Konečně někdo pochopil, že elektromobil nemusí mít tvar krabice na vysokých nohách. Audi přichází s A6 e-tron – výkonným elektrickým vozem, který se obejde bez módní SUV siluety a místo toho sází na klasickou linii a nízký odpor vzduchu. Výsledkem je auto, které vypadá skvěle, jede tiše a dojede opravdu daleko.

Aerodynamice vstříc

A6 e-tron ve verzi Sportback je zatím nejvíce aerodynamické Audi vůbec. Koeficient odporu vzduchu Cx 0,21 u karoserie typu liftback, respektive 0,24 u kombi Avant, je důkazem, že forma může jít ruku v ruce s funkčností. Navzdory technickému zadání auto neztratilo na působivosti – naopak. Nízká stavba, úzké světlomety, decentně naznačená maska Single Frame a hladké tvary dávají vzniknout designu, který působí jako ze sci-fi filmu. A přitom záď připomíná dobře známou A6.

Tahle audina budí zaslouženou pozornost. Když s ní zastavíte, lidé se ptají, fotí si ji, chtějí vidět interiér i se svézt. Není to první elektromobil na trhu, ale je to jeden z těch, které skutečně zaujmou.

Evropa, ne Čína

I když nová A6 e-tron vychází z platformy PPE, kterou sdílí s modelem Q6 e-tron, rozhodně nejde o čínský produkt, jak by si někdo mohl myslet. Ano, baterie dodává čínská společnost CATL, ale zbytek pohonného ústrojí – včetně elektromotorů – vzniká v Evropě, konkrétně v závodě v maďarském Györu. Platforma PPE je společným dílem Audi a Porsche, a podle toho také vypadá technická úroveň vozu.

Uvnitř auta se nachází prizmatická baterie o kapacitě 100 kWh (využitelných 95 kWh), složená z 12 modulů s 15 články typu NCM, které mají méně kobaltu než dříve. Díky 800V architektuře zvládne A6 e-tron extrémně rychlé dobíjení až 270 kW. Na výkonné nabíječce tak doplníte 300 km za 10 minut. A to už je výkon, se kterým se nemusíte bát ani delších cest.

Reálný dojezd? Přes 600 km

Naměřené hodnoty potvrdily papírové předpoklady. Za běžného provozu – žádné extrémy, ale ani úsporné tempo – jsme dosáhli spotřeby 14,9 kWh/100 km, což odpovídá reálnému dojezdu 637 kilometrů. Po městě jsme se dostali na spotřebu okolo 12 kWh, na dálnici zhruba 17 až 18 kWh. I na rychlý přesun po dálnici tak vůz zvládne přes 500 km. Ve městě by to mohlo být klidně 800 km.

A co je nejpříjemnější? Naměřené hodnoty v testu se prakticky shodují s oficiálními daty podle WLTP. To není u elektromobilů zrovna samozřejmost.

Jízda? O třídu výš

Na silnici A6 e-tron působí vyváženě a jistě. Na rozdíl od SUV Q6 není její těžiště vysoko a karoserie se tolik nenaklání. Hmotnost samozřejmě cítit je, ale hlavně při svižném průjezdu utaženými zatáčkami. Jinak je A6 e-tron velmi živá, příjemně ovladatelná a komfortní. Snad jen klasická zrcátka jsou hlučnější než kamerové náhrady v modelu Q6, což je ale spíš drobnost.

Skvěle funguje také rekuperace. Kromě automatického režimu, který sám vyhodnocuje profil trasy, můžete sílu rekuperace ovládat pádly pod volantem. A při maximálním nastavení dosahuje až 220 kW – to znamená možnost řídit vůz takřka výhradně jedním pedálem. Jakmile pustíte plyn, auto začne výrazně zpomalovat a nakonec zastaví. Pohodlné, intuitivní, zábavné.

Uvnitř digitální svět

Interiér je prakticky totožný s modelem Q6 e-tron – včetně přístrojového štítu s úhlopříčkou 12 palců, hlavního displeje infotainmentu (14,5 palce) i samostatného displeje před spolujezdcem. Systém běží na platformě Google, ale s vlastní grafikou od Audi.

Prostor na zadních sedadlech je dostatečný i pro tři cestující, jen je třeba počítat s nižší stavbou vozu. Do auta se nastupuje nízko a vyšší osoby si snadno přibouchnou hlavu o rám dveří. Zato prostor pro nohy je díky rovné podlaze výborný. Kufr pojme přes 500 litrů, v předním zavazadelníku (frunku) je pak ještě dalších 27 litrů – třeba na kabely.

Cenová realita vyšší střední třídy

Základní varianta A6 e-tron se 210 kW a menší 83kWh baterií začíná na 1,6 mil. Kč. Silnější provedení Performance s 100kWh akumulátorem startuje na dvou milionech. Testovaný exemplář s výbavou vyšel na 2,618 mil. Kč. Jen lak stál přes 28 tisíc, kola 51 tisíc – ale i tak jde o vůz, který se ve své třídě cenově drží při zemi. Audi A6 se spalovacím motorem vyjde prakticky stejně a v porovnání s konkurencí jako BMW i5, Volvo ES90 nebo Mercedes EQE vychází elektrická A6 dokonce levněji.

Závěr? Přesvědčivý

Audi A6 e-tron se povedla. Kombinuje elegantní vzhled s dojezdem, který překvapí i skeptiky. Nabízí výbornou techniku, solidní nabíjecí výkony a přitom nezapomíná na komfort a image, které od prémiové značky očekáváte. Není to revoluce – je to promyšlený krok kupředu. A především důkaz, že budoucnost elektromobility nemusí mít podobu SUV.