Luxusní německá značka Mercedes-Benz vloni uvedla na trh elektrickou variantu svého pravověrného offroadu Třída G. Za dva roky by se měl na světě objevit menší sourozenec automobilu, který je nezaměnitelný díky svému hranatému vzhledu.
Vizuálně bude i nový model přebírat mnohé designové podněty z „ikonické DNA“ stávající třídy G. Dostane vlastní charakter, ale bude to G,“ řekl pro magazín Autocar šéf designu Mercedesu Gorden Wagener.
Základní cena vozu má být téměř o polovinu nižší než v případě elektrického „géčka“. Pohybovat by se měla někde na úrovni 2,1 milionu korun.
Je to samozřejmě i díky tomu, že na rozdíl od třídy G tento menší vůz nebude konstruován na žebřinovém rámu, nýbrž na platformě pro elektromobily MB:EA, kterou dostanou rovněž klasické silniční vozy GLC a třída C. Pracuje s osmisetvoltovou elektrickou architekturou a dojezd ve verzi s největší baterií bude údajně zhruba 700 kilometrů.
Tak do toho jdu, NEBUDU VŮBEC ŘEŠIT: cenu jak nového vozu tak i když ho budu chtít prodat (tzv zůstatková cena), stejně tak i povinné ručení + havarijní, náhradní díly, počet servisních prodejen (ono ČR není jen Praha, víme???)
Baterii elektromobilu dokázala dobít z 10 na 70 procent za čtyři minuty a 22 sekund – to je něco na způsob „najedl jsem se, ale pořád mám hlad“??? To mi připomnělo pohádku s Werichem „Sůl nad zlato“ – jez do polosyta, pij do polopita – to je to Vaše „BATERIE DOBITA“???
Takže hypotéza: nějaká čínská automobilka zainvestuje vznik několika tisíc rychlo-dobíječek po Evropě. Budou tedy existovat stojany pro RYCHLO a stojany pro POMALO nabíjení. Auta s pomalým příjmem budou mít zakázány přístup na ty RYCHLO nabíječky – vždyť by je zbytečně blokovaly. Je to asi tak, jako by nové automobily na benzin/naftu měla vyčleněna své stojany a ostatní museli na jiné. Zajímavé ale asi realizovatelné. Beze mne.