Síť čerpacích stanic ORLEN v České republice pokračuje v rozvoji elektromobility a výrazně posiluje vlastní infrastrukturu ultrarychlého dobíjení. Po spuštění první lokality ORLEN Charge na čerpací stanici v Průhonicích u dálnice D1 přichází na řadu další místa na klíčových dopravních trasách. Cílem společnosti je mít do konce roku 2026 v provozu jedenáct vlastních lokalit s ultrarychlým dobíjením a upevnit tak své postavení nejsilnějšího hráče mezi čerpacími stanicemi také v této oblasti.
Vlastní síť naváže na dosavadní partnerské řešení
V současnosti ORLEN umožňuje dobíjení elektromobilů prostřednictvím partnerských řešení na 73 lokalitách po celé České republice. Na tuto síť nyní navazuje budováním vlastních ultrarychlých dobíjecích míst. První stanice ORLEN Charge už funguje v Průhonicích na dálnici D1 a ještě v průběhu letošního roku mají přibýt další důležité lokality, především na hlavních dopravních tazích a v místech napojených na transevropskou dopravní síť TEN T.
Nové dobíjecí lokality vznikají na obchvatu Chebu, na dálnici D5 v Kladrubech, na dálnici D2 u Staroviček a na dálnici D6 u Velké Dobré. Do konce roku 2026 chce ORLEN v rámci své sítě čerpacích stanic provozovat celkem jedenáct vlastních lokalit s ultrarychlým dobíjením.
ORLEN chce být první volbou i pro řidiče elektromobilů
Podle ředitele sítě čerpacích stanic ORLEN v Česku Rostislava Moravce chce společnost svou silnou pozici v oblasti dobíjení elektromobilů dál rozvíjet. Reaguje tím na technologický pokrok i rostoucí význam elektromobility na českém trhu. Ambicí ORLENU je stát se preferovanou značkou také pro řidiče elektrických vozů a nabídnout jim pohodlné a spolehlivé řešení na hlavních trasách spolu se službami a zázemím, na které jsou zákazníci u této značky zvyklí.
Přijdou nové služby pro firmy i běžné zákazníky
Součástí změn je také postupný odklon od dosavadního modelu založeného na spolupráci s externími dodavateli elektřiny. ORLEN pracuje na spuštění vlastní služby určené zákazníkům elektromobility.
Firemní klientela bude moci využívat kartu Tankarta Business Charge, která se nově rozšíří také o oblast elektromobility. Díky tomu bude možné spravovat jak vlastní dobíjecí stanice ORLEN, tak i stanice dalších provozovatelů zapojených do roamingu. Pro běžné zákazníky firma připravuje vlastní mobilní aplikaci, jejíž pilotní spuštění plánuje na druhou polovinu roku 2026.
Důraz na dálniční lokality a vysoký výkon
Rozšiřování sítě ORLEN Charge vychází z dlouhodobé strategie skupiny ORLEN v oblasti elektromobility. Ta stojí na budování vlastní infrastruktury, jednotné úrovni služeb a dobré dostupnosti ultrarychlého dobíjení zejména na dálničních čerpacích stanicích napojených na síť TEN T.
Právě tato místa jsou určena především motoristům, kteří cestují na delší vzdálenosti a očekávají rychlé a spolehlivé doplnění energie. Tomu odpovídá i nasazení ultrarychlých dobíječek s výkonem až 300 kW. Ty výrazně zkracují dobu dobíjení a odpovídají rostoucím nárokům na komfort i plynulost cestování.

Do konce roku 2030 chce ORLEN v České republice provozovat více než 600 ultrarychlých dobíjecích bodů. Do roku 2035 by jejich počet měl vzrůst až na 1700 v rámci celé sítě.
ORLEN jako silný hráč ve střední Evropě
Síť čerpacích stanic ORLEN je součástí skupiny ORLEN Unipetrol, která patří do mezinárodní skupiny ORLEN. Ta provozuje více než 3500 čerpacích stanic v sedmi zemích střední Evropy, konkrétně v Polsku, Česku, Německu, Litvě, Maďarsku, Rakousku a na Slovensku.
V České republice zahrnuje síť ORLEN celkem 446 čerpacích stanic a její podíl na objemu prodaných paliv činí 29 procent. Jak počtem stanic, tak objemem prodaných paliv je ORLEN lídrem tuzemského trhu. Silnou pozici značky mezi zákazníky potvrzuje i to, že síť čerpacích stanic ORLEN získala už šestkrát titul Nejdůvěryhodnější značka v České republice a čtyřikrát ocenění Mastercard Obchodník roku.
Široká nabídka paliv i alternativních pohonů
Na svých čerpacích stanicích nabízí ORLEN pohonné hmoty Efecta s prokazatelnými čisticími účinky a také prémiová paliva Verva, která kromě péče o motorovou soustavu přinášejí i maximálně vylepšené výkonnostní parametry.
V nabídce jsou rovněž alternativní paliva, tedy LPG, CNG, syntetické palivo HVO100 Diesel, ale také bateriová a vodíková elektromobilita. Elektrickou energii ORLEN poskytuje na 294 dobíjecích bodech a vodíkové stanice provozuje na pražském Barrandově a v Litvínově Záluží.
Stop Cafe zůstává důležitou součástí celé sítě
Významnou roli v nabídce ORLENU hraje také koncept občerstvení Stop Cafe, který tvoří jeden z hlavních pilířů nepalivového segmentu. V České republice je tento koncept dostupný na 363 z celkových 446 čerpacích stanic, tedy na více než 80 procentech z nich. V celé mezinárodní síti je Stop Cafe součástí téměř 2500 stanic.
Stop Cafe nabízí široký sortiment občerstvení a potravin, od oblíbených hotdogů a kávy až po více než tisíc různých produktů. Patří mezi ně balené potraviny, hotová jídla i speciality v tradičních, vegetariánských a veganských variantách. Nabídka se přitom dále rozvíjí. Pražské kompetenční centrum ORLEN připravuje nové produktové řady zaměřené na zdravý životní styl, včetně snídaní, pečiva, hotových jídel a výrobků privátní značky, které mají reagovat na aktuální trendy i potřeby zákazníků.
Karty a aplikace doplňují zákaznické služby
ORLEN zároveň nabízí vlastní tankovací karty EASY a BUSINESS. Součástí služeb jsou také dvě mobilní aplikace, a to věrnostní aplikace ORLEN a aplikace Mycí digi linka určená pro péči o vůz.


Jak nabíjet z činžáku?
Pane, doporučuji zatlačit na místní samosprávu aby instalovala nabíjecí stojany. Stavební zákon to dokonce nařizuje u rekonstrukcí a veřejných parkovišť. Je to cesta trnitá, ale dá se to.
jen malý příklad žiju v kladně sídliště rozdělov cca 35000 obyvatel rekonstrukce parkovišť se tu čas od času odehrávají a víte kolik je tu těch ze zákona povinných nabíječek nebudu vás napínat žádná což pro těch 35000 lidí znamená že EV je neskutečně drahé jak na nákup tak na provoz
Koukám, že komentáře se tu mažou o sto šest.
Pokud jezdíte hlavně v městě,jen občas 50 km v celku,bohatě stačí městské BMW i3,120Ah a se spotřebou 10.5 kWh,což je 85 kč/100 km.Nabíjím u stojanu E-ON mezi 20.oo-8.oo. za 8 kč za 1 kW DC. Výkon auta 125 kW,takže dostačující. Problém by byl při delším dojíždění,Ale to mi nehrozí.Při koupi musí člověk vědět,co chce a jak bude jezdit a podle toho vybrat velikost baterie a nekoukat po nejlevnějším.
Pravidelně dobíjím elektro auto ve veřejné síti už delší dobu a ceny za nabíjení mě hodně zajímají. Využívám hlavně AC nabíjení, pokud nespěchám a nebo nejsem někde na cestě. V článku se píše, že jsou ceny stabilní, ale to není pravda. Od 1.4.2026 všichni hlavní provozovatelé nabíječek AC nabíjení zdražily až o 25%. Jediný E.ON Drive spojil AC a DC do 100kw do jednoho nabíjení a rozdělil na denní a noční nabíjení. Denní nabíjení zvýšil a noční nechal na 8,- Kč za kWh.
Přikládám tabulku.
Následující tabulka srovnává ceny za 1 kWh pro registrované zákazníky se základním tarifem (u E.ON jde o tarif S):od 1.4.2026
Poskytovatel Typ nabíjení Cena do 31. 3. 2026 Cena od 1. 4. 2026
E.ON Drive AC+DC (0-100 kW) 8,00 Kč 9,50 Kč (den) / 8,00 Kč (noc)
Noc = 20.00 – 8.00- DC(101-200kw) 13,00 Kč 13,00 Kč – 10,00 Kč
UFC(201 400kw) 18,00 Kč 16,90 Kč – 12,00 Kč
ČEZ (futurego) AC /1 – 49kW/ 8,00 Kč 9,90 Kč
DC 50 – 149kW/ 12,90 Kč 12,90 Kč (beze změny)
UFC (≥150 kW) 20,00 Kč 15,90 Kč (pokles o 17 %)
PRE (PREpoint) AC 7,90 Kč 9,00 Kč
DC / UFC 12,00 – 16,00 Kč 13,00 – 17,00 Kč
innogy AC 7,90 Kč 9,90 Kč
DC / UFC 14,00 Kč 12,90 Kč
Kdo má pole, tak se mu bude hodit ID4, ID5, ID7 vleze se mu tam hodně řepy a brambor.
Já pole nemám.
s6mdcf
h9tcf2
mud70k
lcwc92