Tvrdá čísla od respektované evropské motoristické organizace ukazují, že elektrické auto může v běžném provozu vycházet levněji, než jak se o něm často mluví. A moje čerstvá zkušenost tomu dává docela přesvědčivé lidské razítko.

Jestli se elektromobil finančně vyplatí proti klasice se spalovacím motorem, to je téma, které dokáže rozpálit jak hospodský stůl, tak konferenční sál plný grafů. Někde se argumentuje pocitem a historkami o „bateriích z internetu“, jinde se počítá každá koruna a každý kilometr. Tentokrát jsem se rozhodl držet hlavně druhé cesty – čísel, metodiky a reálných nákladů.

ID.Buzz: auto, které zvedá náladu už tím, jak vypadá

Než se dostanu k datům, neodpustím si osobní vsuvku. Nedávno jsem jezdil s Volkswagenem ID.Buzz a musím říct, že mě dostal okamžitě – ještě dřív, než jsem vůbec řešil dojezd nebo spotřebu. V redakci jsme se shodli, že z celé elektrické rodiny ID je to nejcharismatičtější a nejpříjemnější kousek.

Je to vlastně jediný elektrický Volkswagen, který umí současně hrát na nostalgii a přitom nepůsobit jako retro parodie. Ten design má nádech kultovnosti a člověk mu díky tomu snáz odpustí i pár detailů v kabině, kde by materiály mohly být o level výš. Hlavně ale působí pozitivně – jako auto, které vás nenutí jen „přesunout se z A do B“, ale umí vám cestou zlepšit den. A je jedno, jestli míříte do práce, nebo jen pro kafe.

Skromnější technika, ale překvapivě použitelný život

Jasně, ani ID.Buzz není bez chyb. Základní varianta Pure má baterii 59 kWh a dojezd, který se dnes dá bez přehánění označit za střídmý. Jeden elektromotor, výkon 125 kW – žádná raketa, žádné wow při sešlápnutí. Jenže pokud máte rozumně dostupné nabíjení, začne to celé dávat mnohem větší smysl, než by člověk čekal podle papíru.

Já nabíjím zhruba pět minut jízdy od domu, většinou jednou až dvakrát týdně. A i s „papírově skromným“ dojezdem se dá žít úplně v klidu, bez plánování jak při přejezdu Sahary. Ideální by samozřejmě bylo 800 kilometrů na nabití a desetiminutové doplnění energie. Jenže tohle je realita – a v ní je každodenní fungování s ID.Buzz pohodové, praktické a k tomu ekonomicky příjemné. Bonus? Do kufru se bez dramatu vejdou i dvě kola.

Dánská studie: když se sečte všechno, elektromobil vede

A teď ta racionální část. Podobně optimisticky jako moje zkušenost vyznívá i analýza dánské motoristické asociace FDM, která porovnala celkové náklady na provoz elektromobilu a spalovacího auta. A nešlo jen o „kolik stojí elektřina vs. benzín“.

Do kalkulace započítali kompletní balík položek: servis, pneumatiky, pojištění, silniční daň, ztrátu hodnoty, a dokonce i možné úroky při financování. Po přepočtu na koruny (orientačně v kurzu 1:10) vyšla průměrná cena za kilometr následovně:

– Elektromobil – 7,70 Kč/km při nabíjení na veřejné stanici
– Elektromobil – 2,90 Kč/km při nabíjení doma
– Benzínové auto – 9,00 Kč/km
– Dieselové auto – 7,70 Kč/km

Jinými slovy: benzín je z téhle čtveřice nejdražší, diesel vychází jako kompromis, a elektromobil umí být při domácím nabíjení až násobně levnější.

Můj provoz: žádné drama, spíš klid v hlavě i v peněžence

S ID.Buzzem se běžně pohybuju někde mezi 350 a 400 kilometry na jedno nabití. Není to recept na každodenní Praha–Brno bez zastávky, ale pro město, okolí a víkendové výlety je to víc než použitelné. Často jedu sám, občas s partnerkou, někdy vezu i dvě kola – a právě v tomhle režimu se ukazuje, že elektrika nemusí být finanční strašák.

Jestli časem přijde nějaké překvapení, příjemné nebo naopak, to ukáže až dlouhodobý provoz. Zatím ale platí jednoduchá věc: život s elektromobilem – alespoň v téhle konkrétní podobě – je méně komplikovaný, levnější a celkově příjemnější, než jak ho část skeptiků maluje.