Nová Škoda Kodiaq iV se od svých bratrů s medvědím jménem liší pouze dvěma písmeny. A tenhle vůbec první plug-in hybridní Kodiaq jsme otestovali.
Při zdolávání klikatých pobřežních silnic a kopcovitého terénu předvedl Kodiaq iV vysoký výkon i efektivitu. „Hnací ústrojí plug-in hybridu se skládá z benzinového motoru 1,5 TSI v kombinaci s elektromotorem a zprostředkovává hladký a dynamický zážitek z jízdy,“ přibližuje David Voldřich z Technického vývoje Škoda Auto, který je zodpovědný za vývoj hnacího ústrojí modelu Kodiaq iV. Systémový výkon 150 kW (204 k) hybridního pohonu zaručuje dost energie pro akceleraci a předjíždění, zatímco plně elektrický dojezd více než 100 kilometrů se ukázal jako výhoda pro pojíždění po městě a ekologičtější jízdu v malebném okolí.
Řidič může v menu nastavit úroveň rekuperace a zvolit si mezi hybridním pohonem (vůz si automaticky volí, jaký motor použije) a plně elektrickou jízdou. Displeje v interiéru poskytují řidiči klíčové informace, jako je aktuální dojezd, kapacita baterie a stávající spotřeba paliva i elektřiny. Rekuperace funguje obzvláště dobře na náročných a klikatých silnicích v serpentinách, zachycuje energii při brzdění, vrací ji do baterie a přispívá tak k účinnosti a prodlužuje dojezd vozu.
Ke komfortní jízdě přispívá u modelu Kodiaq iV systém adaptivní regulace podvozku (DCC Plus), který tlumí nárazy na hrboly na vozovce a zlepšuje celkovou stabilitu jízdy.
Kodiaq iV přiváží řadu inovativních prvků a vyspělých technologií, které zlepšují zážitek z jízdy a zvyšují pohodlí řidiče i cestujících. Infotainmentové systémy, včetně volitelné třináctipalcové obrazovky a head-up displeje, nabízejí intuitivní ovládání a komplexní přístup k navigaci, zábavě a informacím o vozidle. „Digitální ovladače Smart Dials pod displejem infotainmentu představují snadný a konfigurovatelný přístup k různým funkcím vozidla a kombinují haptické a digitální prvky,“ dodává Jil Mahlerová, vedoucí produktového marketingu SUV ve Škoda Auto.
Zážitek z jízdy dále umocňuje konektivita plug-in hybridního systému a online mobilní služby, které zajišťují bezproblémovou integraci funkcí chytrého telefonu a přístup k informacím o nabíjecích stanicích. Kromě toho klimatizace, masážní sedadla i Phone Box pro souběžné indukční rychlonabíjení dvou chytrých telefonů dodávají interiéru nádech luxusu a pohodlí.
„Škoda Kodiaq iV potvrzuje své kvality všestranného a udržitelného SUV. Díky plug-in hybridnímu pohonu, vyspělým technologiím a komfortní jízdní dynamice je Kodiaq iV jako doma ve městě i na vyhlídkové jízdě. Zároveň je to pořád typická škodovka, která skýtá dostatek prostoru a jednoduše chytré funkce,“ shrnuje produktový mluvčí Zbyněk Straškraba.


Tak do toho jdu, NEBUDU VŮBEC ŘEŠIT: cenu jak nového vozu tak i když ho budu chtít prodat (tzv zůstatková cena), stejně tak i povinné ručení + havarijní, náhradní díly, počet servisních prodejen (ono ČR není jen Praha, víme???)
Baterii elektromobilu dokázala dobít z 10 na 70 procent za čtyři minuty a 22 sekund – to je něco na způsob „najedl jsem se, ale pořád mám hlad“??? To mi připomnělo pohádku s Werichem „Sůl nad zlato“ – jez do polosyta, pij do polopita – to je to Vaše „BATERIE DOBITA“???
Takže hypotéza: nějaká čínská automobilka zainvestuje vznik několika tisíc rychlo-dobíječek po Evropě. Budou tedy existovat stojany pro RYCHLO a stojany pro POMALO nabíjení. Auta s pomalým příjmem budou mít zakázány přístup na ty RYCHLO nabíječky – vždyť by je zbytečně blokovaly. Je to asi tak, jako by nové automobily na benzin/naftu měla vyčleněna své stojany a ostatní museli na jiné. Zajímavé ale asi realizovatelné. Beze mne.