Více než polovina řidičů na světě chce mít do deseti let elektromobil
I když na některých trzích se v současnosti prodejcům elektromobilů nedaří tak dobře jako třeba ještě v loňském roce, budoucnost z hlediska rozšíření elektromobility je zřejmě docela pozitivní. Alespoň to vyplývá z nedávného průzkumu irské poradenské agentury Accenture, která zkoumala preference řidičů po celém světě. Na závěry upozornil web Insideevs.com. Experti Accenture se dotazovali celkem šesti tisíc řidičů automobilů ve Spojených státech, Německu, Itálii, Francii, Číně a Japonsku. A výsledek prokázal, že nadpoloviční počet řidičů si hodlá během příštích deseti
Abarth 600 e bude znít jako benzinové auto
Sportovní italská značka Abarth, která letos slaví 75 let své existence, začíná zákazníkům nabízet nový model 600e. Jedná se o vůz, který je odvozený z rodinného Fiatu 600 e, ovšem prodělal řadu úprav. Podstatné je nepochybně zvýšení výkonu pohonného ústrojí. Elektromotor v nejdražší verzi Scorpionissima poskytuje výkon až 278 koní a točivý moment 254 Newtonemtrů. Ten se na zadní kola přenáší přes diferenciál s omezenou svorností Torsen. Auto je schopné zrychlení z nuly na sto během 5,9 sekundy a rozjet
Více než polovina řidičů na světě chce mít do deseti let elektromobil
I když na některých trzích se v současnosti prodejcům elektromobilů nedaří tak dobře jako třeba ještě v loňském roce, budoucnost z hlediska rozšíření elektromobility je zřejmě docela pozitivní. Alespoň to vyplývá z nedávného průzkumu irské poradenské agentury Accenture, která zkoumala preference řidičů po celém světě. Na závěry upozornil web Insideevs.com. Experti Accenture se dotazovali celkem šesti tisíc řidičů automobilů ve Spojených státech, Německu, Itálii, Francii, Číně a Japonsku. A výsledek prokázal, že nadpoloviční počet řidičů si hodlá během příštích deseti
Hyundai Ioniq 9 je obr s délkou přes pět metrů
Korejská značka Hyundai odtajnila vzhled i technická data svého největšího elektrického modelu. Od předního po zadní nárazník automobil měří 506 centimetrů, široký je 198 a vysoký 179 centimetrů. Hyundai Ioniq 9 navíc dostane i největší typ vysokonapěťové baterie s kapacitou 110,3 kWh. Díky tomu má mít verze s pohonem pouze zadních kol dojezd v režimu WLTP 620 kilometrů. Vůz má potom výkon 160 kW. V případě varianty s pohonem všech kol se dopředu přidává další elektromotor s výkonem 70 kW.
Tesla Model 3 má problémy na německých STK
Už podruhé za sebou skončil elektromobil Tesla Model 3 na poslední pozici v takzvaném TÜV Reportu. Konkrétně v nejsledovanější kategorii dvou až tříletých vozů, které poprvé přijíždějí do stanic technické kontroly na předepsanou prohlídku. Pořadí, které dává do určité míry představu o spolehlivosti tohoto kterého typu vozu, sestavují technici společnosti TÜV SÜD, která každý rok zajišťuje technické kontroly u miliónů aut registrovaných v Německu. V tomto věkovém pásmu žebříček obsahuje 111 typů osobních vozidel. Tesla Model 3 pak je na
Bazarovým elektromobilem VW ID.4 na hory
Znáte ty řeči, ojetý elektromobil nikam nedojede, baterii má po smrti a je k ničemu. Rozhodl jsem se tedy, že to vyzkouším na vlastní kůži. Z bazaru jsem si vytáhl Volkswagen ID.4 z roku 2021 a hlavně s poměrně vysokým nájezdem bezmála 100.000 kilometrů. Už teď to vypadá jako špatný nápad. Auto je dovezené z Německa a je to první verze ID.4 Pro v pilotní výbavě First Edition. Pod kapotou je tehdejší nejsilnější motorizace s výkonem 150 kW a jedná
Test Ford Mustang Mach-E Rally
Mustang Mach-E Rally je speciální verze elektrického SUV Ford Mustang Mach-E, navržená pro jízdu v terénu. Tento model byl představen v roce 2023 a vychází z výkonné verze Mach-E GT, ale přidává úpravy a funkce, které jej činí schopnějším mimo asfaltové silnice a také je mnohem zábavnější a plný emocí. Díky výrazným změnám na podvozku to má ještě jeden sekundární efekt: tohle je nejpohodlnější Mach-E v nabídce. Mám rád křiklavá auta a bláznivé nápady. Když Ford přišel s informací, že
První jízda s Fordem Explorer
Ford Explorer byl v Evropě vždy jedním z největších automobilů. Byl k dispozici v devadesátých letech jako pravý off-road, ale poté se na dlouhou dobu vytratil. Vrátil se až v roce 2020 jako velký a skutečně výkonný plug-in hybrid. S nejnovější generací se však všechno změnilo. Novinka nese známé jméno, ale prošla zásadní proměnou. Je menší a plně elektrická, navíc postavena na platformě od Volkswagenu. Automobil stojí na podvozkové platformě MEB, kterou Volkswagen využívá pro své mainstreamové elektromobily, přesto je
Test Hyundai Kona Electric
Hyundai Kona Electric měla v mém srdci vždy speciální místo. Její první elektrická generace byla naprosto obyčejné auto, které si na nic nehrálo a nesnažilo se vás utlouct bombastickými výkonovými parametry. Namísto toho sázelo na věci, na kterých záleží, a tak nějak nenápadně se stalo jedním z nejefektivnějších aut, co kdy spatřilo světlo světa. Jeho nízká spotřeba – a s tím spojený vysoký dojezd – se staly legendární. Přitom šlo vlastně jen o předělaný spalovací vůz. A možná v té
Test Hyundai Ioniq 6 Power
Hyundai se nebojí odvážných kroků, což je zřejmé na modelech napříč téměř celým portfoliem značky. Vše odstartoval extravagantní Tucson, následovaný Starií, novou Konou a působivým Santa Fe. Ještě výraznější design přináší elektrické modely řady Ioniq, do které nedávno přibyla vlajková loď – Streamliner, známý jako Ioniq 6. Začněme designem. Modely Ioniq nemají společný designový jazyk a každý stojí na svém zcela originálním vzhledu. SUV/Hatch Ioniq 5 kombinuje retro s modernou a šestka sice také nabízí pixelové prvky ve světlometech,
