Nová studie na vzorku 380 000 majitelů ukázala drsnou realitu. Podle ní mají plug-in hybridy v průměru o 80 % více poruch než klasická benzinová auta. Plug-in hybridy byly dlouhé roky vnímány jako ideální kompromis. Pro mnoho řidičů představovaly rozumnou cestu, jak se přiblížit elektromobilitě bez stresu z nabíjení. Jenže nová data naznačují, že realita vlastnictví plug-in hybridu může být podstatně méně růžová, než se roky komunikovalo.

Consumer Reports: poruchovost vyšší napříč značkami i segmenty

Nejnovější studie organizace Consumer Reports, která vychází z odpovědí přibližně 380 000 majitelů vozidel prodaných v letech 2020 až 2025, přináší poměrně tvrdé zjištění. Plug-in hybridy mají v průměru až o 80 % více poruch než auta s klasickým benzinovým motorem. Nejde o dojmy jednotlivců ani o výjimečné případy, ale o statisticky významný trend, který se opakuje napříč značkami i segmenty.

Srovnání pohonů: klasické hybridy bodují, plug-iny propadají

Zajímavé je porovnání jednotlivých typů pohonů. Klasické hybridy, tedy auta, která se nenabíjejí ze zásuvky (Toyota Prius je typickým příkladem), vycházejí ze studie velmi dobře. Mají přibližně o 15 % méně problémů než benzinová vozidla. Elektromobily jsou na tom hůře, ale skutečného černého Petra drží právě plug-in hybridy.

Proč se kazí častěji: složitost systému a více „bodů selhání“

Podle odborníků je důvodem složitost samotného systému. Plug-in hybridy kombinují prakticky všechno, co dnes automobilový svět nabízí. Auto má spalovací motor, elektromotor, trakční baterii, vysokonapěťovou elektroniku, nabíjecí systém, chladicí okruhy pro více komponentů a komplikovaný software, který to celé musí řídit. Každý z těchto systémů funguje sám o sobě, ale zároveň je závislý na ostatních.

Jake Fisher: čím víc systémů, tím víc potenciálních poruch

Jake Fisher z Consumer Reports to shrnul tím, že čím více systémů v autě máte, tím více potenciálních bodů poruchy je k dispozici. Klasické hybridy se vyvíjejí už téměř tři desetiletí, výrobci je mají vyladěné a technologie je stabilní. Plug-in hybridy jsou ve srovnání s nimi stále relativně mladé a často vznikaly pod tlakem emisních limitů a legislativy, ne vždy s důrazem na dlouhodobou robustnost.

Nejde o vrzání plastů: problémem jsou klíčové komponenty

Je zároveň potřeba dodat, že většina hlášených problémů se netýká drobností typu vrzající interiér. Jde o poruchy pohonného systému, baterie, nabíjení, elektroniky či chladicích okruhů, tedy věcí, které dokážou auto reálně vyřadit z provozu nebo výrazně omezit jeho funkčnost.

Konkrétní příklady: Ford Escape PHEV mezi nejhoršími

Studie sice neútočí na značky jako takové, ale v seznamu méně spolehlivých modelů se objevují i velmi známá jména. Ford Escape PHEV byl v rámci kompaktních SUV označený za jeden z nejméně spolehlivých, přičemž majitelé nejčastěji hlásili problémy s baterií, chladicím systémem, nabíjením, ale také s řízením či klimatizací.

Stellantis pod drobnohledem: Jeep 4xe a opakované odstávky

Výrazně se zmiňuje i skupina Stellantis. Plug-in hybridní verze Jeep Wrangler 4xe a Grand Cherokee 4xe mají podle majitelů opakované problémy s hybridním systémem, elektromotorem a baterií. Některé případy zahrnovaly dlouhé odstávky v servisu a opakované návštěvy bez rychlého řešení, což je situace, které se běžný řidič obává nejvíc. Nikdo nechce zůstat měsíce bez nového auta.

Ani prémiové a velké SUV nejsou imunní: Mazda a Volvo

Ani vyšší třídy nejsou vůči nepříjemnostem imunní. Mazda CX-90 PHEV byla v USA označena za nejméně spolehlivé velké SUV, přičemž některé poruchy dokázaly vozidlo úplně vyřadit z provozu. V prémiovém segmentu se objevuje i Volvo XC60 PHEV, kde majitelé hlásí problémy s pohonnou jednotkou, baterií a klimatizací, včetně přechodu do nouzového režimu s výrazně omezeným výkonem.

Pozor na kontext: data z USA, ale princip zůstává

Je potřeba zdůraznit, že jde především o data z amerického trhu. Evropské verze mohou mít odlišná softwarová nastavení, jiné dodavatele komponentů či jinou servisní podporu. Přesto je paralela zřejmá. Technický princip je stejný a složitost systému se nemění podle kontinentu.

Ne pro každého špatná volba: kde plug-in hybrid dává smysl

A neznamená to, že jsou automaticky špatnou volbou pro každého. Pro některé řidiče stále dávají smysl, zejména při pravidelném nabíjení a kratších trasách.