Elektromobilita je v současné době čím dál tím více diskutovaným tématem, ale její kořeny sahají hluboko do minulosti. První elektromobil byl vyroben již v roce 1835 v Holandsku. Dnes se však podíváme na situaci v naší zemi a vrátíme se do devadesátých let dvacátého století. Mimochodem, to je období, kdy se v Japonsku začíná psát historie legendy – Toyota Prius. V České republice se v devadesátých letech začal rozvíjet elektrický Favorit, známý také jako Škoda Eltra 151 L. Pan Jaromír
Automobilka Volkswagen představí svůj další malý elektromobil na letošní výstavě mobility v Mnichově. V příspěvku na síti LinkedIn to prozradil šéf této německé značky Thomas Schäffer. Podle něho se automobil bude jmenovat ID.2X a půjde o městské SUV. Z názvu je tedy zjevné, že bude sdílet techniku s modelem ID.2, který se stane až do příchodu modelu ID.1 nejlevnějším nabízeným elektrickým Volkswagenem s cenovkou na úrovni 25 000 eur. Jak ID.2, tak ID.2X, stejně jako Cupra Raval a Škoda Epiq
Značka Rolls-Royce, která se těší pověsti výrobce těch nejluxusnějších automobilů na světě, představila svůj historicky nejvýkonnější model. Typ Spectre Black Badge samozřejmě nemá pod kapotou klasický spalovací dvanáctiválcový motor, nýbrž je poháněn elektromotory. Black Badge je sportovnější verze již prodávaného typu Spectre. Oproti němu však disponuje výkonem 659 koňských sil, což je o 82 více v porovnání se standardní verzí vozu. Díky tomu se mimo jiné zkrátil čas potřebný ke zrychlení z 0 na 96 kilometrů v hodinu. A to
Značka Kia je teprve druhá, která uvede do sériové výroby plně elektrický užitkový vůz sestrojený na základě speciální platformy. Stane se tak v tomto směru konkurentem pro Volkswagen ID. Buzz. Automobil ponese jméno Kia PV5 a bude se prodávat jak v užitkové verzi s plechovou nákladní skříní, tak i v osobní verzi. V plánu jsou údajně i další varianty, které ale korejská automobilka hodlá představit později. Zatím také nejsou známé žádné rozměry, ani technická data ohledně výkonů motoru nebo kapacity
Čeští řidiči teď mohou jezdit ještě úsporněji, aniž by přitom museli za modernější technologie výrazně připlácet. Plug-in hybridní pohon se teď u Toyoty cenově přibližuje k tradičnímu hybridu. Plug-in hybrid přitom kombinuje výhody hybridu a bateriového elektromobilu – lze ho nabíjet pro prodloužení dojezdu až 100 km čistě jen na elektřinu, ale po vybití funguje jako hybrid, který se nabíjí sám energií vznikající při brzdění. Vůbec nejvýhodnějším plug-in hybridem na trhu se aktuálně stává Toyota C-HR, která hlásí snížení základní
Po nedávném zvýhodnění cen pro firmy a podnikatele se čistě elektrické modely značky Hyundai – INSTER, KONA Electric, IONIQ 5 a IONIQ 6 – v únoru dočkaly významného cenového zvýhodnění i pro soukromé zákazníky. Ti si tak mohou elektromobily jihokorejské značky pořídit výhodněji než kdykoliv předtím. Kompaktní model INSTER, který před pár dny dorazil na showroomy po celé zemi, mohou soukromí zákazníci pořídit za ceny od 489 990 Kč včetně DPH díky dodatečnému bonusu 50 000 Kč při využití značkového
Většina velkých automobilek se v současnosti kvůli regulaci vydává cestou celkového snižování emisí CO2. Volí přitom většinou kombinaci vyřazování nejméně ekologických spalovacích agregátů se zaváděním elektromobilů a hybridů. Zjevné nevýhody elektrického pohonu, zejména dlouhou dobu nabíjení, ve vizích automobilových vývojářů stále častěji nahrazuje vodíkový pohon. Vedle aktivit samotných automobilek, zejména Toyoty, zkoumají jednotlivé evropské státy možnosti výroby vodíku pro využití v dopravě. Toyota je v současnosti mezi automobilkami průkopníkem vodíkového pohonu. Na přelomu roku nabídne již druhou generaci vodíkového sedanu Mirai,
Toyota Motor Corporation oznámila, že vyvinula nový systém palivových článků třetí generace. Zcela nový systém je navržen pro komerční sektor a má stejnou životnost jako běžné vznětové motory. Vyznačuje se výrazným zlepšením výkonu, včetně úspory paliva a výrazného snížení nákladů ve srovnání s předchozí verzí. Kromě osobních vozidel bude tento vodíkový systém třetí generace rozšířen pro použití v těžkých užitkových vozidlech a jeho uvedení na trhy především v Japonsku, Evropě, Severní Americe a Číně se plánuje nejdříve po roce 2026.
Nové SUV NamX HUV sází na vodíkovou budoucnost a přichází s inovativním řešením ve formě výměnných kapsulí CapX, přičemž si zachovává spalovací motor. Pod kapotou tohoto vozidla bije impozantní osmiválcové srdce s výkonem 300 nebo 550 koní a dojezdem až 800 km. Značku NamX založili Faouzi Annajah a Thomas de Lussac a po konceptu kupé od designového studia Pininfarina přichází s druhým ambiciózním projektem – novým SUV-kupé italského designu, které využívá vodíkový pohon. NamX se odlišuje od většiny vodíkových vozidel
Automobilka Renault zveřejnila první obrázky chystaných nových užitkových vozů s plně elektrickým pohonem. Technických informací o nich je v tiskové zprávě pomálu. Kompletních dat se ale dočkáme nejpozději příští rok, protože právě v roce 2026 mají být uvedeny na trh. Všechny jsou zkonstruovány na základě nové platformy s baterií v podlaze. Jedním z představených vozidel je nová generace střední dodávky Trafic. Bude v pořadí již čtvrtá. Oproti v současnosti nabízené verzi má mít novinka delší rozvor a kratší převisy vpředu
Současné elektromobily se stále potýkají s několika zásadními omezeními. Výrobci hledají způsob, jak prodloužit dojezd, zkrátit nabíjení a současně zabránit tomu, aby…
Ještě před pár lety se v evropských prémiových salonech docela pohodlně tvrdilo, že Čína zvládne vyrobit solidní mainstream, ale na nejvyšší ligu…
Stačila chvíle: vysoká rychlost, kontakt se středovým dělicím pásem a pak už jen prudce se šířící plameny. Smrtelná havárie elektromobilu Xiaomi SU7…
