Ne, opravdu se nejedná o další nostalgický výstřelek pro fanoušky starých časů. A už vůbec to není laciné retro s elektrickou zásuvkou. Renault 5 nové generace je stylový městský elektromobil, který si půjčuje jen duši a charakter původního modelu – všechno ostatní je čerstvé, současné a překvapivě promyšlené. Už při prvním pohledu mi bylo jasné, že tohle auto není jen do počtu. Je to návrat, který má grády.

Retro? Ne. Tohle je design s minulostí v krvi a budoucností v očích

Zachytit ducha klasického modelu a přitom splnit přísné moderní normy je umění. Renaultu se to povedlo s nebývalou lehkostí. Nová pětka nevypadá jako starý model ve fancy kostýmu – působí jako jeho sebevědomý, dospělý potomek. Zepředu kompaktní, s kolmým čelním sklem, krátkou přídí a robustními proporcemi. Přední světla s jemně ironickým „výrazem“? Třešnička na dortu.

Podrobnosti odkazující na původní model najdete všude – ale s mírou a vkusem. Vertikálně orientované zadní svítilny, charakteristický C-sloupek, schované kliky vzadu nebo digitální ukazatel stavu baterie tam, kde kdysi býval sací otvor. To vše zabalené do palety pastelových odstínů, které vozu propůjčují jakousi hravou eleganci.

Moderní základ, chytré proporce, promyšlená konstrukce

Renault 5 stojí na nové elektrické architektuře AmpR Small. Díky tomu má nízké těžiště, široký rozchod a krátké převisy. Auto působí kompaktně, ale zároveň stabilně a sportovně. Není to klasický případ „vezmeme existující karoserii a nacpeme do ní baterku“ – tohle auto bylo od začátku navržené jako elektromobil. A ten výsledek to dává jasně najevo.

Není to jen retro hračka. Je to statement. Renault říká: ano, můžeš být stylový a zároveň ekologický, praktický i zábavný.

Interiér: zábavný, přátelský, přesto funkční

Kabina působí útulně a vesele hned po otevření dveří. Palubní deska je jednoduchá, horizontální a nízká, s čistými liniemi a spoustou sympatických detailů. Hlavní displej infotainmentu má 10,1 palce a plynule navazuje na digitální přístrojový štít. Ovládání je intuitivní, čitelnost výborná.

Použité materiály kombinují recyklované plasty, látky a zajímavé povrchové struktury, což interiéru dodává lidskost a originalitu. Nechybí ani zábavný prvek v podobě digitálního asistenta jménem Reno – malého animovaného obličeje, který vás provází informacemi o voze. Je to sice drobnost, ale je těžké se při tom neusmívat.

Přední sedadla mají tvar připomínající starší sportovní Renaulty a překvapivě dobře drží tělo. Textilní obložení, stylové pásy, decentní dekory – všechno ladí. Zadní sedadla nabízí solidní prostor i díky rovné podlaze, takže se tu bez problémů posadí i dospělí.

Francouzský původ a ekologické ambice

Výroba modelu probíhá výhradně ve Francii, v rámci projektu Renault ElectriCity. Montáž probíhá v Douai, Maubeuge a Ruitz, stejně jako kompletace baterií. To nejen snižuje uhlíkovou stopu, ale i podporuje lokální ekonomiku. Auto je navíc z 85 % recyklovatelné a od začátku působí jako stroj, který má vydržet.

Dvě verze, dvě síly – ale obě dávají smysl

Zákazník si může vybrat mezi dvěma výkonovými variantami: slabší má výkon 90 kW (120 koní) a baterii o kapacitě 40 kWh, silnější nabídne 110 kW (150 koní) a 52kWh akumulátor. Dojezdy jsou solidní – 300 km u základu, 410 km u výkonnější verze (WLTP). Nejsou to rekordy, ale pro každodenní použití naprosto dostačující hodnoty.

Nabíjení obstará buď 11kW AC, nebo rychlé DC až 100 kW (u menší baterie 80 kW). Nabít z 15 na 80 % zvládnete za půl hodiny. A potěší i technologie V2L a V2G – umožní vám napájet jiné spotřebiče nebo posílat elektřinu zpět do sítě.

Všechny verze mají pohon předních kol a automatickou převodovku. A upřímně – moc konkurentů s podobnou technikou v této třídě nenajdete.

Za volantem: zábava, kterou nečekáte

Když jsem poprvé viděl koncept Renaultu 5, věděl jsem, že si tohle auto budu chtít vyzkoušet. A realita nezklamala. Posed za volantem je pohodlný, ergonomie skvělá, vše je přesně tam, kde čekáte. Všechno působí příjemně a kvalitně – od materiálů po dílenské zpracování.

Ve městě je pětka jako doma. Je tichá, svižná, podvozek žehlí nerovnosti s přehledem, řízení je lehké a přesné. Brzdný účinek i rekuperace působí přirozeně.

Měl jsem možnost řídit silnější variantu s 150 koňmi a musím uznat, že v režimu Sport mě auto skutečně překvapilo. Zrychlení je svižné, reakce okamžité. Ale největším překvapením je naladění podvozku – nízká hmotnost, široký rozchod a kola v rozích karoserie dělají z Renaultu 5 jedno z nejživějších aut v segmentu.

Přilnavost je skvělá, řízení přesné a zábavné. Ano, při sportovnější jízdě občas zatahá za volant a hrabe předními koly – ale právě to dodává autu charakter. Žádná digitální nuda – tohle je čistá radost z jízdy.

Hmotnost? V závislosti na výbavě mezi 1300 a 1500 kg. Tedy méně než leckterý benzinový hatchback – a znát je to na každém metru silnice.

Závěrečný verdikt? Renault 5 mě nadchl

Tohle není auto, které by se snažilo být ekologické jen na oko. Není to kompromis pro ty, kdo se bojí změny. Renault 5 je malý, sympatický hatchback, který kombinuje styl, technologii a jízdní zážitky způsobem, jaký u elektrických aut zatím moc nevidíme. Je upřímný, sebevědomý a po všech stránkách francouzský.

Je to auto, které dává smysl rozumem – ale dokáže si získat i srdce.