Lehká noha, předvídavost. Úspornou jízdu odmění každý vůz, elektromobil nejvíce
„Tak za kolik to jezdí,“ zní častá otázka u každého nového vozu nebo motorizace. Spotřeba paliva či energie je ve středu pozornosti uživatelů, výrobců aut a dnes také kontrolních institucí. Stále ostřejší konkurence i regulatorní požadavky motivují intenzivní vývoj všech funkcí a vlastností vozidla, které mají na spotřebu vliv, ať je to aerodynamika, důraz na nízkou hmotnost, nízký valivý odpor pneumatik, ale také zavádění nových technologií např. tepelných čerpadel do aut a mnohá další. Ať je ale auto postaveno jakkoli,
S nástupem elektromobilů bude třeba vyměnit všechna svodidla: Ta na elektromobily nestačí, ukázal test
Elektromobily jsou výrazně těžší než běžná auta, což se projevilo v neobvyklém crash testu pikapu Rivian R1T, provedeném americkými odborníky na silniční bezpečnost. Centrum pro bezpečnost dopravy na univerzitě v Nebrasce se pokusilo zjistit, jak se chovají běžné zádržné systémy při nárazu těžkého elektromobilu. Tyto systémy byly navrhovány v dobách, kdy elektromobily téměř nejezdily po silnicích. Hlavním problémem je, že elektrická auta jsou díky bateriím těžší než ta s klasickými spalovacími motory. Zvláště nové generace elektrických pikapů, jako je GMC
Elektromobily jsou v zimě daleko spolehlivější než spalovací vozy, tvrdí statistika
Podle údajů norské odtahové služby je v zimě mnohem vyšší pravděpodobnost nastartování bateriového vozu než vozu se spalovacím motorem. Hlavní problém spočívá v bateriích. Když se diskutuje o provozu elektromobilu v zimních podmínkách, odpůrci těchto vozů často používají argumenty, které se stále opakují. Například tvrdí, že řidič elektromobilu může umřít zimou, pokud uvízne v zácpě. Většina těchto argumentů však byla již fakticky vyvrácena a elektromobily si získaly další uznání díky jejich vysoké spolehlivosti v zimě. Elektromobily v zimě netrpí tolik
Hrozí v budoucnu kvůli náporu elektromobilů výpadky elektrického proudu? Studie ukázala, že ne
Výměna všech spalovacích vozů za elektrické není jednoduchá. Elektřina potřebná k nabíjení bateriových vozů musí být nejprve vyrobena. Tento zdroj elektřiny musí být stabilní, bezemisní a hlavně levný, jinak hrozí rozsáhlé energetické výpadky a vážné škody. Až jednou elektromobily nahradí všechny spalovací vozy, zvládne energetická síť jejich provoz nebo hrozí blackout? Blackout, což je rozsáhlý výpadek elektřiny na velkém území po dobu několika hodin až dnů, který zasáhne mnoho obyvatel, je diskutovanou hrozbou zejména v souvislosti s elektromobily. Je teoreticky
Jaké jsou skutečné servisní náklady elektromobilu na 100 000 kilometrů?
I když je pořizovací cena elektromobilu vyšší, jejich servisní a provozní náklady nakonec ušetří spoustu peněz. Zjistili jsme, jaké jsou skutečné servisní náklady elektromobilu na 100 000 km a jak si v tomto ohledu vede ekvivalentní spalovací vůz. Levný provoz elektromobilů si chválí i velké carsharingové společnosti, kterým ročně ušetří miliony dolarů A není divu. Podle webu energy.gov jsou průměrné servisní náklady spalovacího vozu 2,1 Kč na jednu míli (1,6 km), zatímco elektromobil to zvládne za 1,25 Kč. Rozdíl činí
Emise z brzd a pneumatik jsou tisíckrát horší než z výfuku: EU se zaměří na elektromobily
V souvislosti s emisemi se obvykle zaměřujeme na to, co vylétá z výfuků automobilů. Nedávná nezávislá studie však odhalila, že existuje mnohem vážnější zdroj znečištění, který zatím zůstal bez regulace: emise vznikající opotřebováváním pneumatik. Výzkum provedený britskou společností Emission Analytics přinesl šokující závěry. Tyto škodlivé částice, vznikající díky opotřebení pneumatik a brzd, představují závažný ekologický problém a tento problém je ještě zhoršován rostoucím trendem těžkých vozidel typu SUV a rostoucí poptávkou po elektrických vozidlech. Elektromobily jsou obzvláště postiženy, protože jsou
Na světový trh vstoupila automobilka Battswap nabízející elektromobily s rychle vyměnitelnou baterií. Má evropské prvenství a české kořeny
Na světový trh vstoupila společnost Battswap, která se zaměřuje na technologii rychlé výměny baterií v elektromobilech. Firma dnes informovala, že získala veškerá potřebná oprávnění působit jako automobilka. Završil se tak několikaletý vývoj a testování celého systému, jehož základem je automatizovaná výměnná stanice Battswap. Ta dokáže vybitou baterii speciálního elektromobilu nahradit za novou během necelých tří minut. Vozidlo tak může být zpět v provozu za stejnou dobu, jako v případě čerpání tradičních pohonných hmot. Řešení cílí na firemní flotily určené například k doručování
Český trh s elektromobily: Každý devatenáctý nový automobil už je na baterky, v čele Škoda Enyaq a Elroq
K poslednímu březnovému dni bylo v České republice provozováno téměř 41 tisíc osobních bateriových elektromobilů kategorie M1. V průběhu prvních třech měsíců letošního roku bylo nově registrováno 3 113 těchto vozidel, což představuje meziroční nárůst o 138 %. Tržní podíl bateriových elektromobilů dosáhl 5,2 %. Nejvíce registrací, konkrétně 586, zaznamenal model Škoda Enyaq, který následoval Škoda Elroq s 520 registracemi. Třetí místo obsadila Tesla Model Y s 333 registracemi. Dále bylo v uvedeném období dovezeno 1 666 ojetých osobních bateriových
Elektromobily snižují lokální znečistění ovzduší a zlepšují zdraví obyvatel
Elektromobily mohou významně snížit znečištění ovzduší a přispět tak ke zlepšení zdraví obyvatel. Dokládá to studie vědců z americké Keck School of Medicine na Univerzitě Jižní Kalifornie (USC). Ti provedli jednu z vůbec prvních studií na reálných datech registrací elektromobilů a lehkých užitkových vozů s nulovými emisemi ve státě Kalifornie mezi lety 2013 a 2019. Z dat vyplývá, že s rostoucím počtem registrací v jednotlivých částech tohoto státu, se místní úroveň znečištění ovzduší snižovala a klesal počet návštěv na lékařských pohotovostech v souvislosti s astmatem. Jak uvádí
Elektrický game changer: Hyundai odhalil vylepšený IONIQ 6 a láká na ostré N
Značka Hyundai na veletrhu Seoul Mobility Show 2025 v Koreji odhalila nově navržené modely IONIQ 6 a IONIQ 6 N Line, působivé elektrické sedany s aerodynamickým designem. Vrcholná varianta od sportovní divize N bude následovat v létě. Originální IONIQ 6 v roce 2022 zaujal veřejnost svým designem i pokročilou technikou a za své mimořádné vlastnosti získal bezpočet prestižních ocenění. Modernizovaný model vychází z původního pojetí, zaujme však ještě vytříbenějšími křivkami a vylepšenými proporcemi, které umocňují dojem z vyvážené siluety. Designéři u nového
