Elektromobily už v Praze neparkují zdarma. Tankování, dobíjení i parkování vyřídíte v jediné aplikaci
Metropole od letoška upravila pravidla v zónách placeného stání. Dřívější plošné zvýhodnění pro bezemisní auta končí a Praha nově ponechává úlevu jen vybrané skupině. Zvýhodněné podmínky zůstávají rezidentům, kteří mají čistě elektrický nebo vodíkový pohon. Ostatní řidiči – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – naopak hradí parkování v plné výši, a to i v případě, že jezdí na elektřinu. Konec bezplatného parkování pro značku EL Ještě nedávno mohly vozy s registrační značkou EL v pražských zónách placeného stání
Elektromobily čistí vzduch nad městy. Data z vesmíru ukázala, co se skutečně děje a ukončila dohady
Přechod na bezemisní vozidla byl dosud často obhajován hlavně pomocí modelů a předpovědí. Nová studie publikovaná v prestižním časopise The Lancet Planetary Health však přináší data z reálného světa. Výzkum porovnával růst elektromobility v Kalifornii se změnami koncentrací NO₂ v letech 2019 až 2023. Ukázalo se, že oblasti s vyšším počtem bezemisních vozidel zaznamenaly citelné zlepšení kvality ovzduší. Satelit Sentinel-5 a měření NO₂ i tam, kde nejsou stanice Klíčovou výhodou studie je využití údajů ze satelitu Sentinel-5 vybaveného přístrojem TROPOMI,
Volvo chystá novou generaci plug-in hybridů. Mají mít rekordní dojezd
Volvo patřilo k prvním prémiovým automobilkám, které se rozhodly radikálně zatočit s emisemi. Od roku 2013 omezilo objem svých spalovacích motorů na dva litry a ve velkém se pustilo do elektrifikace. Ostatně první plug-in hybrid představilo už v roce 2012 a od roku 2019 bylo každé Volvo vybavené nějakou formou hybridizace. Právě elektrickou technologií dohánělo chybějící výkon spalovacích motorů. Pak přišlo na řadu omezení maximální rychlosti na 180 km/h, které se stalo realitou v roce 2019, a v roce 2024
Němci znovu spouštějí dotace na elektromobily. Jsou štědré
Na program jsou vyčleněny 3 miliardy eur na období let 2026 až 2029, což má podle vládních odhadů stačit přibližně na podporu až 800 tisíc vozidel. Značka nebude hrát roli. Německá vláda připravila nový dotační program, jehož cílem je opět podpořit prodej elektrifikovaných aut po výkyvech na trhu v posledních dvou letech. Podpora podle příjmů, ne „pro všechny“ Podpora je sociálně odstupňovaná, aby se z ní nestal plošný „příspěvek pro všechny“ a více zohlednila finanční situaci domácnosti. Soukromí kupující mají
0 % baterie? Elektromobil ještě nekončí aneb kolik kilometrů ještě opravdu zvládne
Do cíle zbývá už jen pár kilometrů, nabíjecí stanice ale nikde a na displeji na vás bliká 0 % baterie i dojezdu. Přesně tohohle se bojí každý majitel elektromobilu. Jenže co se stane doopravdy. Zastaví auto hned uprostřed pruhu, nebo konstruktéři počítali s tím, že občas někdo situaci podcení? Jak to tedy funguje? Vlastní zkušenost: 0 % a nabíječka pořád nikde Přiznám se, tohle jsem si jednou prožil na vlastní kůži. Ten moment, kdy se na displeji objeví 0 %
Baterie v elektromobilech stárnou rychleji, než se čekalo. Může za to i nabíjení
Auta se spalovacím motorem dokážou sloužit celé roky. Když se něco pokazí, stačí vyměnit poškozený nebo opotřebený komponent. Nemusí to stát mnoho, a tak se oprava vyplatí i u aut ve věku třeba 15 let. U elektromobilů je to jiné. I když jsou jednodušší, protože nepotřebují složité spalovací motory s tisíci součástek ani převodovky či výfukové potrubí s katalyzátory, jejich neuralgickým bodem je trakční baterie. Ta totiž ztrácí kapacitu rychleji, než ztrácí kondici zbytek auta. Výrobci přitom na tento citlivý
Mrazivá realita elektromobilů: dojezd v zimě padá, je to vlastnost technologie
Když přijde chladné počasí, jednou z otázek, které se pravidelně vracejí do popředí diskusí, je dojezd elektromobilů. V intenzivních a extrémních mrazech se dojezd na jedno nabití snižuje, zpravidla výrazně. Tento aspekt se často interpretuje jako strukturální omezení elektromobility, ale ve skutečnosti existují přesná a dobře známá technická vysvětlení. Nezáleží na velikosti baterie, pokles je citelný tak jako tak A je jedno, jestli máte elektromobil s velkou kapacitou baterie, nebo s malou. Výrazný úbytek dojezdu je prostě citelný. Mně se
Hyundai Staria Electric: Korejská dodávka přešla na elektrický pohon
Na autosalonu v Bruselu Hyundai představil elektrickou variantu modelu Staria, která si zachovává odvážný design a maximum pohodlí pro posádku. Podle automobilky je navržena jako rodinné MPV a zároveň dokáže plnit roli komerčního transferového vozidla. Od dieselu přes hybrid až k elektromotoru Hyundai Staria se začal prodávat nejprve s naftovým agregátem, později měl pod kapotou benzinový hybridní pohon a na nedávném bruselském autosalonu se Korejci pochlubili elektrickou verzí. Ta si zachovává typické designové rysy modelu i maximum pohodlí pro posádku,
Luxusní a obrovské SUV za cenu Kodiaqu. Test Omoda 9 aneb čínský Mercedes
Čínský automobilový průmysl za poslední roky udělal na evropské scéně doslova nájezd. Vedle značek, které už tady tak nějak zdomácněly, a vedle „tradiční“ britské automobilky, jež je dnes fakticky čínská (nemusíme ji přece jmenovat, že), se na starý kontinent nahrnula i úplně nová jména. Třeba Jaecoo, nebo luxusněji pojatá Omoda spadající pod koncern Chery. Testovaná Omoda 9 je v rámci evropské nabídky vnímána jako vrchol toho, co tu Omoda nabízí. Pro Evropu byla oficiálně odhalená na jaře 2025, jenže samotný
V síti PRE POINT vloni přibylo 92 veřejných stanic. Spotřeba elektřiny na dobíjecích stanicích vzrostla o 47 %
Veřejná dobíjecí síť PRE POINT zaznamenala v roce 2025 další výrazný růst. Spotřeba elektřiny na dobíjecích stanicích Pražské energetiky meziročně vzrostla o 47 procent a celkově dosáhla 11,13 GWh. Spolu s rostoucím počtem elektromobilů se zvyšuje také vytíženost sítě i počet realizovaných dobíjecích transakcí. Ke konci roku 2025 tvořilo síť PRE POINT celkem 896 dobíjecích stanic s 1 395 dobíjecími body, z nichž přibližně 76 % připadá na AC, 19 % na DC a 5 % na ultrarychlé UFC stanice.
