V Číně došlo k medializované nehodě elektromobilu Xiaomi SU7 s fatálními následky. Po nárazu do betonových bariér na dálnici ve vozidle uhořely tři mladé ženy. O incidentu jsou k dispozici relativně podrobné informace, protože společnost Xiaomi transparentně zveřejnila komplexní časový harmonogram nehody.

Nehoda na dálnici Dezhou–Shangrao: čas a místo

Nehoda se stala 29. března 2025 ve 22:44 na dálnici Dezhou–Shangrao v provincii Anhui v Číně. První zprávy na čínských sociálních sítích tvrdily, že vozidlo po nárazu do betonových bariér začalo hořet a že nebylo možné otevřít dveře. Informace okamžitě získala pozornost, protože jde pravděpodobně o první veřejně hlášený smrtelný případ týkající se modelu Xiaomi SU7. Pro objektivitu je třeba dodat, že po čínských silnicích už jezdí více než 160 tisíc těchto vozidel. Xiaomi SU7 patří mezi nejprodávanější elektromobily v zemi. Zájem o něj je tak vysoký, že celá letošní produkce čítající více než 135 tisíc vozidel je už vyprodána.

Xiaomi zveřejňuje časový harmonogram nehody

Dne 1. dubna 2025 společnost Xiaomi vydala prohlášení, ve kterém podrobně informuje o průběhu dopravní nehody. Jde o klíčové informace, které byly poskytnuty i policejním vyšetřovatelům.

NOA, uzavřený pruh a varování k převzetí řízení

Podle vyjádření Xiaomi se vozidlo, standardní verze modelu SU7, pohybovalo rychlostí 116 km/h v režimu inteligentní asistence řízení NOA (Navigation on Autopilot), když se přiblížilo k úseku, kde probíhaly práce na silnici. Jízdní pruh byl uzavřen svodidly a doprava byla přesměrována do protisměrného pruhu. Systém inteligentního řízení rozpoznal překážku před vozidlem, vydal výstrahu, aby řidička převzala řízení, a začal zpomalovat. Řidička následně řízení převzala, pokračovala v brzdění i řízení, ale nakonec narazila do betonového sloupku bariéry při rychlosti přibližně 97 km/h.

Nouzové volání a příjezd záchranářů

Po nárazu se automaticky aktivoval systém nouzového volání. Kontaktovány byly nejen záchranné složky, ale také registrovaný majitel vozidla, který se v danou chvíli v autě nenacházel. Ten potvrdil, že vozidlo tehdy řídil někdo jiný. Na základě tísňového volání byla na místo nehody vyslána záchranná zdravotnická služba, která dorazila kolem 23:00.

Spor o dveře: mechanické nouzové kliky

V souvislosti s tvrzeními o (ne)funkčnosti dveří zástupci Xiaomi pro China News Weekly upřesnili, že všechny čtyři dveře jsou vybaveny mechanickými klikami pro nouzové otevření. Protože fungují mechanicky, dokážou otevřít dveře i v případě poškození baterie.

Interní vyšetřovací tým a spolupráce s policií

Společnost Xiaomi dále uvedla, že ihned po nehodě vytvořila speciální vyšetřovací tým, který 30. března odcestoval do Tonglingu, aby spolupracoval s policejními orgány. Firma se zavázala pomoci rodinám obětí a zachovat transparentnost během vyšetřování.

Reakce trhu: pokles akcií o více než 5 %

Po oficiálním prohlášení klesla cena akcií Xiaomi Group o více než 5 %.

Oběti: tři vysokoškolské studentky

Portál Chinadaily.com informuje, že oběťmi neštěstí jsou tři vysokoškolské studentky. Rodina jedné z obětí podle zprávy uvedla, že čas mezi převzetím kontroly řidičem nad vozidlem a srážkou byly dvě sekundy a reagovat na situaci v tak krátkém čase je nereálné.

Vyjádření matky řidičky: dveře nešly otevřít, auto začalo hořet

Matka řidičky později téhož dne ve vyjádření uvedla, že Xiaomi nedokáže vysvětlit, proč po kolizi nešly otevřít dveře auta a proč vozidlo začalo hořet. „Od chvíle, kdy došlo k incidentu, mě společnost Xiaomi nekontaktovala ani mi nezavolali, aby vyjádřili soustrast. Slyšela jsem, že auto odvezli jen na posouzení do Pekingu,“ řekla. Dále vysvětlila, že auto bylo registrováno na jméno přítele její dcery, ale řídila ho ona.

Druhé prohlášení Xiaomi: bez přístupu k vraku nelze potvrdit detaily

V úterý 1. dubna večer Xiaomi vydalo další prohlášení: „Doposud jsme neměli přístup k vozidlu, které se nehody účastnilo. Můžeme jen potvrdit, že vozidlo nezačalo samovolně hořet, jak naznačují některé klepy. Spekuluje se, že celý systém vozidla byl vážně poškozen v důsledku prudkého nárazu do betonové bariéry. Jelikož nyní nemůžeme provést další hloubkovou analýzu, nemůžeme posoudit, zda bylo v době nehody možné otevřít dveře auta.“

Lei Jun: nebudeme se vyhýbat odpovědnosti

Lei Jun, předseda představenstva a generální ředitel Xiaomi Group, v úterý večer prohlásil, že Xiaomi se nebude vyhýbat odpovědnosti bez ohledu na okolnosti. Nad incidentem vyjádřil hluboký zármutek. „Protože vyšetřování nehody stále probíhá, neměli jsme přístup k vozidlu a zůstává mnoho otázek, na které v tuto chvíli nelze odpovědět. Cítím však, že už bych neměl čekat. Musím vystoupit jménem Xiaomi a slíbit, že se nebudeme vyhýbat odpovědnosti, budeme dál spolupracovat s policejním vyšetřováním, sledovat průběh případu a vynaložíme maximální úsilí, abychom pomohli rodinám obětí a uklidnili obavy veřejnosti.“

Bezpečnostní hodnocení C-NCAP a realita nárazu do betonu

Elektromobil Xiaomi SU7 byl nezávislou organizací C-NCAP vyhlášen za nejbezpečnější vozidlo, které dosud absolvovalo nárazové testy, protože získal nejvyšší hodnocení. Prudký náraz ve vysoké rychlosti do téměř nedeformovatelné překážky, jakou je betonová bariéra, má však fatální následky bez ohledu na typ nebo konstrukci vozidla.

Asistenční systémy nejsou autopilot: nutnost být připraven převzít řízení

Ačkoliv moderní auta disponují sofistikovanými asistenčními systémy umožňujícími částečně autonomní jízdu, je vždy důležité neustále sledovat dění před vozidlem a být kdykoliv připraven převzít řízení.