

Výhoda i pro firmy a dopravce

Ještě citelnější dopad mají vysoké ceny paliv na logistické společnosti a nákladní dopravu. Pokud by nafta zůstávala drahá delší dobu, elektrické nákladní vozy by se z ekonomického pohledu staly prakticky nevyhnutelnou volbou. Úspory za palivo i servis by totiž dokázaly rychleji vyrovnat jejich vyšší pořizovací cenu.

Elektromobily mají zároveň jednodušší konstrukci než auta se spalovacím motorem. Obsahují méně pohyblivých částí, nepotřebují motorový olej a obejdou se bez složitých převodovek. I to se postupně promítá do nižších nákladů na údržbu a provoz.

Proč je elektromobil ve válečné situaci problematický

Jakmile ale nastane válečný stav nebo situace, kdy hrozí hromadná evakuace obyvatel, začínají se výhody elektromobilu rychle ztrácet. V takových podmínkách se objevuje několik zásadních nevýhod, které mohou být velmi nepříjemné.

Prvním problémem je nedostatečná nabíjecí infrastruktura. Mimo hlavní dopravní trasy nebo v méně rozvinutých oblastech bývá rychlonabíječek málo, což může výrazně prodloužit cestu do bezpečí.

Druhou komplikací je samotný dojezd. Ten se v praxi mění podle rychlosti jízdy, venkovní teploty, síly větru i obsazení vozu. Řidič tak musí předem pečlivě plánovat, kde a kdy bude nabíjet, což je v krizové situaci velmi nepraktické.

Nepříjemnosti přináší i roztříštěnost nabíjecích služeb. Pro různé provozovatele jsou často potřeba odlišné karty nebo aplikace, protože jednotlivé sítě mezi sebou nemusejí být plně propojené.

Nevýhodou je také délka samotného nabíjení. Ani na rychlonabíječce nelze energii doplnit tak rychle, jako u běžného tankování benzinu nebo nafty. Při přesunu na delší vzdálenost tak celková doba cesty narůstá.

Dalším rizikem je obsazenost nebo porucha nabíjecí stanice. Pokud je nabíječka mimo provoz nebo ji využívá jiné auto, může to znamenat nepříjemné zdržení i další stres.

Na Ukrajině zájem o elektromobily výrazně klesá

Vývoj na Ukrajině ukazuje, jak citlivý je trh s elektromobily na nestabilní podmínky. Prodeje elektrických osobních aut tam dál klesají, především kvůli opětovnému zavedení daní a dlouhodobým výpadkům elektřiny.

V únoru bylo v zemi registrováno 1 074 bateriových vozidel. To znamená propad o 76 procent oproti stejnému měsíci předchozího roku a zároveň o 63 procent proti letošnímu lednu.

Podle údajů společnosti UkrAvtoProm připadala drtivá většina registrací na osobní elektromobily, konkrétně 1 013 kusů. Z tohoto počtu bylo 144 nových vozů a 869 dovezených ojetin. Užitkových elektromobilů přibylo během února jen 61, přičemž nových bylo pouhých 10.

V kategorii užitkových elektrických vozidel dominovaly modely BYD Sea Lion 06 a Tesla Model Y.

Nejžádanější nové elektromobily

Mezi nově registrovanými elektromobily si nejlépe vedly tyto modely:

– BYD Sea Lion 06 s 16 registracemi
– ZEEKR 001 s 13 registracemi
– BYD Leopard 3 s 13 registracemi
– ZEEKR 7X s 11 registracemi
– Honda eNP2 s 10 registracemi
– Volkswagen ID.UNYX s 8 registracemi