Na autosalonu v Bruselu jsme si mohli prohlédnout nejnovější model mladé čínské prémiové značky. Xpeng P7+ nás zaujal velkorysými rozměry, zajímavě řešenou zadní částí a především mimořádně výkonným nabíjením.
Xpeng na evropských trzích už brzy začne nabízet, a v rakouském Grazu dokonce i vyrábět, model P7+, který není přímým nástupcem modelu P7, ale je výrazně delší a také o něco vyšší. Stává se tak konkurencí modelům jako Volkswagen ID.7, ale svým zpracováním určitě zaujme i kupující, kteří se poohlížejí třeba po BMW i5.
Na autosalonu jsme zjistili, že dodávky tohoto vozu začne Xpeng vyřizovat v průběhu dubna. I když je zatím brzy mluvit o cenách, protože se mohou lišit podle jednotlivých trhů, základní provedení by se mělo cenově dostat hluboko pod hranici 50 tisíc eur. Připomeňme, že značka Xpeng byla v Číně založena v roce 2014 s cílem postavit konkurenci americké Tesle a podobně jako ona se profiluje jako technologická společnost. V poslední době na sebe Xpeng upozornil především strategickým partnerstvím s Volkswagenem. Německý koncern se netají tím, že v oblasti softwaru a digitálních technologií za čínskými výrobci zaostával – a právě Xpeng mu má pomoci uspět na čínském trhu.
Větší než P7 a překvapivě praktický
Xpeng P7+ je dlouhý 5,07 metru a o 8 centimetrů vyšší než model P7, což se výrazně projevuje hlavně na prostoru v interiéru. Třímetrový rozvor náprav znamená nadstandardní místo pro cestující na zadních sedadlech. Praktičnost podtrhuje i zavazadlový prostor o objemu 573 litrů, který se po sklopení zadních sedadel zvětší na 1 931 litrů. Vznikne tak ložná plocha delší než dva metry, vhodná dokonce i na přespání. Limitem při nakládání zavazadel ale bude strměji skloněné zadní víko, které omezuje výšku nákladu.
800 V technika a nabíjení až 446 kW
Z technického hlediska patří Xpeng P7+ k nejmodernějším elektromobilům ve své třídě. Využívá 800voltovou architekturu, která umožňuje ultrarychlé nabíjení výkonem až 446 kW. Nabití z 10 na 80 % tak trvá jen 12 minut – hodnotu, kterou dnes reálně nabízí jen hrstka konkurentů. I nejmodernější elektromobily značek jako BMW nebo Volvo obvykle nabízejí výkon „jen“ 400 kW. Na druhou stranu, nabíjecích stojanů, na kterých bude možné využít maximální nabíjecí výkon Xpengu, zase není až tolik.
Baterie typu LFP s kapacitou 61,7 nebo 74,9 kWh sice neohromí rekordním dojezdem, ale v kombinaci s výbornou aerodynamikou (Cx 0,211) dosahuje P7+ udávané spotřeby pouze 15,2 až 17,4 kWh/100 km. K dispozici budou tři výkonové verze, včetně dvoumotorové s pohonem všech kol, která zrychlí z 0 na 100 km/h za 4 sekundy.
Software jako klíčová zbraň
Jednou z hlavních zbraní Xpengu je software. Vlastní čipy Turing AI poskytují výpočetní výkon až 750 TOPS, přičemž vůz využívá 25 senzorů, radarů a kamer. Výsledkem je pokročilý balík autonomních a asistenčních funkcí, který zahrnuje 14 asistenčních systémů, inteligentní parkování ovládané přes smartphone a neustálé vylepšování prostřednictvím OTA aktualizací.
Interiér působí futuristicky a technologicky. Posádku obklopuje až pět obrazovek, včetně 15,6palcového centrálního displeje, HUD projekce a digitálního zpětného zrcátka. Samozřejmostí je Apple CarPlay, Android Auto, bezdrátové nabíjení smartphonů a audiosystém s 20 reproduktory. Xpeng si dal záležet i na komfortu – důkazem je důkladná zvuková izolace, sedm airbagů a bohatá standardní výbava už v základní verzi.
