Do zatím poměrně málo obsazeného segmentu elektromobilů vstoupí po premiéře na výstavě v Mnichově model Leapmotor s označením B05. Půjde o hatchback konkurující například Renaultu Mégane eTech, MG4, BYD Dolphin a hlavně Volkswagenu ID.3. Pohonné ústrojí vozu bude do značené míry převzaté z crossoveru B10, který již byl odtajněný, a který vstoupí i na náš trh v řádu několika příštích měsíců.
B05 dostane baterii s kapacitou 67,1 kWh, která zajistí dojezd cca 418 kilometrů. Dostatečnou dynamiku má zajistit elektromotor pohánějící přední nápravu. Jeho výkon je 215 koňských sil.
Další technické údaje a kompletní design se odtajní na mnichovském výstavišti 8. září. Leapmotor má naplánovanou tiskovou konferenci od 9.20.
Značka už působí také v České republice. Zatím nabízí minivůz T03 s cenovkou od 470 000 Kč včetně DPH a také velké SUV C10. To má délku 473 a nabízí se od 890 000 Kč s plně elektrickým pohonem, případně za stejnou cenu ve verzi plug-in hybrid. I ten ale dokáže čistě na elektřinu v režimu WLTP ujet 145 kilometrů. Dojezd plně elektrické verze na jedno nabití je podle technických údajů 424 kilometrů.
Když se zapíchnu předkem do příkopu, zdechne mi 12V baterka. Jak se ke mě dostanou hasiči v nejkratším čase, když to nemá mechanické otvírání dveří zvenku a já jsem mimo provoz?
A hele, další bateriofág… 🙂
Z toho by Bullit pozvracel celý San Francisco 🙂
No jo, další bateriofág… Chce snad, s vyžranou baterkou, překážet autům v cestě? 🙂
Když načepuji naftu do plnejch SUV třílitr 4×4, jako třeba dnes, tak palubní počítač ukazuje dojezd 1300, možná by bylo dobré vyzkoušet dojezdy u spalováků, ale zřejmě nafta a benzín jsou pro soudruhy novináře tfuj, tfuj.
Jinak bych řekl, že čím víc nám budete cpát ty baterkáče, tím bude větší odpor. Češi mají tu krásnou vlastnost, že nenávidí vrchnost. Osobně rozhoduji o nákupu vozidel do firmy i pro rodinu, zásadně kupujeme spalováky, za poslední rok 4 kousky.