Přechod na elektrická auta už dávno není pouze záležitostí nejbohatších států. Do popředí se dostávají země, od kterých se ještě nedávno očekávalo, že budou automobilové velmoci následovat s výrazným zpožděním. Vietnam nebo Thajsko dnes podílem bateriových elektromobilů na prodeji nových osobních aut překonávají Německo, Francii i Spojené státy. Největší objemy prodejů však nadále zůstávají soustředěné do několika hlavních trhů.
Při pohledu na rozvoj elektromobility je potřeba rozlišovat dvě věci. Jednou je počet prodaných elektrických vozů, druhou jejich zastoupení mezi všemi novými osobními automobily. Právě druhý ukazatel odhaluje, jak výrazně se mohou nákupní preference lišit i mezi zeměmi, které bývají v debatách o elektrickém pohonu stavěny do podobné pozice.
Mohlo by vás zajímat
Předběžné údaje Mezinárodní rady pro čistou dopravu, známé pod zkratkou ICCT, za první polovinu roku 2026 ukazují, že se významná část rozvoje přesouvá také na rozvíjející se trhy. Zvlášť výrazně je tento posun patrný v jihovýchodní Asii. Představa, že bohaté země budou určovat tempo a ostatní je začnou dohánět až později, tak přestává odpovídat skutečnému rozložení sil.
Téměř každé druhé nové auto ve Vietnamu je elektrické
Výrazným příkladem je Vietnam. Bateriové elektromobily zde v prvním pololetí roku 2026 tvořily 44 % prodeje nových osobních automobilů. Jinými slovy, plně elektrický pohon mělo téměř každé druhé nově prodané auto. V porovnání 55 trhů, pro které měla ICCT k dispozici údaje, to Vietnamu zajistilo pátou příčku.
Ani v rámci regionu přitom nejde o osamocený výsledek. Thajsko dosáhlo podílu 41 % a obsadilo osmé místo. Obě země tak v zastoupení čistě elektrických aut předstihly řadu zavedených automobilových trhů, včetně těch evropských.
Proměna se ovšem neomezuje jen na tyto dva státy. V Indonésii připadalo na bateriové elektromobily 21 % prodeje nových osobních aut, což odpovídalo 22. místu. Kolumbie se s podílem 16 % umístila na 26. příčce. Také její výsledek ukazuje, že rostoucí význam elektrického pohonu není výhradně evropským, severoamerickým nebo čínským příběhem.
ICCT při sestavování přehledu využila údaje společností EV Volumes, Dataforce a Gasgoo. Doplnila je o národní statistiky a data oborových asociací.
Norsko zůstává na úrovni, které se ostatní teprve snaží přiblížit
Úspěch rozvíjejících se zemí nicméně neznamená, že dosavadní lídři ztratili své postavení. Nejvyšší příčky stále patří trhům, na nichž má podpora elektrických automobilů dlouhou tradici.
V Norsku dosáhl podíl bateriových elektromobilů v první polovině roku 2026 celých 98 %. Na ostatní druhy pohonu tak v prodeji nových osobních aut zbýval jen nepatrný prostor. Dánsko vykázalo 80 % a Singapur 60 %.
Za těmito výsledky stojí dlouhodobá kombinace finančních pobídek, daňových podmínek zvýhodňujících elektrická auta a investic do nabíjecí infrastruktury. Vysoké zastoupení elektromobilů tedy navazuje na prostředí, které jejich rozšíření podporuje už řadu let. Nově se však k těmto zemím přibližují i trhy, jež dříve nestály v centru pozornosti.
Nejvíce elektromobilů se stále prodává v Číně
Pořadí podle celkového počtu prodaných vozů vypadá jinak než žebříček jejich tržních podílů. Velikost jednotlivých automobilových trhů zde hraje zásadní roli, a proto může mít země s nižším zastoupením elektromobilů výrazně vyšší prodeje než stát, kde elektrický pohon převažuje.
Čína v první polovině roku 2026 zaznamenala prodej téměř tří milionů nových bateriových elektromobilů. Ve Spojených státech se jich prodalo 452 000, v Německu 368 000, v Británii 285 000 a ve Francii 242 000.
Dohromady těchto pět trhů zajistilo 68 % celosvětového prodeje bateriových elektromobilů. Přestože se tedy elektromobilita rozšiřuje do dalších částí světa, většina prodaných aut nadále připadá na poměrně úzkou skupinu zemí.
Spojené státy mají vysoké prodeje, ale nízký podíl
Rozdíly uvnitř této pětice jsou dobře patrné při srovnání podílů na prodeji nových osobních automobilů. V Číně dosáhly bateriové elektromobily 35 %, ve Francii 28 %, v Německu 26 % a v Británii 25 %. Čína tak mezi pěti největšími trhy vede nejen počtem prodaných elektrických aut, ale také jejich zastoupením.
Spojené státy se od ostatních výrazně odlišují. Přestože tamní prodeje dosahují stovek tisíc vozů, čistě elektrická auta tvořila pouze 6 % trhu s novými osobními automobily. V tomto ohledu tak USA zůstávají daleko za evropskými zeměmi z uvedené pětice i za několika rozvíjejícími se trhy.
Mohlo by vás zajímat
Světová elektromobilita proto nemá jediného lídra ve všech ohledech. Čína dominuje objemem prodejů, Norsko podílem elektrických aut a země jako Vietnam či Thajsko ukazují, že vysoké zastoupení bateriového pohonu už není výsadou tradičně bohatých ekonomik.
