Nabíjení elektrických kamionů a autobusů klade na infrastrukturu podstatně větší nároky než dobíjení osobních aut. Právě na těžkou dopravu se proto zaměří nová síť společnosti eHUBS, která v Česku připravuje pět velkých nabíjecích areálů. Vyrostou u čtyř důležitých dálnic a každý nabídne celkový výkon 3,6 MW. Vedle rychlonabíječek v nich budou také rozměrná průjezdná stání, zázemí pro řidiče a baterie pomáhající pokrýt výkon, který samotná elektrická přípojka nezvládne dodat.
Za projektem stojí spojení českého fondu Tuffieh Funds, technologické firmy Leef Technologies a logistické společnosti C.S.Cargo. Společně založily firmu eHUBS, která na výstavbu získala evropskou dotační podporu z programu Doprava. Jejím cílem je co nejrychleji rozšířit možnosti nabíjení na silničních koridorech transevropské dopravní sítě TEN-T. Připravované areály mají odpovídat požadavkům evropského nařízení AFIR.
Nová nabíjecí centra budou určena především nákladním vozidlům a autobusům s elektrickým pohonem. Jejich využití se však neomezí jen na profesionální dopravce. Zastavit a dobít baterii v nich budou moci také řidiči osobních elektromobilů.
První stavba už začala, další lokality jsou vybrané
Síť se rozroste podél dálnic D1, D5, D8 a D11. Jako první přišla na řadu lokalita v Postřižíně u exitu 9 z dálnice D8, kde se začalo stavět v září. Místo leží v blízkosti rozsáhlých logistických areálů, takže nabíjecí infrastruktura vzniká přímo v oblasti s intenzivní nákladní dopravou.
Mohlo by vás zajímat
Dálnice D1 dostane hned dvě centra. Jedno bude u exitu 178 poblíž Truckparku D-1, druhé u exitu 342 v Bravanticích. Další areál vznikne v Cerhovicích u exitu 41 na dálnici D5. Pětici doplní nabíjecí hub u exitu 8 na D11.
Výběr míst souvisí se zaměřením celé sítě. Většina plánovaných areálů sousedí s velkými logistickými komplexy nebo s parkovišti pro kamiony. Důležitá přitom nebude pouze dostupnost z dálnice, ale také uspořádání samotných stání. Ta budou průjezdná a velikostí přizpůsobená i rozměrným nákladním soupravám.
Deset konektorů CCS2 a megawattové nabíjení
O technologické vybavení se postará konsorcium společností Siemens a Equans. Základem každého areálu bude systém Siemens Sicharge Flex. Jeho sestava zahrne jednu výkonovou jednotku o výkonu 1 680 kW a další dvě jednotky, z nichž každá nabídne 960 kW. Dohromady tak zajistí plánovaných 3,6 MW na lokalitu.
Řidiči budou mít v každém centru k dispozici deset konektorů CCS2 s výkonem 450 kW. Výbavu doplní jeden megawattový nabíjecí stojan využívající standard MCS, určený pro nabíjení těžkých elektrických vozidel vysokými výkony.
Siemens přitom tuto technologii již uvedl do veřejného provozu v zahraničí. Jeho první veřejná nabíjecí stanice se standardem MCS byla spuštěna 14. října v rakouském Kufsteinu na dopravní trase vedoucí přes Brennerský průsmyk. Stejné technologické řešení má následně sloužit také v českých areálech eHUBS.
Slabší přípojku podpoří velké baterie
Podstatnou součástí projektu budou bateriová úložiště. Přestože nabíjecí technologie nabídne v každé lokalitě souhrnný výkon 3,6 MW, přípojka k distribuční síti bude dimenzovaná pouze na 2 MW. Rozdíl mají vykrýt právě baterie.
Úložiště dokážou dodávat zbývajících 1,6 MW po dobu tří hodin. Umožní tak doplnit energii ze sítě v době, kdy požadovaný nabíjecí výkon překročí možnosti přípojky. Baterie zde tedy budou důležitou součástí celého řešení, která pomůže využít výkon instalovaných nabíječek.
V českém prostředí jde o první plánované využití bateriových úložišť u nabíjecích stanic v takovém rozsahu. Dosavadní zkušenosti tuzemských provozovatelů se soustředily především na pilotní projekty. U některých již fungujících stanic se navíc s bateriemi počítalo, ale k jejich instalaci dosud nedošlo.
Řidiči dostanou i místo k odpočinku
Projekt myslí také na čas, který posádky stráví čekáním na dobití. Součástí areálů mají být toalety, možnost občerstvení a venkovní posezení. Nabíjecí stání budou osvětlená, aby je bylo možné pohodlně využívat také za tmy.
Mohlo by vás zajímat
Vzniknout tak mají plnohodnotná nabíjecí centra se zázemím odpovídajícím potřebám dálkové dopravy. Kombinace dobře dostupných lokalit, prostoru pro velké soupravy, vysokého nabíjecího výkonu a bateriových úložišť má usnadnit provoz elektrických nákladních aut a autobusů na hlavních českých dálničních trasách.
