Svět elektromobilů ovládá nenápadné auto, které dělá všechno správně. Je nejprodávanější v Evropě
Škoda Elroq není jen menším bratrem modelu Enyaq. Přináší technologie, které z něj dělají plnohodnotného zástupce moderní elektrické mobility. V Evropě se v současnosti nejen prodává lépe než jeho sourozenec se spalovacími motory, model Karoq, ale za měsíc říjen se stal i nejprodávanějším elektromobilem v Evropě. Prodeje elektromobilů v Evropě nadále rostou. V říjnu 2025 tvořily podle ACEA 20,6 % trhu oproti 16,3 % ve stejném období roku 2024. Celkový prodej automobilů vzrostl o 1,4 %. Na pozici nejprodávanějšího elektromobilu
EU trh s elektromobily: téměř 1,5 milionu nových registrací, Česko v tržním podílu za Maďarskem i Polskem
Během prvních deseti měsíců roku 2025 se v zemích Evropské unie registrovalo o 25,7 % více bateriových elektromobilů než ve stejném období loni. Česká republika se řadí k rychleji rostoucím trhům v rámci celé EU – s meziročním nárůstem registrací o 31,8 %. Podíl elektromobilů na nových registracích ale u nás zatím zaostává za evropským průměrem. Zatímco v Česku tvoří 5,6 % všech nově registrovaných aut, v EU je to už 16,4 %. Přesto jde o posun: ještě loni ve
Škoda Elroq letos získala pětihvězdičkové hodnocení v Euro NCAP
Nezávislá spotřebitelská organizace European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) otestovala nejnovější model značky Škoda – plně elektrické kompaktní SUV Elroq a udělila mu nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti. Stejné hodnocení obhájily letos také modely Enyaq a Octavia, které prokázaly, že i dle náročnějších podmínek platných v roce 2025 patří stále mezi nejbezpečnější vozy na trhu. Škoda pokračuje v úspěšné historii, kdy od roku 2008 každý nově vyvinutý model exceloval s nejvyšším hodnocením pěti hvězd v testech Euro NCAP. Model Škoda
Konec zlatých časů elektromobilů? Evropa vytahuje daně a poplatky
V řadě evropských států začíná být hodně živo kolem otázky, jak financovat silnice a další infrastrukturu v době, kdy přibývá elektromobilů. Dnešní model stojí hlavně na spotřební dani z benzínu a nafty – jenže tu majitelé aut do zásuvky úplně obcházejí. Proto se rodí konkrétní nápady, jak jejich provoz zdanit. V čele stojí Švýcarsko a Island, kde už leží na stole docela detailní návrhy. Do hledáčku se přitom dostává nejen samotný počet ujetých kilometrů v elektroautě, ale i energie, kterou
2 MW nabíjení a 1 000 km dojezd. Konkurent BMW připravuje revoluční elektromobil
Elektromobily, které se dojezdem vyrovnají spalovacím autům. To je slib, který se automobilky snaží splnit už několik let. Na jednu stranu se už pomalu dostáváme do bodu, kdy plně elektrická vozidla bez problémů na jedno nabití dokážou ujet 500, 600, případně i 700 kilometrů. Na druhou stranu zkušenosti prodejců ukazují, že elektromobily s většími bateriemi nepatří vždy mezi ty nejprodávanější. Ačkoli by na běžné ježdění při dostatečně vybudované infrastruktuře nabíjení mělo běžnému motoristovi úplně stačit vozidlo s dojezdem kolem 400
Porsche Cayenne Electric: nejsilnější Porsche všech dob
Ačkoli Porsche zmírnilo své elektrické plány a prodlužuje život spalovacím modelům, nový elektrický Cayenne už stojí na startu. Má šílený výkon, šílenou dynamiku, ale také šílenou cenu. Porsche se nedávno „popálilo“ na menším elektrickém Macanu. V Evropě totiž původně vůbec neplánovalo nasadit jeho spalovací verze. Jak ale víme, na základě zpětné vazby od zákazníků, respektive stagnujících prodejů elektrické novinky, strategii změnilo. V Zuffenhausenu už pracují na Macanu se spalovacími motory. Podobný osud měl potkat i větší Cayenne, který je od
MG 4 Anxin je prvním autem s tuhou baterií
Měl to být největší zlom ve vývoji elektromobilů. Baterie s tuhým elektrolytem měla otevřít bránu k dlouhému dojezdu a rychlému nabíjení. Ničím takovým však MG 4 Anxin nedisponuje. Jeho baterie budoucnosti sotva stačí levnějším LFP článkům. Všechny problémy elektromobilů začínají u baterií Všechny problémy elektromobilů jdou na vrub jejich baterií. Kvůli bateriím jsou drahé, kvůli bateriím jsou těžké, kvůli bateriím mají krátký dojezd a kvůli bateriím je doplňování energie zdlouhavé. A to nemluvíme o tom, že kvůli degradaci baterií stejně
Další elektromobil pod hranicí 500 tisíc korun vstupuje na český trh
Na český trh vstupuje nový cenově dostupný elektromobil. Čínská automobilka BYD začíná prodávat model Dolphin Surf, kompaktní hatchback dlouhý necelé čtyři metry. Kabina je koncipována pro čtyři cestující, takže cílí hlavně na městský a příměstský provoz. Menší baterie, nižší cena Základem je trakční baterie s relativně skromnou kapacitou 30 kWh, která vystačí na dojezd 220 kilometrů na jedno nabití. Právě použití menšího akumulátoru umožnilo stlačit základní cenu na 499 900 Kč. Dynamika a výbava nejlevnější verze Elektromotor s výkonem 65
Nissan přiváží Micru už jen na elektřinu
Malý městský hatchback Nissan Micra, který se posledních čtyřicet let prodával výhradně se spalovacími motory, přichází na český trh v nové podobě. Japonská automobilka nyní uvádí novou generaci tohoto modelu už pouze s čistě elektrickým pohonem. Sdílená technika s Renaultem 5 Základ vozu je shodný s technikou Renaultu 5 a stejně jako on nabídne Micra dvě varianty trakční baterie. Základní, cenově dostupnější akumulátor má kapacitu 40 kWh, výkonnější verze pak disponuje 52 kWh. Právě s větší baterií slibuje Micra dojezd
Elektrický Ford Puma prodlužuje dojezd. Nově zvládne přes 400 kilometrů
Ford pro modelový rok 2026 prodloužil dojezd svého nejmenšího bateriového modelu. Puma Gen-E v provedení, které se k zákazníkům dostane na jaře příštího roku, zvládne na jedno nabití překonat více než 400 kilometrů. Dosud byl reálný dojezd zhruba o 25 kilometrů kratší. Podle automobilky stojí za změnou úpravy samotného akumulátoru, detaily ale Ford nezveřejnil. Jisté je, že využitelná kapacita baterie zůstává na hodnotě 43 kWh. Bestseller značky s modrým oválem Puma je v současnosti nejprodávanějším osobním vozem Fordu na českém