Hyundai vytáhl špachtli a lehce přetmelil svou designovou ikonu – Ioniq 5. Ale nečekejte jen nové laky a přikrášlené disky. Tohle je facelift, co jde na kost: větší baterky, delší dojezdy, rychlejší nabíjení a o chlup vymazlenější technika. A jo, konečně i ten zadní stěrač. Sláva, majitelé prvních verzí teď možná brečí do volantů radostí (nebo závistí).

Zvenku decentní změny, ale znát jsou

Designéři sáhli po jemném štětcem: trochu přemalované nárazníky, čerstvé sady kol a vyladěné digitální zrcátka. A hlavně – velké překvapení – zadní stěrač! Jo, fakt. Už se nemusíte dívat skrz rozmáznuté kapky jako skrz akvárium.

Nově se v nabídce objevuje i verze N Line – jakási „ležérní sportovní elegance“ inspirovaná brutálním Ioniqem 5 N. Má větší kola (20″), ostřeji řezané nárazníky a tváří se, že ví, co je apex zatáčky, i když ho nikdy nevyhledává.

Uvnitř víc chytrých funkcí a méně zbytečností

Volant dostal nový tvar, infotainment prošel generační výměnou a systém se teď snaží být váš nejlepší kámoš. Umí odemykat auto přes telefon, na vybraných nabíječkách spustíte proud bez mávání kartičkami, a i ta bezdrátová nabíječka už konečně vypadá jako prémiový detail a ne podšálek z Ikea.

Vyhřívání sedadel i volantu teď můžete ovládat tak intuitivně, že by to zvládl i ospalý jezevčík. A komu by to nestačilo, může sáhnout po příplatkových balíčcích – třeba Range s tepelným čerpadlem a předehřevem, nebo techno nadupaný paket s kamerami, parkováním na dálku a sledováním snad i vlastního stínu.

Pod podlahou se děly velké věci

Hyundai nezůstal jen u líbivých detailů. Základní baterie se nafoukla na 63 využitelných kWh, což znamená dojezd až 440 km (oproti dřívějším 384 km). Výkon 170 koní a 350 Nm zůstává, ale díky delšímu dojezdu budete trávit míň času u nabíječek a víc času v eko-tichu.

A pak tu máme verze s větší baterií – 84 kWh. Zadokolka má 229 koní a zvládne až 570 km (to je o 63 km víc než dřív), čtyřkolka s dvěma motory (325 koní, 605 Nm) ujede nově 546 km. A pokud sáhnete po sportovní N Line výbavě, dostanete 515 km (RWD), resp. 495 km (AWD) – stále slušná porce.

Nabíjení? Rychlejší než fast food

Z 239 na 260 kW – tak povyskočil nabíjecí výkon. V praxi to znamená, že když chytnete pořádnou rychlonabíječku, za 15 minut dobijete až 336 km. To je tak akorát na rychlé kafe, protažení a možná i dvě notifikace na vašem mobilu.

Jízda, která vás hýčká

Testovaný Ioniq 5 byl v provedení Power – tedy dva elektromotory, pohon všech kol, 325 koní a mohutných 605 Nm. Architektura na 800 V znamená rychlonabíjení jako z jiného světa. Ale hlavně – jak to jede?

Rovinky? Úžasné. Město? Suverénní. Zatáčky? No… nečekejte okruhového predátora. Ioniq 5 je spíš digitální pohovka na kolech. Tlumiče jsou primárně komfortní, kabina odhlučněná jak nahrávací studio a jízda plynulá jako playlist lo-fi beatů. Na žádné driftovací kreace to není, ale když potřebujete předjet šouravého karavanistu, odpověď pod pravou nohou máte okamžitě.

Rekuperace je nastavitelná ve víc stupních – od plachtění až po „brzdím bez brzdy“. Praktické, pohodlné, efektivní. A navíc šetří brzdy – ty možná přežijí i vaše auto.

Denní realita elektromobility? Překvapivě snadná

Ioniq 5 s vámi hraje fér. Když chcete šetřit, ukáže vám realistický dojezd. Když dupnete na pedál, upozorní, že těch 40 km dojezdu bude rázem fuč. S ECO módem se dá jezdit i pod 15 kWh/100 km – což znamená skoro 500 km na jedno nabití. A přestože výrobce uvádí 546 km, v praxi to závisí na počasí, noze a náladě.

Hyundai Ioniq 5 jsem dobíjel v síti rychlonabíjecích stanic PRE Point. Tuto síť můžu doporučit zejména kvůli poměru cena/výkon. 

Závěr? Vypadá to, že Ioniq 5 dospěl

Tenhle facelift není o tom, že dostal nový odstín modré. Je o tom, že Hyundai vzal auto, které už bylo dost dobré, a udělal z něj něco výjimečného. Stále sází na styl, pohodlí a digitální vymazlenost – ale přidal praktičnost, rychlejší nabíjení a vyšší dojezdy.

A ano, pořád voní benzín lépe než kabel, ale s Ioniqem 5 vám možná dojde, že vůně není všechno. A čím míň času strávíte na pumpě, tím víc času máte na věci, co opravdu voní – třeba kafe. Nebo klid. Nebo vlastní obývák na čtyřech kolech.