Historie elektromotorů je podobně dlouhá jako spalovacích motorů. V počátku automobilismu byla dokonce doba, kdy elektromotory v pohonu aut dominovaly. Elektromotor jako takový je v oblasti průmyslu dlouho a dobře známý stroj, který ale i dnes prochází postupným vývojem. Na technických principech se toho však moc nezměnilo. Elektromotor je totiž vysoce účinný stroj, přičemž v tomto parametru spalovací motory výrazně překonává. Zatímco špičkové spalovací motory mají dnes maximální účinnost kolem 40 %, elektromotory dosahují běžně dvojnásobku této hodnoty. Díky tomu dokážou využít optimálně energii určenou pro pohon vozu.
Jednoduchá konstrukce
Vysoká účinnost elektromotorů je dána principem jejich činnosti. Existuje řada typů elektromotorů, v zásadě je princip u všech druhů velmi podobný. Elektromotor má stator (statickou část, která se nepohybuje) a rotor, tedy rotující část, která slouží k přenosu hnací síly. Stator je většinou vnější část elektromotoru, rotor ta vnitřní. K otáčení dochází na základě změn elektromagnetického pole, které jsou způsobeny průchodem elektrického proudu.
Průřez eletromotorem
Ve velké míře se dnes v elektromobilech používají dva druhy elektromotorů, přičemž každý má své výhody, nevýhody, a tedy i různé scénáře použití. Jde o synchronní a asynchronní elektromotory, které vždy využívají k vytvoření hnací síly střídavý elektrický proud. To také znamená, že elektromobil vždy musí být vybaven střídačem, jelikož baterie je zdrojem stejnosměrného elektrického proudu.
Proč tento rozdíl v použitých motorech? Důvod je jednoduchý. Synchronní elektromotor s permanentním magnetem dosahuje obecně větší účinnosti v širokém poli otáček (tedy rychlosti vozu). Asynchronní elektromotor ho dokáže vhodně doplňovat s ohledem na požadovaný špičkový výkon a celkovou účinnost pohonu. Technicky se motory liší tím, že synchronní motor má shodné otáčky rotoru s elektrickým polem statoru a ve vozech platformy MEB používá permanentní magnety, zatímco u motoru asynchronního jsou otáčky rotoru rozdílné (nižší). Asynchronní motor nepoužívá permanentní magnety, má minimální vlastní ztráty a nenavyšuje tak spotřebu vozu, když není využíván pro trakci.
Uživatelé elektromobilů těží i z dalších výhod elektromotorů, zástavba elektromotoru například umožňuje rovnou podlahu prostoru pro posádku. To je při vhodné konstrukci možné díky absenci výfukové soustavy a v případě pohonu všech kol také absenci kardanové hřídele, neboť elektromotor je u každé z náprav. Podstatně méně místa zabírají také převodovky. „Elektromotory platformy MEB využívají jednoduchý redukční převod,“ upřesňuje Oldřich Vyziblo.
Intenzitu rekuperace u modelu Enyaq nastavuje řidič páčkami pod volantem.
Další praktickou výhodou elektromotorů je schopnost rekuperace energie. Elektromotory v elektromobilech umí při brždění fungovat i v režimu generátoru elektrické energie. To šetří nejen brzdy vozu, ale zároveň vrací část energie do baterií, což je něco, co tradiční vůz se spalovacím motorem (bez hybridního ústrojí) nedovede.
Elektromotory jako takové dokáží být při správném návrhu také šetrné k životnímu prostředí. Například díly vyrobené ze směsi hliníku je možno v rámci procesu recyklace znovu použít pro výrobu nových dílů. Recykluje se taktéž vinutí motoru vyrobené z mědi.
Robot ukládá baterii elektromobilu na podvozek.
Budoucí vývoj elektromotorů v automobilech směřuje k omezování použití permanentních magnetů s podílem vzácných kovů, které se využívají u synchronních elektromotorů. Příkladem takového stroje je motor, který drahé permanentní magnety nahrazuje standardním měděným vinutím, podobným vinutí statoru. Takovýto motor je pak nazýván synchronním motorem s cizím buzením. Jedná se o typ motoru v průmyslu běžně používaný, k jeho nasazení v automobilech vede optimální poměr ceny a dosažitelné účinnosti. Na druhou stranu není tolik kompaktní a klade si vyšší nároky na řídicí výkonovou elektroniku. „Snahou je snižovat množství vzácných a drahých kovů obsažených v magnetech, nebo se bez nich obejít úplně,“ uzavírá Jiří Šlechta.
Asi takhle, mobil má už třicet let čím další baterii. Ale vydrží stejně jenom den, protže baterii zmenšují.. To samé bude s auty. Pořád 400 km ahotov. A to ještě bude člověk rád..
400km třeba po městě do práce mnohým stačí a když bude chtít jet dál,natankuje a ujede kolem 1300km ubral jsem z těch 1700km. Do ty dojezd do Chorvatska,Itálie,Francie a dalších států. Mnohé jedete tam i zpět.
opravuji: čím dál lepší, protože, a hotovo. Nějak to blbne..
Pokud se TO podaří, ona TO zarazí EU. Protože je to čínské a protože proto…
Everything for Minecraft topminecraftworldseeds com in one place: mods, skins, maps, texture packs, and the best seeds for survival, creativity, and adventure. Collections of popular add-ons, installation instructions, updates, and secure downloads for different versions of the game.
hbx8zy
Letos přibylo v Česku za první pololetí téměř 15,3 tisíce osobních bateriových elektromobilů. Ovšem taky 106 tisíc aut se spalovacím motorem. To už se tady tak moc nezdůrazňuje.
Právě výkonné dobíjení je důležité především pro delší cesty, protože výrazně zkracuje čas strávený u nabíjecí stanice, tady píšou.. A taky zvyšuje cenu klidně až na dvojnásobek, říkám já. Z nějakých 7-9 Kč na pomalé nabíječce na klidně 15-18 Kč na super rychlé nabíječce. Připadá mi zbytečné tyhle rychlonabíječe stavět. Pro Pražáky už jich je dost, a lidi odjinud na takhle drahou elektřinu nemají. To už si lidi odjinud mohou koupit nafťák, a s jen trochu lehkou nohou na plynu ušetří oproti elektromobilu polovinu peněz. A nevím, co na to řekne baterie, když ji budete pořád honit na rychlonabíječce. Že by jí to vysloveně prospívalo, tak to ke mě taková informace ještě nedorazila..
На представленном ресурсе легко отыскать массу нужной материалов.
На этой платформе размещены обзоры и руководства на любой случай.
Пользователь можете изучить и широкую информацию, так и специализированные кейсы.
Представленный ресурс пригодится профессионалам в их деятельности.
https://watchco.ru/horlogerie/2235-obzor-kollektsiy-chasov-michael-kors-2024-goda-trendy-i-novinki/
Также на сайте часто добавляются интересные руководства.
Призываем внимательно ознакомиться с представленную здесь информацию.
Таким образом, этот сайт служит ценным местом сведений.
Дилер полного цикла npprteamshop.com купить безлимитный бизнес менеджер Facebook для арбитражников с быстрой доставкой предоставляет операционные инструкции и обзоры обновлений платформ. Подробные руководства по использованию помогают покупателям понять разницу между softreg, selfreg, farmed и восстановленными аккаунтами перед покупкой. Опытные байеры возвращаются за стабильностью — те же стандарты качества, та же быстрая доставка, та же профессиональная поддержка каждый раз.
Повышение квалификации https://kursdpo.ru и переподготовка для работников образования с учетом актуальных требований. Курсы для учителей, воспитателей, преподавателей, психологов, логопедов и руководителей образовательных учреждений в удобном формате обучения.