Francouzská prémiová značka DS pokračuje v obměně své modelové řady. Po faceliftovaném DS N°4 a novém vrcholném modelu DS N°8 nyní přichází na řadu také SUV střední třídy, které nově ponese označení DS N°7. Vedle změny jména je zásadní novinkou i to, že tento model bude vůbec poprvé dostupný také jako čistý elektromobil.
Původní DS 7 se v nabídce prémiové divize koncernu Stellantis držel od roku 2017, takže příchod druhé generace byl už více než očekávaný. Zvlášť v době, kdy značka představila novou designovou linii prostřednictvím modelů N°4 a N°8. Právě na ně nová sedmička navazuje nejen stylem, ale i novým způsobem označování, které má připomínat svět francouzských parfémů.
Technickým základem novinky je platforma STLA Medium, stejná architektura, jakou využívají také například Citroën C5 Aircross nebo Peugeot e-3008. Díky ní mohlo DS připravit i plně elektrické verze, aniž by se současně muselo úplně vzdát spalovací techniky. Oproti předchozímu modelu, který působil spíše nenápadně, vypadá nové DS N°7 výrazně sebejistěji, moderněji a celkově dospěleji. Velkou roli v tom hrají i upravené proporce karoserie.
Větší rozměry a výraznější vzhled
Šířka 1 900 mm i výška 1 630 mm zůstaly zachovány, délka však narostla na 4 660 mm, tedy o sedm centimetrů. Rozvor náprav se prodloužil o pět centimetrů na 2 790 mm. Výsledkem je nejen dospělejší postoj na silnici, ale také prostornější interiér.
Nové SUV sází na výrazný světelný podpis. Přední část zaujme motivem DS Light Blade ve tvaru písmene V a podsvícenou maskou Luminascreen. Stejný vizuální jazyk se objevuje i vzadu, kde se motiv Light Blade propsal také do grafiky koncových světel. Z bočního pohledu pak upoutá tmavě řešený zadní sloupek s opticky skrytou klikou, zatímco přední dveře dostaly zapuštěné kliky kvůli lepší aerodynamice.
Právě aerodynamická účinnost patří mezi silné stránky nového modelu. Součinitel odporu vzduchu Cd činí pouhých 0,26. Pomáhají tomu čistě modelované plochy karoserie, jemně klesající střešní linie inspirovaná konceptem Aero Sport Lounge i optimalizovaná kola o průměru až 21 palců.
Chytré světlomety a nové barevné kombinace
DS upozorňuje také na nové světlomety Pixelvision, které spojují adaptivní funkce s natáčecími dálkovými světly. Jejich dosah může činit až 400 metrů. Systém zároveň umí automaticky odstínit protijedoucí vozidla a poradí si i s velmi reflexními objekty, například dopravními značkami. Funkce Main Beam pak od rychlosti 80 km/h zesiluje světelný kužel ve středové části, takže na rovné silnici může dosvit vzrůst až na 520 metrů. O lepší osvětlení okrajů vozovky se starají přídavné diody, které reagují na rychlost i natočení volantu.
Karoserii bude možné objednat v šesti odstínech, mezi nimiž nebude chybět ani nový zelený lak Silk Green. Všechny nabízené barvy půjde navíc kombinovat s kontrastně červenou střechou.
Více světla, více prostoru a důraz na styl
Kabina má nabídnout nejen větší prostor, především pro cestující na zadních sedadlech, ale také vzdušnější atmosféru. Boční okna mají ve srovnání s předchůdcem o 30 % větší prosklenou plochu a panoramatická střecha narostla dokonce o 40 %. Zavazadlový prostor nabídne podle zvolené verze objem od 500 do 560 litrů. Praktickou stránku zlepšuje přestavitelná dvojitá podlaha s místem pro nabíjecí kabely i dělená zadní opěradla v poměru 40 : 20 : 40.
DS připravilo pro interiér pět různých stylových provedení, která se liší barevností, použitými materiály i dekoračními prvky. K dispozici bude například modrá Alcantara nebo fialově laděné textilní čalounění. Chybět nebude ani pro značku typické prošívání inspirované designem hodinkového řemínku. Výplně palubní desky a středové konzoly mohou tvořit pravé dřevo nebo broušený hliník.
Luxusní výbava a moderní technika
Na palubě nebude scházet řada komfortních prvků, které mají podtrhnout prémiové ambice modelu. DS nabídne masážní a odvětrávaná sedadla, vyhřívání v oblasti krku známé spíše z kabrioletů nebo audiosystém Focal Electra 3D s výkonem 690 W a čtrnácti reproduktory. Dva z nich jsou navíc umístěny přímo ve stropě. Celkovou atmosféru podtrhuje rozsáhlé ambientní osvětlení.
Před řidičem se nachází 10palcový digitální přístrojový štít, doplněný o 16palcový displej infotainmentu. Z většího modelu N°8 si nové SUV převzalo také neobvykle tvarovaný volant s rameny do písmene X a plovoucí středovou konzolu s efektním světelným motivem hvězd. Praktickým detailem je i to, že všechny odkládací prostory jsou elegantně skryté, takže interiér působí čistě a uhlazeně.
Bezpečnost a asistenční technologie zastupuje široká nabídka systémů včetně automatické změny jízdního pruhu na dálnici při rychlostech od 70 do 140 km/h. Zajímavostí je i noční vidění s infračervenou kamerou, která dokáže odhalit překážky až ve vzdálenosti 300 metrů.
Tři elektrické verze a dojezd až 740 kilometrů
Elektrické DS N°7 E Tense bude dostupné ve třech variantách. Základ nabídne pohon předních kol, výkon 169 kW a lithium iontovou baterii s kapacitou 74 kWh. V tomto případě značka uvádí dojezd 543 kilometrů.
Silnější čtyřkolka dostane druhý elektromotor na zadní nápravě a celkový výkon 257 kW. Energii bude čerpat z akumulátoru o kapacitě 97,2 kWh, což má zajistit dojezd až 679 kilometrů. Tato verze zvládne akceleraci z 0 na 100 km/h za 5,4 sekundy.
Vrchol nabídky představuje provedení Long Range s výkonem 187 kW. To kombinuje pohon předních kol s větší baterií a podle automobilky zvládne na jedno nabití až 740 kilometrů. Při dálničním tempu by mělo být možné ujet přibližně 450 kilometrů. Nabíjení z 10 na 80 % má u menší baterie trvat 27 minut, u větší pak 31 minut. V chladném počasí pomůže rychlejšímu dobíjení systém předehřevu akumulátoru, který lze spustit ručně nebo automaticky přes navigaci po zadání cílové nabíječky. Maximální nabíjecí výkon 160 kW má být dostupný v rozmezí 20 až 55 % kapacity baterie.
Spalovací verze zůstává, ale v omezené podobě
Na rozdíl od modelu N°8 si nové DS N°7 ponechává i spalovací alternativu. Naftový motor ani čtyřválec ale v nabídce nebudou. Kvůli emisním limitům zůstává jen mild hybridní tříválec 1,2 MHEV. Podle značky jde o novou generaci této jednotky, která obsahuje až 70 % nových dílů.
Motor spolupracuje se šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou, v níž je integrován elektromotor o výkonu 21 kW. Díky tomu může vůz při nízkém zatížení krátkodobě jezdit i čistě na elektřinu. Celkový systémový výkon činí 107 kW a DS zároveň uvádí kombinovanou spotřebu 5,4 litru benzinu na 100 kilometrů. S plug in hybridní variantou se už v případě nové generace nepočítá.
Komfort na prvním místě a známá cena první verze
O pohodlí posádky se nemá starat jen pečlivě odhlučněná kabina, ale také podvozek s technologií DS Active Scan Suspension. Kamera sledující povrch vozovky dokáže předem vyhodnocovat nerovnosti a podle toho upravovat nastavení adaptivních tlumičů, aby byl jízdní projev co nejkomfortnější.
Prodej modelu DS N°7 už byl zahájen. Vstupní cena elektrické verze E Tense s pohonem předních kol, větší baterií a výbavou Étoile Ligne Business byla stanovena na 64 200 eur. Spalovací varianta dorazí do nabídky později. DS tím jasně ukazuje, že dává prioritu elektrickému provedení a počítá s tím, že bateriové elektromobily dnes tvoří přibližně polovinu prémiového segmentu středně velkých SUV. Součástí nabídky bude i záruka na osm let nebo 160 000 kilometrů, která zahrne také baterii.
