Design chystaného elektrického hatchbacku Audi A3 e-tron nápadně připomíná revoluční Audi A2 z přelomu tisíciletí. A to není vůbec špatný nápad – i když tehdy šlo spíš o komerční neúspěch. Jeho ideový nástupce by to ale mohl napravit.
Volkswagen chystá elektrický Golf, Škoda elektrickou Octavii Combi – a co Audi? Jaký model nabídne v segmentu kompaktních aut? Už nějakou dobu se šeptá o elektrickém Audi A3 e-tron. Vývoj je už ve velmi pokročilé fázi, což potvrzují snímky zamaskovaných testovacích prototypů. A právě ty odhalily velké překvapení – pod maskováním se rýsují detaily, které jasně odkazují na jedno z nejprogresivnějších aut, jaké kdy Audi (respektive celý koncern Volkswagen) vyrobilo: Audi A2. Tento netradiční kříženec hatchbacku a MPV se vyráběl mezi lety 1999 a 2005 a nesl v sobě geniální rukopis tehdejšího šéfa koncernu Ferdinanda Piëcha, posedlého inovacemi.
Na pouhých 3 870 milimetrech délky dokázalo Audi vytvořit vůz, který nabídl prostor pro pět dospělých a kufr o objemu až 390 litrů. A v úspornosti nemělo A2 konkurenci – šlo totiž o první sériový model s celohliníkovou karoserií ASF (Audi Space Frame). Díky tomu vážilo jen 830 až 930 kilogramů a dosáhlo mimořádně nízkého aerodynamického odporu Cd = 0,25. Aby se minimalizovaly spáry mezi panely, nebylo možné kapotu vůbec otevřít – doplňování kapalin probíhalo skrze hrdla ukrytá pod přední maskou. A2 navíc nabízelo na svou dobu špičkovou bezpečnostní výbavu: ABS a ESP už v základu.
Verze 3L s tříválcovým dieselem měla start-stop systém, automatickou spojku z Golfu Ecomatic a režim Eco. V reálném provozu dosahovala spotřeby pouhých 2,99 litru na 100 km – žádná papírová hodnota jako u dnešních plug-in hybridů. Jenže A2 bylo jednoduše příliš napřed. Vysoká cena kolem 25 000 eur a příliš avantgardní koncepce znamenaly komerční neúspěch. Mezi lety 1999–2005 vzniklo jen 176 000 kusů a projekt se pro Audi stal ztrátovým, i když technologicky prestižním. Přímého nástupce značka nikdy neuvedla – nahradila ho až konvenčním hatchbackem Audi A1.
Teď to ale vypadá, že si v Ingolstadtu na odvážnou legendu znovu vzpomněli. A3 e-tron sice bude výrazně větší, ale dizajnové odkazy na A2 jsou nepřehlédnutelné – tvar bočních oken, mírně klesající linie střechy zakončená oknem se spoilerem uprostřed, typické oblouky blatníků i krátká kapota. Přední maska už ale odpovídá současnému stylu elektrických modelů Audi.
Technicky bude A3 e-tron stát na vylepšené platformě MEB+, nikoli na zcela nové SSP. Nabídne tedy baterie o kapacitě 58, 77 a 79 kWh, přičemž největší varianta by měla zajistit dojezd přes 500 kilometrů. Pohon bude zajišťovat zadní elektromotor, ale zvažuje se i dvoudílná čtyřkolka. Podobné řešení známe z modelů VW ID.4, Škoda Elroq nebo Audi Q4 e-tron.
Výroba bude probíhat v Ingolstadtu a premiéra se očekává příští rok. První zákazníci by se mohli dočkat začátkem roku 2027. Otázkou zůstává, zda se A3 e-tron dokáže vyhnout „prokletí“ původního A2. Možná je škoda, že Audi nepočká na modernější architekturu SSP s 800V technologií, která se chystá pro elektrický Golf i novou elektrickou Octavii Combi. Kvůli platformě MEB+ tak A3 e-tron nebude patřit mezi nejprogresivnější elektromobily na trhu – a to je možná v kontrastu s odkazem revolučního A2 trochu škoda.
