Požár na nákladní lodi Morning Midas, převážející více než 3 000 vozidel včetně stovek elektromobilů, znovu upozorňuje na nebezpečí spojená s přepravou vozidel s lithium-iontovými bateriemi. Incident, který probíhá u pobřeží Aljašky, vyvolává otázky ohledně bezpečnosti a připomíná podobné tragédie z minulosti.
Požár na palubě Morning Midas
3. června 2025 vypukl požár na nákladní lodi Morning Midas, která se nacházela přibližně 300 mil jihozápadně od ostrova Adak na Aljašce. Loď, plující pod liberijskou vlajkou a provozovaná společností Zodiac Maritime, přepravovala z Číny do Mexika více než 3000 vozidel, z nichž 70 je plně elektrických a 681 hybridních. Na palubě je také 350 tun plynného paliva a 1530 tun topného oleje.
Požár byl poprvé zaznamenán na palubě s elektromobily. Přestože posádka aktivovala hasicí systém na bázi CO2. Plameny se však nepodařilo zkrotit a situace se zhoršila. Všech 22 členů posádky bylo nakonec nuceno loď opustit a byli zachráněni posádkou blízké obchodní lodi Cosco Hellas.
Plavidlo se v současné době stále nachází v blízkosti aljašského pobřeží a situaci monitoruje americká pobřežní stráž, která na místo vyslala několik plavidel. Provozovatel hořící lodi nyní úzce spolupracuje se záchrannými týmy a na místo poslal také remorkér, jenž má pomoci při hašení požáru a minimalizaci škod. Hlavní prioritou je nyní ochrana mořského ekosystému.
Rizika spojená s lithium-iontovými bateriemi
Lithium-iontové baterie, běžně používané v elektromobilech, představují značné riziko při požárech. Tyto baterie mohou při poškození nebo přehřátí způsobit tzv. tepelný únik, což vede k rychlému šíření požáru a uvolňování toxických plynů. Hasicí systémy na bázi CO2 často nestačí k uhašení takových požárů, protože nedokážou dostatečně ochladit baterie, což může vést k opětovnému vzplanutí .
Historie podobných incidentů
Incident s lodí Morning Midas není ojedinělý. V únoru 2022 došlo k požáru na lodi Felicity Ace, která přepravovala přibližně 4 000 vozidel, včetně luxusních značek jako Porsche, Bentley a Lamborghini. Požár trval téměř dva týdny a loď nakonec klesla ke dnu u pobřeží Azor. Další podobný incident se stal v červenci 2023 na lodi Fremantle Highway, která přepravovala téměř 3 800 vozidel, z nichž přibližně 500 bylo elektrických. Požár si vyžádal jeden lidský život a loď musela být odtažena z hlavních námořních tras.
Výzvy pro námořní přepravu
Tyto incidenty poukazují na potřebu přehodnotit bezpečnostní opatření při přepravě elektromobilů. Pojišťovny a odborníci na námořní bezpečnost varují před rostoucími riziky spojenými s přepravou vozidel s lithium-iontovými bateriemi. Mezinárodní námořní organizace (IMO) zvažuje zavedení nových bezpečnostních opatření a standardů pro přepravu takových vozidel.
Nesouhlasím s informací, že nabíjení ze zásuvky 230V je nouzové řešení a nejlepší je nabíjení Walboxem.
Mám elektromobil 3 roky a 8měsíců, najeto mám skoro 66 000km. Nemám Walbox, nabíjím jenom z nabíječky 230V /6-8-10-12A. Dostal jsem ji k novému autu. Asi 3 x se mi za celou dobu stalo že jsem litoval že doma nemám rychlejší nabíjení(Walbox). Moje obvyklá otázka u stánků s Walboxem např. na Ampéru byla: a od kolika ampér se dá nabíjet? A odpověď “ proškoleného“ personálu… snad kolika maximálně ne. Vysvětlím. Mám FVE 230V 3,10 kWp. (06 2009). proto rád nabíjím malým výkonem abych co nejvíce nabíjení pokryl vlastní výrobou. Takže typicky přes víkend nabíjím a přes týden jezdím do práce. Když to nestačí tak nabíjím přes noc z D27d spotovou ekologickou elektřinou. Ta zásuvka do které je připojena nabíječka elektromobilu je standartní a v garáži už byla před pořízením auta.