K 31. květnu 2025 jezdilo po českých silnicích již přes 44 500 osobních bateriových elektromobilů. Jen za prvních pět měsíců letošního roku přibylo 5 552 nově registrovaných vozidel, což představuje meziroční nárůst o 110 %. Elektromobily si tak aktuálně drží 5,5% podíl na trhu s novými osobními vozidly.
Žebříčku nejžádanějších modelů vévodí Škoda Elroq s 1 209 registracemi, následovaná modelem Škoda Enyaq (850 registrací). Třetí místo patří Tesle Model Y, který si letos pořídilo 607 nových majitelů. Nejvíce nových elektromobilů vyjelo do ulic v Praze (35 %), dále v Mladé Boleslavi (14 %) a Brně (5 %).
Rostoucí zájem se neomezuje jen na nová auta – během sledovaného období bylo do Česka dovezeno také 3 116 ojetých elektromobilů, které nyní tvoří 5,2 % všech dovezených ojetin. Vyplývá to z aktuálních dat zveřejněných na portálu cistadoprava.cz, která čerpají ze zdrojových dat Ministerstva dopravy a Svazu dovozců automobilů.
V průběhu ledna až května bylo na tuzemském trhu registrováno 100 431 nových osobních vozidel (meziročně o 3,7 % více), z nich 4 342 bylo bateriových elektrických (meziročně o 110 % více). Bateriové elektromobily byly s podílem 5,5 % třetí nejoblíbenější zákaznickou volbou, nejvíce registrací si s 67,2% podílem připsaly benzínové motorizace (meziročně +4,1 %), před naftovými s 20,8% podílem (meziročně -15,8 %), plug-in hybridní motorizace dosáhly podílu 4,0 % (meziročně +64,8 %), vozidla na zkapalněný ropný plyn LPG pak 2,5 % (meziročně +30,0 %), registrováno bylo 1 vozidlo s vodíkovým palivovým článkem.
Ale jeden blok Temelína má elektrický výkon 1000 MW, takže by dovedl utáhnout jen 100 takovýchhle dobíjecích stanic.
Nestrašte, stačí si to umět spočítat. Při výkonu jednoho bloku 1000MW (1GW) je denní výroba 24 GWh (24 000 000kWh). To v přepočtu vychází na cca 120 milionů kilometrů ujetých elektromobilem s mírně nadprůměrnou spotřebou 20kWh/100km (dá se jezdit i za 14). Stejných 120 milionů km ujetých benzínovým vozidlem se spotřebou 7l/100km odpovídá spotřebě kolem 8 milionů litrů benzínu. Tedy jeden blok temelína, pokud by byl využit čistě pro elektromobilitu, vyrobí denně ekvivalent 8 milionů litrů benzínu
Denní spotřeba benzínu v ČR je ale jen asi milion litrů denně. Tedy i kdyby jsme všechna benzínová auta nahradili elektromobily pokryje to 1/8 výkonu bloku Temelína. U nafty je situace horší, té se spotřebuje o dost víc, cca 2,7 milionů litrů denně. Myslím že se dá bezpečně říct, že jeden jaderný blok by nám v pohodě pokryl v podstatě kompletní elektrifikaci vozového parku. Problémy jsou někde jinde – a to jak zajistit že se 100% výkonu využije – poptávka po nabíjení se totiž v průběhu dne mění. Ale i to má své řešení, zejména ve finanční motivaci (dynamické ceny elektřiny) které umožní nabít levněji pokud mi nevadí že to nebude hned (což často nevadí – pokud auto zaparkuji u nabíječky před domem a odjíždím zítra je mi úplně jedno jestli se nabije hned, a nebo v noci)
Uvedených 10MW není na nabíjení jednoho vozidla (a i kdyby bylo.. takové vozidlo by se nabilo za pár desítek vteřin.. větší výkon -> rychlejší nabití) ale pro celou instalaci která dokáže vozidel nabíjet přes sto najednou (dle článku)