V EU se loni prodalo téměř 1,5 milionu elektromobilů, meziročně o 5,9 % méně
V loňském roce bylo v Česku registrováno 10 920 nových osobních bateriových elektrických vozidel, meziročně o 63,5 % více, podíl na všech registracích dosáhl 4,7 %. V zemích Evropské unie bylo ve stejném období registrováno 1 447 934 nových osobních bateriových elektrických vozidel, meziročně o 5,9 % méně, podíl na všech registracích dosáhl 13,6 %, vyplývá z aktualizovaných informací webu cistadoprava.cz, které vycházejí ze zdrojových dat Evropského sdružení výrobců automobilů. V EU bylo v loňském roce registrováno 10 632 381
Využití plošných cen paliv loni opět rostlo. Firmy také stále více dobíjí elektromobily
Firmy i podnikatelé využívající tankovací karty stále více preferují plošné ceny paliv. Jsou vyhlašovány zpravidla na týdenní bázi a platí napříč celou sítí čerpacích stanic. Z dat nákupní aliance Axigon vyplývá, že téměř 90 % veškerých odběrů paliva loni bylo realizováno právě v režimu těchto vyhlašovaných cen. To je meziročně o 5 procentních bodů více. Celkově firmy v roce 2024 odebraly o pětinu více paliva než v roce 2023, výrazněji rostlo dobíjení elektromobilů, kde Axigon eviduje 40% růst odebrané energie.
Česká výroba bateriových elektromobilů zpomalila, loni klesla o 13,3 %
V loňském roce bylo v Česku vyrobeno 113 232 osobních bateriových elektrických vozidel, meziročně o 13,3 % méně, podíl na celkové produkci dosáhl 7,8 %. Výroba plug-in hybridů loni klesla o 23,8 %, na 38 336 vozidel, což představuje 2,6 % celkové produkce. Během uplynulých pěti let bylo v Česku vyrobeno 642 881 osobních elektrických vozidel s externím dobíjením, z toho 432 242 bateriových elektrických a 210 639 plug-in hybridních, vyplývá z aktualizovaných informací webu cistadoprava.cz, které vycházejí ze zdrojových
Normované dojezdy čínských elektrovozidel: proč jsou uváděné údaje výrobců daleko od reality
Každý, kdo někdy studoval údaje o spotřebě paliva spalovacích automobilů uváděné výrobcem, ví, že ačkoli tato data mohou poskytnout určitou představu o tom, jak je vozidlo úsporné, skutečná spotřeba závisí na různých faktorech a může se v praxi výrazně lišit směrem nahoru (a ve vzácných případech i dolů). Výbava a užitečné zatížení vozidla hrají stejnou roli jako rychlost a plynulost provozu, styl jízdy, druh pneumatik, počasí, stav vozovky a řada dalších aspektů. U elektromobilů tomu není jinak. Skutečná spotřeba energie
Test Volvo EX30
Volvo EX30 jde ve stopách výrazně většího plně elektrického modelu EX90 a společně otevírají novou kapitolu stylu švédské značky. Ač založeno na jiné platformě (SEA), zachovává Volvo EX30 prvky tolik typické pro švédskou značku a důvěrně známé od „starších sourozenců“. Dává je však do nečekaných souvislostí a utváří tak nové, osobité formy. Současně přiváží také řadu zcela unikátních řešení. Zaujme už třeba samotnými základními rozměry – délka 423 cm, o 19 cm menší než u modelu XC40, dělá z EX30 nejkratší
První jízda se Škodou Elroq
Škoda představuje zcela nový model Elroq, svůj první plně elektrický vůz v segmentu kompaktních SUV. Tento model otevírá novou kapitolu v designu značky, díky inovativnímu stylu Modern Solid, který kombinuje eleganci, funkčnost a autenticitu. S dojezdem přes 560 kilometrů a širokou nabídkou verzí i baterií představuje Elroq univerzální elektromobil pro každodenní potřeby i delší cesty. Elroq se pyšní bohatou standardní výbavou zahrnující zadní parkovací kameru, asistenční systémy, moderní infotainment s 13palcovou obrazovkou a technologii SmartLink. Startovací cena činí 799
Škoda ukázala facelift Enyaqu
Po více než čtyřech letech, které uplynuly od premiéry historicky prvního vlastními silami vyvinutého elektromobilu mladoboleslavské automobilky Škoda dospěl vůz Enyaq do stádia faceliftu. Ten přichází v době, kdy se původních verzí prodalo již čtvrt miliónu a Enyaq patří k nejžádanějším elektromobilům v Evropě. Výkonové parametry se při faceliftu zásadním způsobem neměnily. Ten se projevuje hlavně v oblasti designu, kde je zejména na přídi uplatňován nový směr s označením Modern Solid. Díky němu je nyní maska chladiče vyplněna hladkým černým
PRE má za sebou rekordní rok v elektromobilitě. Spotřeba na dobíjecích stanicích meziročně vzrostla o 44 %
Pražská energetika (PRE) v loňském roce zprovoznila 84 veřejných dobíjecích stanic pro elektromobily v síti PRE POINT. Majitelé vozů s externím dobíjením tak dnes mohou využívat celkem 744 dobíjecích stanic PRE POINT, u kterých může v jednu chvíli dobíjet až 1 208 elektromobilů. Jedná se tak o druhou největší dobíjecí síť v Česku. Zákazníci za uplynulý rok uskutečnili celkem 412 tisíc dobíjecích transakcí, což představuje meziroční nárůst o 35,5 %. Zvýšil se i počet zákazníků, kteří používají dobíjecí čip od PRE. Ve srovnání s rokem 2023 narostl
Náklady na ujetý kilometr elektromobilem se můžou lišit až trojnásobně
Zatímco majitelé klasických aut se spalovacím motorem tankují naftu či benzín obvykle za velmi podobné ceny u všech tuzemských provozovatelů čerpacích stanic, v případě využití veřejných dobíječek pro elektromobily je cenové rozpětí za kilowatthodinu velmi široké. Přesto, podle tabulky porovnávající náklady na ujetých 100 kilometrů, kterou pravidelně zveřejňuje MPO, si elektromobily vedou oproti vozům na benzín či naftu velmi dobře. Ovšem platí to hlavně v případě, že je jejich provozovatelé dobíjejí doma. Většina domácností totiž platí v současné době za
Pražská energetika zvýhodňuje podmínky pomalého dobíjení. Zákazníci nebudou muset v noci platit za čas strávený na dobíjecí stanici
Pražská energetika pro své zákazníky připravila nový atraktivní tarif pro veřejné AC dobíjecí stanice PRE POINT. Za měsíční paušál 300 korun budou mít zákazníci sítě PRE POINT možnost dobíjet svá elektrická auta na pomalých AC dobíjecích stanicích v době od večerních 22 hodin do 6 hodin ráno bez toho, aby jim byl účtován čas strávený na dobíjecí stanici. Zaplatí tedy jen za odebranou elektrickou energii. Doteď zákazníci u tarifu PRE CHARGE NIGHT platili měsíční paušál 800 korun, který zahrnoval 100 kWh
