Kia zahájila rozsáhlou svolávací akci, která se týká elektrického modelu e Niro. Důvodem je problém se systémem řízení trakční baterie, jenž může za určitých okolností vést k přehřívání článků. V krajním případě tak nelze vyloučit ani zvýšené riziko požáru.
Do autorizovaných servisů proto budou muset zamířit tisíce vozů vyrobených v letech 2020 až 2022. Největší část svolávaných automobilů přitom jezdí po evropských silnicích.
Problém se může projevit i během nabíjení
Svolávací akce zahrnuje vozy Kia e Niro vyrobené mezi 19. květnem 2020 a 18. březnem 2022. Závada se přitom nemusí projevit pouze během jízdy. Riziko může vzniknout také při nabíjení nebo ve chvíli, kdy automobil stojí zaparkovaný.
Podstatou problému je způsob, jakým elektronika sleduje stav trakční baterie. Za určitých podmínek nemusí systém řízení akumulátoru dostatečně vyhodnocovat jeho stav. To může vést k situaci, kdy některý z článků začne vykazovat nestandardní chování, aniž by na něj elektronika včas odpovídajícím způsobem zareagovala.
Nejzávažnějším možným důsledkem je nadměrné zahřívání článků. Pokud by se situace dále zhoršovala, mohlo by dojít ke zvýšení rizika vzniku požáru.
Do servisů musí více než 14 tisíc vozů
Celosvětově se svolávací akce týká 14 117 automobilů. Evropský trh z tohoto počtu představuje naprostou většinu, konkrétně 11 331 vozů. Jen v Německu musí servisní kontrolu absolvovat 1 791 exemplářů. Majitele dotčených automobilů má výrobce postupně kontaktovat a informovat je o dalším postupu.
Podobné komplikace s trakčními bateriemi přitom nejsou v rámci koncernu úplnou novinkou. V minulosti řešil problémy související s bateriovými systémy také Hyundai u některých elektromobilů Kona a Ioniq. Tyto vozy se navíc vyráběly ve stejném korejském závodě.
Samotná aktualizace zabere jen krátkou dobu
První část servisního zásahu je poměrně jednoduchá. Technici aktualizují software řídicí jednotky baterie a případně jej znovu nainstalují. Tato operace má zabrat přibližně půl hodiny.
Tím ale kontrola nekončí. Následně musí servis důkladně prověřit stav samotného trakčního akumulátoru a jednotlivých článků.
Pokud diagnostika neodhalí žádné poškození, měl by být vůz po provedení aktualizace opět připraven k běžnému provozu. V případě nalezení závady už bude situace výrazně složitější.
Poškozená baterie znamená výměnu celé sestavy
Pokud se při kontrole ukáže, že některé články baterie byly poškozeny, bude nutné vyměnit kompletní bateriovou sestavu. Pro majitele svolávaného automobilu má být celý zásah bezplatný.
Výměna trakčního akumulátoru už ovšem není záležitostí několika desítek minut. Podle dostupných informací může automobil v takovém případě zůstat v servisu minimálně celý den.
Pro většinu majitelů tak může svolávací akce znamenat pouze krátkou návštěvu servisu spojenou s aktualizací softwaru a kontrolou baterie. U části vozů však může být oprava podstatně rozsáhlejší.
Mohlo by vás zajímat
Vzhledem k tomu, že problém souvisí s možným přehříváním akumulátoru a potenciálním rizikem požáru, není vhodné servisní výzvu ignorovat. Cílem svolávací akce je především včas odhalit vozy, u nichž by mohlo dojít k vážnější závadě, a odstranit problém ještě předtím, než se skutečně projeví.
Napsat komentář