Po roce v ostré službě ohodnotili hasiči své elektrické vozy a hlásí jednoznačný verdikt. Zapomeňte na lež o elektromobilech – elektrický pohon se dokáže prosadit z hlediska dojezdu i nabíjení i v nouzových situacích, kdy rozhodují vteřiny.
Obavy motoristů pomalu mizí
Přesvědčit to může i část motoristů, kteří mají z elektromobility nadále obavy. Za poslední roky se však elektrická vozidla výrazně zlepšila. Velké části řidičů už dokážou plnohodnotně pokrýt jejich každodenní potřeby.
Elektromobilita míří i k záchranným složkám
Spolu s rychlým technologickým rozvojem se elektromobilita přesouvá i do oblastí, kde by to ještě před pár lety očekával jen málokdo. Kromě policie či městských služeb začínají elektrická vozidla testovat i hasičské sbory.
Hasičská jednotka Technické univerzity v Mnichově (TUM) se zařadila mezi první průkopníky v Evropě. Po dvanácti měsících každodenního využívání elektrických hasičských aut zveřejnila své hodnocení, které je vyloženě pozitivní.
První plnohodnotné elektrické zásahové vozy v Německu
Mnichovští hasiči nasadili do aktivní služby vozidla s elektrickým pohonem a sami si nebyli jistí, jak to dopadne. Stali se prvním sborem v celém Německu, který využívá plnohodnotná elektrická zásahová auta. Po roce testování mluví jeho příslušníci o zkušenostech, které vyvracejí lež o elektromobilech a časté pochybnosti běžných lidí.
Dojezd a nabíjení: největší strašák neuspěl
Zásadním strašákem byl dojezd a rychlost nabíjení. V této oblasti však technika od rakouského výrobce Rosenbauer nezklamala. Vozidla s výkonem 490 koní jsou vybavena výkonným elektromotorem a pro případ potřeby také naftovým range extenderem na bionaftu.
Ten dokáže dobíjet baterii i během jízdy, ale zapíná se jen při delších a náročnějších akcích. V praxi to znamená, že elektrická auta mají ještě lepší dojezd než klasické dieselové modely.
Ticho v kabině a vyšší komfort při zásahu
Hasiči oceňují ergonomický design vozidel a vyšší komfort během zásahu. Nižší hluk v kabině, a to i při používání vodní pumpy, usnadňuje komunikaci mezi kolegy a snižuje stres.
Samotné zásahy trvají v průměru zhruba 30 minut a odehrávají se jen několik kilometrů od základny, takže bateriový pohon plně postačuje.
Investovat do čistě spalovacích aut už nedávalo smysl
Podle velitele hasičské jednotky Jürgena Wettlaufera bylo rozhodnutí opustit klasický diesel a přejít na elektrické vozy otázkou budoucnosti. „Investovat do čistě spalovacích vozidel už nedávalo smysl,“ tvrdí.
Výhody: bez emisí, napájení techniky i vlastní fotovoltaika
Kromě nulových emisí při běžných výjezdech je velkou výhodou i možnost napájet hasičskou techniku čistě elektricky. Navíc TUM plánuje do budoucna pokrýt nabíjení vozidel vlastní fotovoltaikou, aby se hasičská jednotka stala energeticky téměř soběstačnou.
Zájem roste: testuje už i Berlín
Elektrická vozidla testují už i v Berlíně, kde hasiči mezitím také nasadili první auta do zkušebního provozu. Zájem o zkušenosti z Mnichova je velký. Mnohá města v Evropě řeší, jak modernizovat flotilu a zároveň splnit nové ekologické standardy.
Jasný vzkaz z Mnichova
Hasiči z Mnichova mají jasný vzkaz: elektrická hasičská vozidla fungují, jsou připravená na reálné zásahy a představují alternativu k naftě. Kromě toho jsou spolehlivá, tichá, technicky vyspělá a dokážou snižovat nejen emise, ale i provozní náklady.
Co je nutné: infrastruktura a udržitelné zdroje
Nezbytným krokem, na který hasičské sbory nesmí zapomenout, je však vybudování nabíjecí infrastruktury a v ideálním případě také zajištění udržitelných zdrojů energie.
Může se z toho stát standard i ve městech v Česku
Elektrická hasičská auta pak mají šanci stát se běžným standardem napříč evropskými městy včetně Česka. Přesto samozřejmě nepopíráme, že některé často opakované výhrady vůči elektrickému pohonu stále přetrvávají. Vzhledem k jeho rychlému rozvoji je to však v mnoha situacích spíše lež o elektromobilech, kterou vyvrací i uvedená zkušenost hasičů.
Zdroj: TUM
