Nabít si auto na německé dálnici není tak jednoduché, jak by se mohlo zdát. Hlavním problémem je tvorba cen, která je matoucí a spotřebitelé jsou u některých dodavatelů nuceni se registrovat, aby mohli auto dobíjet za výhodnější tarify.

Německý autoklub ADAC se zaměřuje na různé oblasti života motoristů. Tentokrát se jeho experti podívali blíže na jednu z nejdůležitějších oblastí pro elektromobilisty – veřejné rychlonabíjení na dálnicích. Situaci zmapovali v Německu, ale výsledky průzkumu se týkají celé Evropské unie.

Chybí transparentnost a ceny se liší podle registrace

Hlavním problémem je, že při nabíjení na veřejných dálničních rychlonabíječkách chybí transparentnost. Zákazníci dopředu nevědí, za jakou jednotkovou cenu je dobíjení nabízeno. Navíc se ceny neliší jen podle dodavatele, ale také podle toho, zda je spotřebitel u dodavatele registrovaný – buď přes aplikaci, nebo pomocí nabíjecí karty. Z jedenácti značek stojanů byly jen čtyři, které měly stejnou cenu bez ohledu na registraci zákazníka. Jinak se cenové rozdíly pohybovaly v rozmezí od 7 až do 62 procent. Oproti způsobu tankování fosilních paliv jde o absurdní situaci, která odrazuje motoristy od elektromobility.

Pomoci má nařízení AFIR, ale s přechodným obdobím

Vyřešit to má evropské nařízení AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation), schválené v dubnu 2024, které má nabíjení zpřehlednit a umožnit platit u stojanů platební kartou za předem známou cenu za kilowatthodinu elektřiny. Do konce roku 2026 však platí přechodné období, během něhož mohou nabíjecí stojany fungovat bez platebního terminálu.

Blokace peněz na kartě může být až 150 eur

Další nepříjemností, se kterou se odborníci ADAC setkali, je nutnost zaplatit vinkulační poplatek, pokud zákazník není u dodavatele registrovaný. Jde o proces ověření, že je na platební kartě dostatek finančních prostředků. Pro spotřebitele je to ale zátěž, protože částka poplatku může být až 150 eur a jeho vrácení může trvat i několik dní.

Nejasné ceny i pro registrované a doporučení ADAC

ADAC upozorňuje také na skutečnost, že i když je zákazník u dodavatele registrovaný, ne vždy ví, za jakou částku dobíjí elektřinu, protože někteří dodavatelé neuvádějí konkrétní cenu, ale jen slevu vyjádřenou v procentech oproti ceně nabíjení bez registrace. Než uplyne zmíněné přechodné období nařízení AFIR, ADAC řidičům radí, aby si dopředu udělali přehled o poskytovatelích rychlonabíječek a zaregistrovali se u těch s co nejširším pokrytím stojanů – i v rámci roamingu – aby za nabíjení platili co nejnižší možnou cenu.

Ceny za rychlonabíjení na německých dálnicích podle průzkumu ADAC