Revoluční nabíječky jsou zabudovány v chodnících: Chytré řešení, jak nabíjet elektroauto na ulici
Nabíjení elektrických vozidel v městských oblastech představuje mnoho výzev, zejména co se týče umístění infrastruktury. Tradiční nabíječky s vystupujícími kabely často představují překážky pro chodce a může být složité je začlenit do městského prostředí. Novým potenciálním řešením je instalace nabíječek přímo do obrubníků, což je momentálně testováno poblíž Kolína nad Rýnem. Omezená dostupnost nabíjecích stanic v městských oblastech brání rozvoji elektrické mobility, protože není praktické instalovat nabíječky na každých pár metrech. Původně se jako řešení nabízely nabíječky integrované do sloupů městského
Hoří elektromobily častěji než spalovací auta? Budete asi překvapeni, statistika uvádí opak
Požáry elektromobilů vyvolávají velké obavy. Statistiky však potvrzují, že jsou ke vzniku požáru méně náchylné než klasická spalovací auta. Pokud se ale už vznítí, hoří déle a intenzivněji. Požáry elektromobilů jsou často medializovány. Jsou na to dva důvody. Jednak jde o novou technologii, takže tyto zprávy jsou zajímavější než zprávy o požárech aut na benzín či naftu. Druhým důvodem je nesporný fakt, že pokud se elektromobil vznítí, hoří velmi intenzivně a dlouho. Úplné uhašení elektromobilu s hořící baterií vyžaduje ponoření
Elektroautům ulevuje garážování. Ale pozor na nebezpečné nabíjení
Ochrana proti přírodním živlům, poškození i vandalismu. Garážování má pro majitele vozidel jednoznačné výhody. Dvojnásobně by si je měli uvědomovat vlastníci hybridů a elektromobilů, které vyžadují specifickou péči. Jednatel společnosti Quick Stop Car Marek Zukal v článku prozradí, jak se o elektromobily starat a na co si dát při garážování pozor. Evropu v poslední dekádě zasáhl rozvoj elektromobility. Od vozidel poháněných elektřinou nebo kombinací spalovacího motoru a baterie si lidé slibují čistší ovzduší i snížení závislosti na fosilních palivech. Společně s počtem elektroaut
Unikly první snímky klíčového Volkswagenu ID.2
Volkswagenu chybí levnější elektromobil. I proto nepostupují prodeje jeho elektrických modelů tak, jak si představoval. Nebude to však trvat dlouho. V roce 2026 představí svou novou elektrickou naději – model ID.2. Ten nám už německá automobilka ukázala v podobě konceptu ID.2all před dvěma lety. Teď se však můžeme podívat na detaily maskovaného předprodukčního prototypu, který je realitě mnohem blíž. Tyto snímky unikly z prostředí automobilky. Vidíme na nich poměrně konvenčně působící model, zjevně inspirovaný evolučním designem Golfu a Pola. Volkswagen
Lehká noha, předvídavost. Úspornou jízdu odmění každý vůz, elektromobil nejvíce
„Tak za kolik to jezdí,“ zní častá otázka u každého nového vozu nebo motorizace. Spotřeba paliva či energie je ve středu pozornosti uživatelů, výrobců aut a dnes také kontrolních institucí. Stále ostřejší konkurence i regulatorní požadavky motivují intenzivní vývoj všech funkcí a vlastností vozidla, které mají na spotřebu vliv, ať je to aerodynamika, důraz na nízkou hmotnost, nízký valivý odpor pneumatik, ale také zavádění nových technologií např. tepelných čerpadel do aut a mnohá další. Ať je ale auto postaveno jakkoli,
S nástupem elektromobilů bude třeba vyměnit všechna svodidla: Ta na elektromobily nestačí, ukázal test
Elektromobily jsou výrazně těžší než běžná auta, což se projevilo v neobvyklém crash testu pikapu Rivian R1T, provedeném americkými odborníky na silniční bezpečnost. Centrum pro bezpečnost dopravy na univerzitě v Nebrasce se pokusilo zjistit, jak se chovají běžné zádržné systémy při nárazu těžkého elektromobilu. Tyto systémy byly navrhovány v dobách, kdy elektromobily téměř nejezdily po silnicích. Hlavním problémem je, že elektrická auta jsou díky bateriím těžší než ta s klasickými spalovacími motory. Zvláště nové generace elektrických pikapů, jako je GMC
Elektromobily jsou v zimě daleko spolehlivější než spalovací vozy, tvrdí statistika
Podle údajů norské odtahové služby je v zimě mnohem vyšší pravděpodobnost nastartování bateriového vozu než vozu se spalovacím motorem. Hlavní problém spočívá v bateriích. Když se diskutuje o provozu elektromobilu v zimních podmínkách, odpůrci těchto vozů často používají argumenty, které se stále opakují. Například tvrdí, že řidič elektromobilu může umřít zimou, pokud uvízne v zácpě. Většina těchto argumentů však byla již fakticky vyvrácena a elektromobily si získaly další uznání díky jejich vysoké spolehlivosti v zimě. Elektromobily v zimě netrpí tolik
Hrozí v budoucnu kvůli náporu elektromobilů výpadky elektrického proudu? Studie ukázala, že ne
Výměna všech spalovacích vozů za elektrické není jednoduchá. Elektřina potřebná k nabíjení bateriových vozů musí být nejprve vyrobena. Tento zdroj elektřiny musí být stabilní, bezemisní a hlavně levný, jinak hrozí rozsáhlé energetické výpadky a vážné škody. Až jednou elektromobily nahradí všechny spalovací vozy, zvládne energetická síť jejich provoz nebo hrozí blackout? Blackout, což je rozsáhlý výpadek elektřiny na velkém území po dobu několika hodin až dnů, který zasáhne mnoho obyvatel, je diskutovanou hrozbou zejména v souvislosti s elektromobily. Je teoreticky
Jaké jsou skutečné servisní náklady elektromobilu na 100 000 kilometrů?
I když je pořizovací cena elektromobilu vyšší, jejich servisní a provozní náklady nakonec ušetří spoustu peněz. Zjistili jsme, jaké jsou skutečné servisní náklady elektromobilu na 100 000 km a jak si v tomto ohledu vede ekvivalentní spalovací vůz. Levný provoz elektromobilů si chválí i velké carsharingové společnosti, kterým ročně ušetří miliony dolarů A není divu. Podle webu energy.gov jsou průměrné servisní náklady spalovacího vozu 2,1 Kč na jednu míli (1,6 km), zatímco elektromobil to zvládne za 1,25 Kč. Rozdíl činí
Emise z brzd a pneumatik jsou tisíckrát horší než z výfuku: EU se zaměří na elektromobily
V souvislosti s emisemi se obvykle zaměřujeme na to, co vylétá z výfuků automobilů. Nedávná nezávislá studie však odhalila, že existuje mnohem vážnější zdroj znečištění, který zatím zůstal bez regulace: emise vznikající opotřebováváním pneumatik. Výzkum provedený britskou společností Emission Analytics přinesl šokující závěry. Tyto škodlivé částice, vznikající díky opotřebení pneumatik a brzd, představují závažný ekologický problém a tento problém je ještě zhoršován rostoucím trendem těžkých vozidel typu SUV a rostoucí poptávkou po elektrických vozidlech. Elektromobily jsou obzvláště postiženy, protože jsou
