Označení Tiguan už nebude patřit pouze vozům se spalovacími a hybridními pohony. Volkswagen představil elektrický ID. Tiguan, který začátkem roku 2027 převezme místo dosavadních modelů ID.4 a ID.5. Vedle dojezdu až 600 kilometrů nabídne praktičtěji řešený interiér, prostor pro zavazadla pod přední kapotou a možnost táhnout až dvoutunový přívěs. Změny přitom poznají také řidiči, kterým u předchozích elektromobilů značky vadilo dotykové ovládání.
Volkswagen u nového elektrického SUV sáhl po dobře známém jméně. ID. Tiguan se ovšem nebude prodávat místo běžného Tiguanu. Oba modely budou v nabídce souběžně, takže zákazníci budou moci vybírat mezi čistě elektrickým pohonem a benzinovými, naftovými či hybridními variantami.
Výrobu elektrické novinky zajistí závod v německém Emdenu. Předprodej v Německu a řadě dalších evropských zemí začíná 13. října, přičemž německá základní cena po přepočtu odpovídá přibližně 1 041 000 Kč. Jde o přepočet zahraniční ceny, nikoli o oznámenou cenu pro český trh.
Za volantem dostala přednost praktičnost
Jednou z nejvýraznějších změn je způsob ovládání. Volkswagen vyslyšel připomínky zákazníků k předchozímu modelu a u důležitých funkcí se vrací k samostatným fyzickým prvkům. Klimatizace má na středové konzole vlastní tlačítkovou lištu, hlasitost se nastavuje samostatným ovladačem a klasická tlačítka nahrazují dotykové plochy také na multifunkčním volantu.
Displejů přesto v interiéru rozhodně neubývá. Řidič má před sebou desetipalcový digitální přístrojový štít a uprostřed palubní desky se nachází patnáctipalcová obrazovka infotainmentu. Nově se přidává také dvanáctipalcový displej před spolujezdcem. Takové řešení se v evropské nabídce Volkswagenu objevuje poprvé.
Zajímavým detailem je režim Retro, který připomíná starší vozy značky. Stisknutím tlačítka na volantu lze vyvolat zobrazení přístrojů v modro-červeném provedení známém z Golfu čtvrté generace. Moderní digitální kokpit tak může alespoň vzhledem navázat na dobu klasických analogových budíků.
Už standardní výbava zahrnuje možnost ovládat jízdu jedním pedálem. Asistenční systém Connected Travel Assist zase nabídne asistovanou změnu jízdního pruhu na dálnici a dokáže vůz zastavit před semaforem, na kterém svítí červená. Kdo bude chtít více komfortu, může sáhnout po příplatkových sedadlech s ventilací a masážní funkcí, panoramatické střeše nebo audiosystému Harman Kardon o výkonu 480 W.
Výraznější karoserie a úložný prostor také vpředu
Proměnou prošel i zevnějšek. Designový jazyk nazvaný Pure Positive opouští měkčí linie dosavadních modelů a dává novince výraznější tvary typické pro SUV. Součástí změn je návrat ke klasickým klikám dveří. Navzdory odlišnému pojetí karoserie se podařilo zlepšit aerodynamiku: součinitel odporu vzduchu klesl z původních 0,27 na 0,26.
ID. Tiguan měří na délku 4 618 milimetrů a vzdálenost mezi jeho nápravami činí 2 765 milimetrů. Ve srovnání s Tiguanem se spalovacím motorem je tak rozvor delší o 84 milimetrů.
Základní objem zavazadlového prostoru dosahuje 534 litrů, při využití prostoru až po střechu je uváděno 1 577 litrů. Další místo pro náklad se nachází pod přední kapotou. Tamní úložný prostor, označovaný jako frunk, přidává 32 litrů, které lze využít například pro menší předměty nebo nabíjecí příslušenství.
Novinka počítá také s řidiči, kteří potřebují vozit přívěs. Povolená hmotnost se odvíjí od zvolené baterie. Provedení s menším akumulátorem utáhne až 1 800 kilogramů, zatímco u variant s větší baterií se limit zvyšuje na 2 000 kilogramů.
Dvě baterie, zadní pohon i čtyřkolka
Přestože se mění jméno, vzhled i uspořádání některých prvků v kabině, technický základ navazuje na ID.4. Nabídku otevírá verze s pohonem zadních kol, elektromotorem o výkonu 140 kW, tedy 190 koní, a baterií s kapacitou 58 kWh. Menší akumulátor využívá chemii LFP a bude dostupný ve spojení s výbavovými stupni Trend, Life a Style.
Další možností je výkonnější provedení se zadním pohonem. To nabídne 210 kW neboli 286 koní a větší baterii o kapacitě 77 kWh. Právě tato kombinace se stane základem sportovně laděné výbavy R-Line.
Na vrcholu nabídky bude stát varianta 4Motion s pohonem všech kol. Její výkon dosahuje 220 kW, tedy 299 koní, přičemž zákazníci ji budou moci objednat výhradně s větší, 77kWh baterií.
Nejdelší dojezd se má pohybovat kolem 600 kilometrů na jedno nabití. Konkrétní nabíjecí výkon ale Volkswagen ve zveřejněné tiskové zprávě neupřesnil. Vzhledem k zachování 400V architektury lze očekávat hodnoty přibližně v rozmezí 130 až 190 kW. Zatím však jde o odhad, nikoli o potvrzené parametry nového modelu.
ID. Tiguan tak vstoupí do kategorie, v níž o zákazníky soupeří například Tesla Model Y, Škoda Enyaq nebo Kia EV5. Volkswagen do tohoto souboje nasazuje známé jméno, odlišně pojatou karoserii a interiér, který reaguje na konkrétní připomínky uživatelů. Dosavadní ID.4 a ID.5 má začít nahrazovat na začátku roku 2027.
