Zkusil jet elektromobilem 200 km/h. Na plnou baterii by dal jen 168 kilometrů
Běžné testy dálničního dojezdu elektromobilů se většinou odehrávají při rychlostech kolem 110 až 130 km/h. Jenže na německých dálnicích existují úseky, kde lze legálně jet výrazně rychleji. Právě toho využil norský youtuber Bjørn Nyland, který poslal Audi Q6 e tron téměř na jeho rychlostní maximum a sledoval, jak rychle při takovém tempu mizí energie z baterie. Výsledek ukazuje, jak zásadně vysoká rychlost ovlivňuje spotřebu elektromobilu. Zatímco při běžném dálničním tempu dokáže tento model zvládnout stovky kilometrů, při rychlosti okolo 200
Toto auto vyrobí víc energie, než samo spotřebuje. Na vývoji pracovalo i BMW
Myšlenka elektromobilu, který si značnou část energie obstará sám, už dávno není jen tématem futuristických studií. Studenti americké Clemson University společně s odborníky BMW postavili funkční prototyp, který má za vhodných podmínek během běžného provozu vyrobit dokonce více elektřiny, než kolik jí spotřebuje na samotnou jízdu. Experimentální vůz vznikl v rámci projektu Deep Orange 17 a ukazuje, kam až lze posunout energetickou účinnost automobilu, pokud se spojí velmi nízká hmotnost, solární články integrované do karoserie, propracovaná aerodynamika a úsporně řízený
Spalovací auta v této zemi téměř vymřela. Elektromobily kupuje už 97 % soukromých zákazníků
Dánsko se během několika let zařadilo mezi evropské země, kde elektrická auta přestávají být alternativou a stávají se běžnou volbou. Červencová čísla ukazují, že zejména mezi soukromými zákazníky už klasická auta s benzinovým nebo naftovým motorem hrají jen okrajovou roli. Zatímco ještě před několika lety se elektromobilita prosazovala postupně, dnes už elektrický pohon v Dánsku jednoznačně dominuje. Nejnovější statistiky navíc naznačují, že tento vývoj zatím nezpomaluje. Osm z deseti nových aut už je elektrických Během července bylo v Dánsku nově
Pověst mrtvých baterií nevznikla jen tak. Tento elektromobil vyděsil celou generaci řidičů
Obavy z drahé výměny baterie patří dodnes mezi nejčastější argumenty lidí, kteří se elektromobilům vyhýbají. Představa, že akumulátor po několika letech výrazně ztratí kapacitu a jeho výměna bude stát obrovské peníze, přitom nevznikla úplně bez důvodu. Velký podíl na ní měl jeden z nejslavnějších elektromobilů své doby. Nissan Leaf sehrál v rozvoji elektromobility mimořádně důležitou roli. Patřil mezi první skutečně masově vyráběná elektrická auta a ukázal, že elektromobil nemusí být jen drahým experimentem pro několik nadšenců. Současně však trpěl technickým
Nové elektrické Polo je levnější, než se čekalo. Volkswagen zveřejnil cenu základní verze
Volkswagen rozšiřuje nabídku svého elektrického ID. Polo o novou vstupní variantu Trend. Ta se nově objevuje v konfigurátoru s cenou od 619 000 Kč a sází na menší akumulátor s využitelnou kapacitou 37 kWh. Elektromotor pohánějící přední kola nabízí výkon 85 kW. Pro Volkswagen jde o důležitou verzi především z pohledu ceny. ID. Polo má totiž představovat jeden z dostupnějších způsobů, jak se dostat k novému elektromobilu značky. Přestože jde o základ nabídky, výrobce se podle zveřejněné specifikace nesnažil ušetřit
Elektrický pick up za méně než 900 tisíc. KGM MUSSO EV ujede až 420 km a utáhne 2,3 tuny
KGM rozšiřuje svou nabídku na českém trhu o model MUSSO EV. Jde o první čistě elektrický pick up této značky, který se snaží spojit užitkové schopnosti klasického pracovního auta s komfortem a výbavou běžného osobního vozu. Základní provedení přitom startuje na částce 899 900 Kč včetně DPH. Novinka navazuje na dlouhou tradici automobilky v segmentu pick upů. KGM uvádí, že s jejich vývojem má více než 55 let zkušeností. Také samotné označení MUSSO má odkazovat na charakter auta. V korejštině
Elektromobily v Česku lámou rekordy. Hranice 10 tisíc registrací padla mnohem dřív než loni
Český trh s elektromobily pokračuje v růstu a letošní statistiky ukazují, že zájem o bateriová auta nabírá další tempo. Za prvních sedm měsíců roku 2026 bylo v Česku registrováno více než deset tisíc nových osobních elektromobilů. Stejnou hranici přitom český trh loni překonal až v září a o rok dříve dokonce až v prosinci. Podle údajů Centra dopravního výzkumu přibylo od ledna do konce července celkem 10 168 nových osobních bateriových elektromobilů. Ve srovnání se stejným obdobím minulého roku jde
Nabíječek pro elektromobily je v Evropě překvapivě dost. Unie svůj vlastní cíl překonala o 180 procent
Debata o elektromobilitě se často stáčí k tomu, zda má Evropa vůbec dostatečně hustou síť veřejných nabíječek. Právě nedostatek infrastruktury bývá zmiňován jako jeden z hlavních důvodů, proč mají někteří motoristé z přechodu na elektrický pohon stále obavy. Nová data ale ukazují, že přinejmenším z celoevropského pohledu už situace zdaleka není tak kritická. Podle analýzy organizace Transport & Environment roste veřejná nabíjecí síť v Evropské unii rychleji než samotný počet elektromobilů. Řada zemí už navíc splňuje požadavky evropské legislativy s
Dacia chystá elektrickou revoluci. Přijdou tři nové levné elektromobily, potvrzené je i Sandero
Dacia se v příštích letech nechce spokojit pouze s modelem Spring. Rumunská automobilka má do konce tohoto desetiletí uvést hned několik dalších elektromobilů a podle dostupných informací chce i v jejich případě zachovat to, co ji v Evropě proslavilo nejvíc. Jednoduchou techniku, rozumnou výbavu a především nízkou cenu. Už dnes je jisté, že elektrický pohon dostanou Sandero a Sandero Stepway. Třetí připravovaný model zatím automobilka oficiálně neprozradila, stále častěji se ale spekuluje o Dusteru. Z levné alternativy se stal evropský
Nabíjení elektromobilu není bez ztrát. Při kterém způsobu se ztratí nejvíce energie?
Když elektromobil během nabíjení odebere ze sítě například 50 kWh elektřiny, neznamená to automaticky, že se stejné množství energie skutečně uloží do trakční baterie. Část elektřiny se cestou ztratí při její přeměně, provozu elektroniky, zahřívání kabelů nebo při chlazení či ohřívání akumulátoru. Těmto ztrátám se úplně vyhnout nedá. Výrazně však záleží na tom, jakým způsobem se automobil nabíjí. Rozdíl mezi obyčejnou domácí zásuvkou, výkonným wallboxem a rychlonabíjecí stanicí přitom může být velmi výrazný. Německý autoklub ADAC se proto rozhodl jednotlivé